サラリーマン増税で「車通勤に課税を」、玉川徹氏の提言に批判殺到 [きつねうどん★]
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22年度の国の税収は71兆円を超え、3年連続で過去最高を更新。そんな中、岸田政権の諮問機関である政府税制調査会が“サラリーマン増税”を目論んでいることが発覚。各界から疑問と批判の声が寄せられている。
そんな中、7月17日の「羽鳥慎一 モーニングショー」（テレビ朝日系）はサラリーマンを狙い撃ちにする増税プランを取り上げ、コメンテーターの玉川徹氏はこう述べた。
「通勤手当とか生活保護給付に対して税金かけましょうって話。税金ってそもそもどういう人がいっぱい払って、どういう人が払わなくていいかって話でいうと、『いっぱい払える人はいっぱい払いましょう』と。だけど『払えない人は少しで済むようにしましょう』っていうのが基本的な考え方だと思うんですよ」
また生活保護に限らず、雇用保険の失業等給付や遺族年金への課税が検討されている点について、「弱い人から取りましょうって考え方が嫌なんです」と前置きしてこう続けた。
「通勤している人って、通勤しなきゃ会社に通えないサラリーマンじゃないですか。だけど経営者とかって車で通ったりしているんですからね。そういうところに課税しろって思いますよ。弱いところから取ろうとしないで、もっと払えるところから取ろうって考えてもらいたいなと思いますね」
スタジオのボードでは「通勤手当」の部分に、電車に揺られるサラリーマンのイラストが描かれ、50代一般男性の《若い人は生活費を切り詰めて通勤費を賄うことになりかねない》という意見が紹介されていた。玉川氏の発言にSNSでは《おっしゃる通り。黒塗り車で通勤する社長や議員から税を取ってほしい》《車で通勤する金持ちに課税しろ》といったコメントが見られたが、地方在住者から大ブーイングが巻き起こっているという。
「電車やバスがない地方在住者は、マイカーで通勤するしかないのが現状。もっとも玉川さんは金持ちの経営者と付け加えていたものの、『車通勤に課税』といった文言が切り取られて、《田舎には電車がないから車で通勤するしかないんです》《車の“痛勤”でガソリン税やら自動車税を払ってんのに…》《マイカー通勤イコール金持ちではありません》といった反論が続々。実際、マイカー通勤者の通勤手当は、片道の通勤距離によって、一定の限度額まで非課税の扱い。たとえば2キロ以上10キロ未満では4200円までが非課税ですが、この額を超えたガソリン代などは給与として支払われるため、課税対象となります。地方在住者で車での通勤を余儀なくされている人の大半は、整備費などで自腹を切るケースも多く、玉川さんの発言に一部の視聴者が反感を覚えるのも無理はないかもしれません」（メディア誌ライター）
車しか通勤手段しかない地方の声にも耳を傾けてほしい。
https://asagei.biz/excerpt/61767
また投票に行った時間がムダになるんだね
有権者が予定を空けてわざわざ投票に行ったのに、その時間を全国でバンバン無駄にしまくる維新
維新の前川清成衆院議員（60）が公職選挙法違反の罪に問われた裁判の控訴審。2審の大阪高裁は、1審の奈良地裁の判決を支持し、前川被告の控訴を棄却しました。判決が確定すれば前川被告は失職します。
党ぐるみの住民騙し
埼玉県議選で当選無効の維新・中村美香議員「認識を誤った」…支持者ら「裏切られた」
地方から搾り取って都民の為に使いましょう
ってのがにじみ出てるよねこいつ 何だろう？満員電車推奨の人かな？
車通勤もいるお陰でその分電車に乗る人数が減り満員電車も緩和されているわけだけどね。 しかしこの炎熱地獄の中、満員電車の中は地獄の釜茹で状態じゃないかな。
こういう汗まみれの密着した触れ合いがいいんだねタマ皮は。 >>4
逆だよ
満員電車に耐えている人が多数いるお陰で、道路がキチガイ混雑にならなくて済んでいる
仮に1〜2割の乗客が電車を下りて車通勤に切り替えてごらん
今程度の混雑なんて比べ物にならないほどカオス状態になるからｗ 車が減ると通勤電車が今以上に混雑するから勘弁してくれ
ただでさえ毎朝急病人だらけで大変だぞ え、自動車税値上げしろってこと?
貧乏ど田舎切りか、まあ社会のお荷物なのは認めるけどさ 俺以外から税金取れってことだろ。
玉川も普段のおまいらと同じなんだよｗ 車通勤に課税するなら
電車通勤にも課税すればいい
これで通勤形態間での移動は起きない 【自民党】財務省のバター犬・増税マシーン岸田「サラリーマン増税」だけじゃない新たな課税。専門家「アベノミクス以前の景気に戻る」(ZakZak/夕刊フジ) [ぐれ★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689807670/ 自家用自動車、つまりマイカーなんて世界的に規制強化や課税強化が進められている邪魔で迷惑なものだから課税強化は当たり前。
車カスは社会の癌。
自動車走行距離課税や自動車通勤課税に大賛成。 まあでも車カス様の税金で道路整備してるわけだからなあ
道路整備サボって罰金てのは可愛そうだし
丁寧な説明や他の努力も必要だろう ロンドンで成功しているロードプライシング(渋滞税)をやればいい
東京23区・横浜市・名古屋市・京都市・大阪市・神戸市で。 そもそも通勤手当に課税しちゃダメでしょ。何で会社行くのに税金取られるの？宗教法人のお布施に課税しなさいよ。信心深い日本人だから安定財源になるよ。そっちが先でしょ。 仮に、通勤費が壱万円、税引きで9000円として
不足は自腹？ 東京でインフラ整備に公金使いまくって、車通勤せざる得ない地方都市には増税か
本当に岸田政権はクズの集団 いや、なにが嫌かって
人を金で釣ろうってことほど嫌なことはない >>22
コレと「公金チューチュー」な
税金払うのやんなる2強 増税より公金チューチューの禁止が大事
アホ連中のアホ行為に国費を払ってるから
介護業界とかコンビニ業界が人手不足で困ってるワケですね 田舎の実情知らないじゃなくて田舎から出て都会行けって言ってるだけ 自動車って500万円位するやん
で、むかしの人が15%の金利で金借りて乗ってたなんて理解できん >>1
アベノミクスは金融政策は成功、財政政策は失敗であると思うが、全体的にかなりの成果を上げたことに異論はない。:
この統計に具体的な根拠が示されている。年末調整の数字なので正確だ。
給与総額
２０１２年 １８５兆円
２０１９年 ２２９兆円
２３.４％アップ
勤労者数
２０１２年 ４５５６万人
２０１９年 ５２５５万人
１５.４％アップ
平均年収
２０１２年 ４０８万円
２０１９年 ４３６万円
７％アップ
正規雇用者数
２０１２年 ３０１１万人
２０１９年 ３４８５万人
１５.７％アップ
よくアベノミクスで非正規が増えただけだというデタラメを論じる人がいるが、正規雇用者は４７３万人増えている。
日本国民の所得を上げ、雇用を増やしたという意味では近年まれに見る成果である。 数百メートル先の店にも車で行くような生活してるからバスも鉄道も本数が減ったんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
