徳島県の道路事情その9

**名無しさん** · 2024/05/18(土) 06:30:55.01

徳島の公務員は、無能しかおらん

**名無しさん** · 2024/05/18(土) 08:15:39.89

高い給料貰って、最低の仕事しかしないから
ある意味有能なのかも。

**名無しさん** · 2024/05/18(土) 14:00:29.45

>>915
無能なのは国会議員、歴代県知事、県議会議員では？公務員は上の指示で動くから。

**名無しさん** · 2024/05/18(土) 21:43:55.88

有能なヤツが地方公務員になんてなるかよ

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 16:26:30.80

有能な奴が徳島に住み続けるわけもないし。

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 16:40:35.74

今朝R55事故でもしてた？
何故か画像貼れないんだけど、かちどき橋から小松島の立江川付近まで渋滞8.1キロとかになってたぞ
ｗ

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 19:00:14.03

徳島本町の交差点で車が横転してた

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 19:07:46.47

徳島本線料金所から徳島JCTまでのあの波打ってる路面はなんなんだ？
開通当初から波打ってたが今も夜間通行止めにして工事してるけどどんどん波打ちが酷くなってるけど何がしたいのか

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 19:12:06.42

>>922
地盤が悪くて手のうちようがないのでは？

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 20:00:23.90

建設した業者がポンコツなんだろ

確か工事中にも死人でてなかったか？

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 20:33:48.95

あれは放置して玉ヒュンポイントとして観光名所にすれば良い

**名無しさん** · 2024/05/20(月) 21:50:17.47

>>922
まだ開通して2年位しか経ってないのにあのボコボコ具合はまずいよね、絶対10年ももたないだろう

**名無しさん** · 2024/05/21(火) 10:46:35.54

補修してない路肩を見るとすごいよ

**名無しさん** · 2024/05/21(火) 16:17:08.93

そもそも川内は地盤がね

**名無しさん** · 2024/05/21(火) 21:28:17.63

徳島道の川内区間はあそこまでボコボコになってない
やっぱり施工に問題があったんじゃないか？

**名無しさん** · 2024/05/22(水) 18:36:47.38

徳島南部道川内工区は海に近いから地盤沈下激しいのか❓

**名無しさん** · 2024/05/22(水) 21:41:21.25

元々あの区間は頑丈な高架橋で建設する予定だったからね
それが津波対策の為に盛土方式に変更された、結果があのボコボコの高速道路

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 10:00:40.46

車両基地移転可能だとよ
立体交差と花畑踏切解消決定

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 17:51:51.40

ようやく、あの勝手2車線のクソ立体交差が解消するのか。　車両基地は一部は駐車場にして中洲市場の賑わい創出に使えば良い

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 18:58:14.93

高架化したら徳島駅北口出来るのか、楽しみ
立体交差の平面化期待

あと今まで徳島中心部が線路で道が寸断されてたけど少しはマシになるか

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 20:20:03.80

いっそ192号が11号線の下にトンネル作って通過してくれたら最高なんだが

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 21:52:03.45

本当に高架が実現したらG有能すぎるけど
まだ車両基地移転可能という事が分かっただけだからねぇ
仮にいますぐ着工したとしても完成は2030年代後半とかだろう
これから設計とか色々やって着工までこぎ着けるのに10年位、そこからようやく本体の工事をして…となると
完成は2040年代とか50年代になるんじゃないか？
高架が完成する前に立体交差のコンクリが老朽化で崩壊しそう…

**名無しさん** · 2024/05/31(金) 22:14:18.70

北口ができたら高速バスは
わかりやすく便利になるわね。
でも商業的には、期待薄だなぁ。
いろんな経費が乗っかって
家賃がバカ高な再開発ビルが
ガラガラのゴーストタウンになる
未来が手に取るようにわかるw

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 06:06:30.45

>>936
あの立体交差の鉄橋のコンクリ
見るからにボロいもんな、塊が剥離しそうで怖い

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 10:05:26.90

車両基地を盛り土にするか高架式にするか年末に判断
JR負担50億予定だが、超過確実で難色だとよ
高架式車両基地はまず無理だろね

中洲市場、三河家は緊急車両が通れない
靴屋のとこは津波で浸水して通れない
富田駅まで高架して乗降場を北側に移動すれば県庁前になる

>>937
商業ビルは建てないよ。民間アリーナ誘致する
北側にバス、タクシーを移転し、駅前はペデストで新ホールまで繋ぐ

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 12:41:46.00

50億円？　えらい安いな
阿波踊りの事業費20回分やん

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 13:43:13.91

衰退都市の鉄道なんてそのままか廃線でええわ

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 18:53:59.36

てすと

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 09:57:14.51

赤字JRからすれば50億でも大金
>>941
廃線にしたら加速的に衰退する
小松島を見てみろ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:18:22.28

>>943
小松島は港がなくなったのが終わりの始まり

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 08:52:06.09

県内の鉄道なんて18歳で免許取ってから乗ったことないわ。
マジで学生だけやろ？使ってるん。

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 09:34:38.07

コロナ前だが鳴門線に乗ったら外人でいっぱい
旅行者にとって鉄道はわかりやすい目印だからな
見知らぬ土地でバスやレンタカーはハードル高い

あとヴォルティスの試合日もギュウギュウの満員だったよ
イベントごとは大量輸送＆定時の鉄道が向いてる

観光とイベントは鉄道必須

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 07:12:20.23

赤字が約1億円って、住民サービスのためなら
ノアかステップワゴンのハイブリッドとか買って
コミニュティバスとして巡回させた方が喜ばれるだろ。
こんなん

阿佐鉄　経常赤字9694万円　23年度　DMV乗客21%減
https://www.topics.or.jp/articles/-/1087538

飯泉は責任を取れ

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 07:17:31.05

DMVにする前の方が基本的には毎年の赤字額が今より少なくてワロタ。　　何のために導入したんだよ、このゴミ

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 13:15:56.07

ＤＭＶ営業前からＤＭＶの故障があった。ＤＭＶ営業後も故障が多い。ＤＭＶ失敗では？

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 15:49:40.22

減価償却が進んだら
ちょっとは収支改善するだろ>BRT

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 17:39:20.79

故障多すぎてムリだろ

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 17:59:50.65

>>951
ＤＭＶ量産しないと安くならないし、ＤＭＶ老朽化したら廃止だな。

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 18:47:53.18

あんな頻繁に壊れる欠陥車を量産しても欲しがる所ないやろ、、、

最新コースターってハイエースと同じ2800ccのエンジンにダウングレードしたから鉄輪とかDMV機構積んだら重くて走るんムリちゃうで？

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 19:15:25.78

過疎ってる地域の公共交通は、燃費の良いノアのハイブリッドのユーティリティパッケージ　7人乗りで本当十分だと思う。

https://www.chibatoyopet.co.jp/file/cms/13501/4824580/wysiwyg_update_image_20230322051500.jpg

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 20:19:20.96

観光に役立ってるやろ
なんせ世界で唯一だから訴求力ある
赤でも宿泊飲食し、周辺に金落ちる

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 20:24:38.09

>>955
土日でも空気を運んでるって聞いた

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 21:48:32.57

開業が決まった途端にコロナ禍、という
不運に見舞われたこともあるし
まぁ長い目で見ていきまひょ。

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 22:44:11.16

飯泉知事は、全国初というのが大好きだった。

本音は、鉄道廃止というと反発が大きいから、途中廃止への繋ぎとしてやっただけじゃない。

見た目がダサく、欠陥車両ってどうにもならんよ。

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 22:55:33.20

トヨタのコースターの改造車（22人乗り）を3台運用してるだけで月額1000万円の営業経費って、どんだけ高コスト体質なんだ、、、

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 23:05:47.33

DMVねえ。実用性と話題性のどちらも予土線のなんちゃって新幹線のほうがコスパは高い

**名無しさん** · 2024/06/18(火) 23:06:04.24

BY新車DのEVバスのJ6が定価1950万円だから、それを2ヶ月おきに購入できるくらいの赤字出してんのな

**名無しさん** · 2024/06/19(水) 06:28:57.36

700万円のコースターにムリな改造して1.2億円x3台とかアホそのもの

①DMV 1.2億円
阿佐海岸鉄道は営業運行に向けて、DMV車両を3台購入しました。その費用は3億6000万円、1台あたり1億2000万円です。
https://trafficnews.jp/post/90786/4

②ベース車のトヨタ製コースター　700万円
メーカー希望小売価格
6,963,000円（税込）～8,625,000円（税込）
https://toyota.jp/coaster/

③BYDの電気バス　1950万円
ＥＶバス導入の最大のネックは価格の高さだったが、ディーゼルエンジンのバスと比べても大きな差はなくなっている。ＢＹＤによると、コミュニティーバスサイズのＢＹＤ「Ｊ６」（定員25～31人）は１台１９５０万円、
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210512/biz/00m/070/001000d

**名無しさん** · 2024/06/19(水) 09:05:51.25

>>962
中華EVバスは選択肢として、いらんなあ。

**名無しさん** · 2024/06/19(水) 09:16:31.95

700万円の普通のコースターでいいよな

**名無しさん** · 2024/06/19(水) 18:58:27.00

無人ロープウェイzipperを導入した方が良かったかも

**名無しさん** · 2024/06/19(水) 19:07:03.63

>>962
中華は(・∀・)ｶｴﾙ!!

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん** · 2024/06/22(土) 12:49:30.75

>>967
へえ、こんな風にできるのか

警備員[Lv.3][新芽] · 2024/06/22(土) 16:52:08.27

>>967-968
ｸﾞﾛ
宣伝

**名無しさん** · 2024/06/23(日) 09:06:55.28

道路公約で当選したのに
ほとんど道路の質問をしなかった森本聖子市議
案の定Gの足を引っ張ってる