徳島のバスにICカード導入は不可能©2ch.net
整理券が不要になった徳島市営なら運賃箱だけの対応でできなくもないと思うが。委託路線だと元堺シャトルと中央循環、南部循環UD(54,55)だけしか対応できないかも知れないけれども。 JR四国はJR西日本よりライセンス導入を行っているICOCAを、
2020年3月をめどに予讃線の2駅(詫間・観音寺)・土讃線2駅(善通寺・琴平)・高徳線の2駅(栗林公園北口・栗林・屋島)の計7駅に拡大すると発表!
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2007%2029%2004.pdf
*新規導入駅には、ICOCAの販売/払い戻しおよびチャージ(チャージは栗林公園北口と屋島の2駅を除く)を実施します!
*ICOCAと共通利用している全国の交通系ICカードの利用もできます!
*JR西日本の方針により、ICOCA対応乗車駅から200q以内の乗車に限ります。
(特急列車乗車相互間(別途特急券が必要)など一部例外を除く)
*ICOCA定期券の発売・利用は行いません。
自社ICカード主義の愛媛・高知、IC全面拒否かつ電車(鉄道に架線無し)が存在しない徳島よ、ICOCA諦めろ! 青森も導入NG決定!
[全文]【フカボリ】青森県在来線 Suicaなぜ使えない?
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/252381
JR西日本による導入急拡大計画は、『費用対効果』を無視して大赤字を出すだけのやりすぎだ!! なんだよ、ICOCAかよ。Suica持ちの自分涙目。 2020年春、長崎バス・さいかい交通(2社はnimocaを導入せず『エヌタス(N+(R))Tカード』を導入済)・島原鉄道(ICカードを導入せず、紙製回数券に戻す方針)を除く、
既存の長崎スマートカード導入社局と九州急行バス(IC新規導入)が、nimoca長崎県限定デザイン『nagasaki nimoca(ナガサキニモカ)』を導入することを表明した!
https://www.keneibus.jp/fs/2/4/8/6/_/nagasaki-nimoca_______.pdf
徳島県民よ、ICカード導入はあきらめろ! 徳島バス丹生谷線長生廃止だとさ。
徳島駅発着も消滅するし。
あと黄檗上もなくなるから上勝町営で対応できるかどうか。 『青森市営バス キャッシュレス化へ』(20/8/27:青森放送/NNN[RABニュースレーダーより])
https://news.yahoo.co.jp/articles/2aa8adc419a750509fd61d98679626d32568c976
青い森鉄道はそれに反発!
『青森県下在来線へのSuica導入を拒否し続けているJR東日本の協力なしに、弊社路線へのICカード導入は不可能!』との見解。
弘南鉄道・弘南バス・八戸市営バス・南部バス(←県北バスの岩手エリアでのIC導入計画を監視中、青森エリアには導入されない可能性大!)・十和田観光電鉄・下北交通・JRバス東北(青森・大湊)も同感
青森市が導入を目指しているICカードは新型コロナ対策だけではない。
それは、青森市営バスのバスカードシステムの老朽化も兼ねているからだ。
一方、残る青森県内の主要なバス会社(弘南バス・八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄・下北交通・JRバス東北(青森支店・大湊営業所))については、
青森県バス協会主導による、青森市とは異なる別システムのICカードになるもの(会社別ごとで高コストの広島型より、共同発行による低コストとなる熊本型になる可能性あり)と推測される。
八戸のとある有名交通関係評論家(例の人ではない)は、こう警鐘する。
『青森県内のバスへのICカード導入は、青森市陣営(青森市営・ねぶたん号・民間による市バス)と県バス協会(左記以外の事業者)+青い森鉄道陣営の2分割(IC置き換えに際し別々発行確定による長崎県の事例と同等)になるだろう。』
導入予想
*青森市陣営:Suica搭載による地域連携ICカード
*県バス協会陣営(青森市陣営以外の事業者)+青い森鉄道(車載型導入を前提として):nimoca(特製) 導入が2分に分かれた事例は九州に多い!
*長崎:長崎バスグループ『N+(エヌタス)』、県営バス率いるその他県下バス事業者(新規である九州急行バスも「※」)および鉄道軌道事業者(長崎電気軌道・松浦鉄道)『nimoca(特製)』
※:一度nimoca導入を宣言していた島原鉄道(バス)は経営再建のため長崎バスグループ入りを機に撤回、紙回数券に戻すという時代逆行。
*熊本:市電『nimoca(特製)』、産交グループ率いる県下バス事業者『くまモンのICカード』
*鹿児島:市交通局・JR九州バス(鹿児島)・南国交通『ラピカ』、いわさきグループ『いわさきICカード』
ちなみに、四国はすべて孤立状態だ。
*香川:IruCa(ことでん電車・ことでんバス・大川バス・小豆島オリーブバス)/ICOCA(香川の一部駅のみ)
*愛媛:ICい〜カード(伊豫鐵道・伊豫鐵バス)
*高知:ですか(とさでん交通など)
*徳島:非導入 >>37
徳島は私鉄が無い。
徳島県はICカード導入に補助しない。 >>38
その通り。
徳島バスは高速バスの収益源に対しては過疎路線バス(特に分離子会社への経営安定)への赤字埋め立てだけな立場である。 >>38
阿佐海岸鉄道(2021年から阿波海南~海部~甲浦にDMV導入予定)
http://asatetu.com/
※終点の甲浦のみ高知県 >>40
阿佐海岸鉄道は第三セクターで私鉄では無い。 出来島の代車とノンステ以外は幕車の寄せ集めな小松島
改正で川口は5台要るから
地味に転属が増えるか、橘で代走か 南部循環に新車
代走頻発してた最後のUDの後釜確定か 川口阿南医療センター
徳島橘西
日赤橘西
阿南医療センター橘営業所
横瀬西
以下阿南バス、南部バス、小松島市移譲路線のいずれか
あと鳴門のコマ数は昔より増えた。
ゆめタウンまでカバーしたから。
鍛冶屋原以外の北方面は全部押さえてる。
374 1709 62 24 67 川口の陣容 平日限定で小松島担当の橘西があるけど、朝の日赤発は分かるとして、逆はどうしてるんだろうか 日本初、高精度位置情報でバス運賃を自動計算、スマホタッチで支払い完了する実証実験を開始
https://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2021/10/15/5475.html
NFC Type Aを使って、クレジットカード決済&スマホ画面に決済完了表示を素早く行う仕組み 徳島バス(徳島バス阿南・徳島バス南部・四国交通を含む)と徳島市営バスはICカード導入には断固反対の方針! 大日本印刷 地方バス向けにNFCタグを活用したキャッシュレス決済のしくみを開発
https://www.dnp.co.jp/news/detail/10161718_1587.html
徳島バスのとほぼ同じ。プラットフォーム乱立かね。 >>51
ブラウザでウェブページを取得する契機で決済。スマホアプリは不要。
携帯の電波が届いてないと決済不可能。
(電波が届くところで再読込すればできそうな気はする)
>>53
スマホアプリが起動する契機で決済。
携帯の電波が届いていないときは、電波が届いたところでアプリが動いて決済。
降車時にタッチしないと終点までの運賃を請求されるようにして、不正しにくくしてあるみたい。
>>51はJR牟岐線など、>>53は堺市でも実証実験してるらしい。 徳島県知事選、現職敗れる!!
新人に交代しても、徳島バス・徳島市営バスに交通系ICカード導入なんてないからな!! 水素バスに乗ったけど、車体は綺麗だが、乗り心地はウーン 0824名無しさん@お腹いっぱい。
2023/06/17(土) 10:11:45.94ID:nBRMBgRg
>>823
スタバは山口県にはあったから見過ごされてた。
話題にすらされないのが山口市らしいところ。
自動改札ではギリギリ最後にならなかった。(鳥取市と徳島市は未整備) 駅前ゴチャゴチャしすぎてる
老朽ポッポ街を更地にして、バスターミナルを作れば
駅前スッキリする バス無料デー
駅前に人いっぱい
ようやく正解を見つけたな バス専用道路を作って、無人運行
安価にし、キャッシュレス決済
街づくりの方向性が見えたな 日曜日バス無料だけど
コロナインフルの時期にしなくても 路線バス乗ったら1人だけ
ガラガラなのに大型バスはガソリン無駄
渋滞にもなる
もっと小さいバスを運用できないのか? アンチICカード主義の徳島バスと徳島市営バスは恥を知るべき!
愛媛県初!伊豫鐵電車・伊豫鐵バスでICOCAが使えるようになる!2025年3月ごろ、本格スタート!
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0226_gwia.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240226_00_press_iyotetsu%20ICOCA.pdf
まずは、ことし3月13日より市内電車[軌道]・松山空港リムジンバスからICOCA対応開始!
*長い間親しまれてきました「ICい〜カード」はシステム老朽化のため、2025年9月ごろまでにサービスを終了する予定です。
*伊豫鐵南豫バスではICOCA導入の予定はございません。
ジェイアール四国バス[久万高原線]・せとうちバス(系列を含む)・宇和島自動車はICOCA導入あきらめなさい!!