香川県 総合 Part43
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>>789
地方で4/17ならまぁ頑張ってるほうでは
一番やばそうなまんのう町はまだマシなんだな >>789
離島の町は全部入ると思いよった。
琴平は香川一の観光名所なんだから
がんばってくれー。 >>789
四国でこの程度なら及第点だろう
徳島、高知なんてほぼ県内全滅だよ 消滅可能性自治体で特に深刻な全国23自治体に熱海や箱根が含まれてる辺り観光地だからというアドバンテージは全く無いみたいね 善通寺市、観音寺市、小豆島町、直島町、綾川町は十年前は消滅可能性自治体とされたのに、今回は大丈夫だった。移住促進、インバウンド、イオンとかいろいろ効いてる こういう記事出されると地方の過疎化に嫌気が差した若者の東京一極集中が加速しそう 消滅可能性自治体、四国は6割 自立はゼロ 「厳しい」と異口同音
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/faf245a82515f2ec1276f98a0cba18f641239050&preview=auto
今回の調査で消滅可能性自治体から脱却した自治体も11あった。香川県が最多の5自治体で、善通寺市▽観音寺市▽小豆島町▽直島町▽綾川町。ほかは徳島県の上勝町と板野町、愛媛県の今治市と砥部町、高知県の馬路村と芸西村だった。 日本がこれから崩れ去っていく...深刻な人口減少社会で「インフラ崩壊」の本当の危機
https://newspass.jp/a/shcd7
この30年で建設投資は20兆円減少
建物や建築物というのは完成したら終わりとはいかない。完成後にこそ真価が問われる。だが、どこまで人口減少による将来的な需要減を織り込んでいるのかと心配になるビルや商業施設、道路などが少なくない。
国交省によれば、建物や建築物の生産高である建設投資は1992年度の約84兆円がピークだ。2021年度は58兆4000億円となる見通しで、ピーク時より30.5%減である。生産年齢人口（15歳～64歳）がピークを迎えたのが1995年なので、おおむね生産年齢人口の減少に歩調を合わせるように縮小を続けてきたということになる。 悲観的な将来推計人口が発表されてから付随する問題点も出てきてるけど、地方はインフラ維持できなくなるな
四国新幹線は夢物語、鉄道バスも縮小で四国から人がいなくなるのも時間の問題 >>790
勝浦や川東辺りは野生動物しかいなくなりそう >>799
実際、そのとおりになってるな
周りの人はバス路線廃止で自動車通勤に切り替えてるよ そもそもの人口戦略会議ってのが怪しすぎるだろ
責任を取りたくない役人が裏で不安を煽ってるとしか思えない バス電車の乗り換えって面倒だよな
伏石バスタなんて学生しか使わないのじゃないか >>795
善通寺だけわからんな
移住もインバウンドも目立つわけでなく
俺が知らないだけか 土庄ヤバいのか
役場の場所で内海と揉めて合併しなかったツケが >>804
丸亀に近い善通寺の北東部に新しい家が建っている
善通寺IC辺りがちょっとにぎやかになったせいもあるか
あとは第14旅団の効果もありそう 四国新聞に載ってる例の消滅自治体の県内リスト見たが、まんのう町が綾川や三豊観音寺よりマシな数字でわろた
意外と若い世代の女性が多いのか 綾川は大丈夫だろ、イオンあるし
それより琴平、さぬき（志度）、土庄がわからんな
まんのう町とか小豆島町の方がやばい気がするんだが 琴平は筍あるし志度はイルカがおるし土庄は土渕海峡があるやろがい
アカンか >>799
それ、既存のインフラも維持出来ないのに新幹線なんか造ってる場合じゃない 既存の出来の悪い鉄道より新幹線のほうがずっといい早いしきれいだし >>809
まんのう町は住宅の補助金じゃね？最大200万だったはず 新幹線作ってもそこそこ人口居なければ吸い取られるだけ
高知なんか人口少ないから加速度的に吸い取られる
それならまだ在来線の高速化と既設施設のハイローミックスができるスーパー特急（新幹線鉄道規格新線）を川之江−高知間徳島県を通らずに作ったほうがよい
どうせ大歩危−土佐山田間は作り直さなければならないんだし >>815
それ結果的に新幹線と同じだろう，狭軌に無理に走らすより標準軌にして岡山まで 【速報】JR四国、駅がみすぼらしい格好になる。今後増加へ 「嫌なら地元が負担してほしい」 [312375913]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1713954864/ >>816
ちっちっち
フル新幹線では徳島県内での内輪もめで開業困難になるのに対し、
スーパー特急では徳島県に魅力がないため開業容易
あと、スーパー特急は高知県が土惨線区間（災害多発区間）の在来線廃止を受け入れるだけで開業でき、かつ土惨線区間（災害多発区間）を切り離すことができる 明石大橋はなんで併用橋にできんかったん？
淡路島の人が反対したん？ さぬきこどもの国 開園30周年を機に遊具リニューアルへ 香川
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ca2d121e744cd2b83b8a52ea4ff4a6c0fd65adc2&preview=auto
高松市のさぬきこどもの国が2025年4月に開園30周年を迎えることを機に、2024年度から3年間で、西ウイングエリアの遊具を順次リニューアルすると発表しました。
【写真】木製アスレチックゾーン イメージ図（提供：香川県）
子どもの運動能力の低下や、外で遊べる場所が少なくなっていることから、楽しみながら健康づくりや体力づくりを行ってもらおうと計画したものです。
2024年度には、自然に囲まれた様々なアスレチック体験を行うことができる木製アスレチックゾーンを、2025年度には幅広い遊具などを設置した家族で遊べるゾーンを、2026年度にはバランス感覚などを鍛えることができるロープネットゾーンを完成させる予定です。 開業一ヶ月オルネのシコクメグル・マルシェの売上は目標の1.6倍だそう
全体の売上はどうなんや JR高松駅の新商業施設、「地元客」重視の理由 僅か10日間で34万人超
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/02442/
香川県の玄関口にあたるJR高松駅に直結した駅ビル「TAKAMATSU ORNE（タカマツ オルネ）」が2024年3月22日にオープン。中でも、知られざる四国の食品を集積したセレクトショップとフードコートの「shikoku meguru kitchen＆marche（シコク メグル キッチン＆マルシェ）」は、同年3月31日までの実績で売り上げ目標の1.6倍を超える好発進を切っている。その秘密を探った。
絶好調ですね これだけ好調なら大学とアリーナが開業する来年春までに魅力的な追加テナント入れてほしいな 期間限定ショップが撤退したあとどれだけテナント埋められるかだね 今は1日２万人らしいですよ
好調なのには違いないけど 開店当初の10日間程度の売上なんだから3倍位いかなきゃやばいやろ 綾川サイゼリアも開店直後大行列する県民性なんだから >>829
その開店ブースト状態の売上目標の1.6倍売ったって話じゃ無いんか？
まぁ目標をいくらに設定してたのかは知らんがあの不完全な状態で健闘してると思う 開店日とその1週間後に行ったけどシコクメグルの陳列棚がスカスカだったのは想像以上に売れて置くものが無くなってたからなのかな >>820,822
過去スレ見ろ
兵庫と徳島の国会議員が新在併用→新幹線併用で進めていたけど、兵庫が抜け駆けした結果道路だけになってしまった だからなんで？
鳴門が併用橋なんだから明石も国はやる気だったんじゃねえの？ オルネが好調なのが気に入らない人が勝手に成功ハードル上げて失敗連呼してるの滑稽ですな >>834
いや失敗するって確実にw
どこの施設も最初は賑わうんだって、フラッグなんかもっと賑わってたしな
オルネはフラッグ以上に成功する要素がない、駐車場払ってわざわざ行く価値のないテナント、高松駅というもともと立地的に寂しい位置
すでに食品以外は客が少なくなり始めてるしな、期間限定ショップ戦法も長くは続かんよ >>833
南北に長い淡路島に明石～南淡に鉄道引くのは用地交渉考えただけで無理と考えるのが普通だろう
新幹線（まずありえんが）引くとしたら、紀淡海峡から鳴門大橋が唯一可能性のあるルート
第二国土軸構想がそうなってる >>835
オルネはフラッグほど広くない上に乗降客数が瓦町の倍以上いるから成功しやすい >>835
何度も言わせんな！
オルネは車で来る人まで想定した大型ショッピングセンターじゃない
高松駅利用者、サンポート地区で働く人（文理大生含む）、地元住民をユーザーに想定した身の丈に合った（だからショボい）施設
最初から成功のハードルは低くしとるんじゃ つまらフラッグを成功させるにはもっと巨大な駐車場を作らなくてはならない 高松駅は高速バスや港とも接続してるプラス商業施設空白地帯だしなぁフラッグとはちと条件が違いますな
でも開業一ヶ月の業績だけで楽観視する意見に疑問があるのも分かる
ネガポジ両極端な意見が多いけどまだ成功とか失敗とか言う段階じゃ無ねぇんだわ >>840
1年が最低ラインだよね
1年すぎると実態分かった人の流れが固定されるしテナントも期間満了で撤退するところが増えてくる
１か月でおおはしゃぎとかそりゃ馬鹿にされて当然だわ、まあ２年後は第二のフラッグになってるのは間違いない >>841
そんなネガる必要は無いと思うが1年は見ないと何とも言えないのはまあそう
オルネはそれなりの需要はあると思うし上手い事ニーズに合うテナントが入ってくれればフラッグの二の舞って事は無かろう箱も小さいし
これからも運営がんばれJR四国 1年は見ないといけないと言いながら開業1ヶ月で失敗間違いないと言い切るおかしなやつがいるな 1年後とかアリーナも大学もできて一番人が多いまであるんちゃうか >>790
まんのう町でも丸亀と隣接した地域の小学校はクラスが増えてるぞ >>844
瀬戸芸もあるし本丸は2025年かもね
それまでにテナント埋めて完全体になって貰いたい攻勢に備えよ… 給料出た
思ったより上がってたわ
香川にもやっと賃上げキタって感じだね
でも物価高で賃上げ感は薄いけどな >>841
言ってること支離滅裂だけどアタマ大丈夫か？ JR四国「存廃ではなく、あるべき交通体系の議論を」…自治体に警戒感
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b74cf5bce389d596e163f45b7f5efbffcbd05f6e&preview=auto
再構築協議会に飛びつくことはない
人口減少、高速道路の発達に加え、コロナ禍という＜三重苦＞に陥ったJR四国は20年、経営自立計画が達成できないとして国土交通相からJR会社法に基づき、行政指導を受けた。
求められた一つが「21～25年度、地域の関係者と一体となり、利用促進やコスト削減などを行い、持続的な鉄道網の確立に向けて徹底的に検討すること」だった。25年度は、総括的な検証を行い「抜本的な改善方策」を報告することが求められる。 >>836
それは無理があるよ
だったら最初から併用橋なんか作らない
鳴門が出来てから明石を作るまでに何か変更があったはずだ フラッグも天満屋もオープン当時は客で溢れてたしオルネがどうなるかはもう少し様子見が必要だな
期間限定のテナントは継続とかできないのかな >>853
特にないけど期間限定ショップが全撤去したらオルネがガラガラになるから嫌だ オルネの4階は空き店舗？
あそこにIMAXかドルビーデジタルの1個でも作っときゃ車客が来るのにな 「遊べる道の駅」人気トップ10...3位は香川県に、2位は愛媛県に、1位はどの県にある？ リクルート「じゃらん」調査
https://newspass.jp/a/shlkl 道の駅にレジャーは求めてない
駐車場満車で長距離ドライバーが休めないのでは本末転倒 道の駅の新設、リニューアルはにぎわいの創出が目的になってるから時代が変わったのかもな 最近滝の宮、塩江、むれ、津田の松原の道の駅に週末行ってきたけど車止めれないくらい人いっぱいいたわ
リニューアルもいいが駐車場広げないとだめだろ 塩江の道の駅はふじかわ牧場のソフトクリーム撤退させたのが残念だわ 隣県だけど道の駅ではくるくるなるとが良かった
全体的に道の駅は閉まるのが早いからもう少し時間を長くしてほしいかな そもそもオルネがどんな状態になったら失敗になるの？
俺の希望としてはちょっとぐらい黒字で儲けすぎないでくれればいいわ
オルネと商店街の客層が違うとはいえ、少なからず商店街側での消費が減ったら困るし、DE街区の再開発も控えてるわけだし
オルネには高松駅周辺しか滞在しないようなクルーズ船客とか離島めぐり客とか観光客から今まで消費されてこなかった状態から消費されるようになればそれだけで成功や 道の駅は駐車場とトイレがあれば開くも閉まるもない
迷惑だ 人口減ってるわけだし、高松駅前で商業地再開発したら商店街は少なからず影響あるでしょ 2023年のクルーズ船の四国寄港 過去最多に 外国客船がけん引
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9a0790b1ffcf9892cc301c9f29b0f9a79aa0505b&preview=auto
四国地方整備局は24日、2023年に四国の各港を訪れたクルーズ船の寄港回数をまとめました。四国の26の港を合わせた寄港回数は194回（沖泊を含む）で、前年の121回から大きく増えました。特に2020年から22年まで全くなかった外国船の寄港が、2023年は95回あり、過去最多になりました。
外国船の寄港回数が最も多かったのは高知港(51回)で、次いで高松港(14回)、徳島小松島港(12回)などとなっています
圧倒的に高知が多いね高松港が最も多いと思ってたが 高知はクルーズ船の寄港地ってことなら立地が四国で一番いいからな >>847
いつの間にか大学開校は1年を切ったんだよね
それまでに準備期間があるから実質秋ぐらいから
人の往来がふえるんだよね JR四国社長「利用の少ない駅は駅舎不要」 簡素化さらに進める方針
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS4R3S01S4RPLXB00CM.html
JR四国の西牧世博社長は23日の定例会見で、現在進めている老朽化した駅舎の簡素化に関して、「利用の少ない駅に駅舎は必ずしも設ける必要はないと思う」と述べ、さらに推進していく考えを示した。
JR四国は、自治体と協議したうえで老朽化した駅舎を取り壊し、プレハブ型の簡易な駅舎やバス停のようなベンチと屋根だけの駅舎に建て替えている。2014～22年度までに13駅が建て替えられ、今年度は対象となる61駅のうち2駅で工事を進めるという。 JR端岡駅は高松では２番目に乗降客数が多いのに酷い有り様だな
田舎に鉄道は必要ないということか JR四国は利用客が減り続けてるから運賃値上げか経費削減しか利益改善の道がないよ >>864
瓦町FLAGみたいになると明らかな失敗だろうね 交番でエッチして依願退職て。勤務時間外ならアリだろ 創業54年 老舗ステーキ店「ステーキハウス千萬」が移転オープン 香川・高松市
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/29e37c7e51f4cbd4c1bda40b572298cfe1d34dee&preview=auto
香川県高松市の老舗ステーキ店が店舗を移転し26日、新たにオープンしました。
【写真】移転した「ステーキハウス千萬」高松店
創業54年の「ステーキハウス千萬」高松店です。
これまでは高松市寿町のビルの地下にありましたが、人の目にふれる機会を増やそうと、高松三越の近くに移転しました。 >>876
失敗してるよはネガキャンバカの人生でしょ 瓦町FLAGは失敗
ググったら誰もがそう書いてる
見に行ったら納得 店も客もいない
そこまで書かなきゃだめ？ >>880
https://www.yomiuri.co.jp/local/kagawa/news/20240117-OYTNT50005/
お前にとっては失敗かもしれんが、ビル自体は黒字化達成して成功してるんだわ
テナント稼働率も9割超え
実際学習塾や美容系のテナントは利用者も多い なんか高松駅前人増えたね
ビルの外壁にデジタルサイネージも見かけるようになった 大型連休に突入だし
それに来年の今頃はぴちぴちギャルが
うろうろしてるよ 文理大のビルめっちゃデカいな
駅前の景観変わりすぎててビビる 文理大は近くにアリーナがあるのでついでに女子バレー、女子バスケットに力をいれたらいい
何で女子ばかり、男よりええやろ 瓦町FLAGも失敗、丸亀町グリーンも失敗、高松ORNEも失敗、マンダリンホテルには逃げられる
そう妄想でもしないと発狂するしかないだろ？
大目に見てやれよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
