岩手県北バスは県交通を抜いて、一気に進化する！
県北バスのライバル：県交通がICカードのテスト導入に踏み切った模様だ。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1558576040_1.pdf
しかし県北バスはこれから一気に進化する計画に着手する！
岩手県北自動車は対抗措置として、今夏から新型ワンマン機器（小田原機器製）への入れ替えを岩手（県北バス）・青森（南部バス）両県の全車両にて順次行う予定だ。
これはみちのりHDの経営方針により将来導入を模索している他IC共通利用非対応型ICバスカード（既に福島交通・茨城交通で導入実現済）に対応させる計画の一環だからだ。
みちのりホールディングスグループと言う豊富でかつ巨額な資金力を武器として、岩手県北バスは県交通の施策を一気に追い抜いて見せるわ！ ついに岩手県交通で来春、一部路線で『Iwate Green Pass』の公式発表があったらしい
しかし、岩手県北バスは2022年春に導入予定の見通しである！ 「遅れてザマァミロ！！！」と
チンケなマウント取り乙 「海老、巣」さん
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html 滝沢大釜の岩手三菱ふそうに県北カラーと南部カラーのエアロスター新車（非常ブレーキボタン搭載の最新型）が2台ずつ入荷！
来週中にも宮古と八戸に納車される予定だ。（盛岡の民は諦めろ） あす、雫石車両で磁気バスカードのサービスが終了いたします！
（これに伴い、県交通では3月1日より一定期間、雫石管内路線利用者(=他地域路線で利用される予定のない方々)を対象にした磁気バスカードの特例払い戻しを行う予定です。
払い戻しは、残高からプレミアム分を差し引いたうえで無手数料で取り扱います。
なお、他地域路線で利用される予定の方は払い戻しをご遠慮ください。）
雫石路線・空港リムジン・でんでんむしでのICカードサービス開始まで、きょうでちょうど残り1か月！
既存のSuicaをはじめとするICカードでなく、県交通独自のサービスが受けられる『Iwate Green Pass』に変えましょう！
3月27日当日は相当な行列が予想されます！完売後、再入荷までにお時間を頂く可能性もございますので、ご承知おきください。 ビックリ!!。
３月5日にオープンするイオン新利府南館への
バスはJR利府駅から岩手県北バスが走るらしいよ
運賃は\160ーです。
これって、オープン日からJR東日本が利府線に
臨時快速電車を走らせるんで初日から激込になること
間違いなし状態ですよ。
しかもドル箱路線になるのは間違いないようですね(笑)。 宮城スタジアムやセキスイハイムスーパーアリーナでのイベントでも
路線免許を申請して路線バス（特定日運行）してほしいな。
まぁ、絶望的だけどもオリンピックでのサッカーの試合もあるしなｗ 連絡バスと書いてあるけど、
うまく運転時間が設定してあるな
早朝品出し出勤者や閉店作業者が利用できるように
早朝深夜まで走るんですｗ。
まぁ、ミヤコーバス塩釜営業所じゃ対応できないわな
利府駅から営業所まで回送していたら20分くらいかかるし
県北バスなら回送時間が10分くらいかな（たぶん） >>368
よく県北バスの関係者は見てますよね。
まぁ、仙塩地区での商売繁盛を祈願いたしますぅ。 ３月1日付で岩手県北自動車（岩手県北バス）のHPに
イオン新利府南館への ” 連絡バス運行開始 ”が
アップされましたね。かなり詳しく時刻表も
グランドオープンからの運行スケジュールや投入車両の写真まででています。 でも、利府町民は口が堅いね
まぁ、おれも利府ハーフ民だが
今回の岩手県北バスの件はなんで１ヶ月も
情報が拡散しなかったかが大問題（笑）なんですが。
岩手の県北バスヲタ様からも情報がなかったのはΣ（・□・；）です。 ツイッターでは流れてたけどな
「口が堅い」とか「大問題（笑）」とか
Σ（・□・；）ですわwww その、SNS情報をここに書きこむのが
君の義務ｗ
ごめんね。 朝ごはんを食べて、YouTubeで薬師丸ひろ子を聞きながら序でに貼っておきますね。
マウスをポチポチするのが面倒臭いでしょうから他板からコピペ（爺が書いた）しときます。
で、この頃の都市銀行の２次オンラインの事務センター側のマシンは
IBMのシステム360（370)やスペリーランド社（ユニバック）の1108or1110シリーズ
この頃は事務センターのコンピュータはメインフレームと言う表現をしていたかは
記憶上では希薄である。
センターマシンと言っていたと46年前の記憶を辿っております。
そんで、この時代はATMは世の中にはなくCD（キャッシュディスペンサー）がメカトロ
二クスの代表機種でありました。
日本で初めてCDを開発販売したのは立石電機（オムロン）でありました。
富士銀行に昭和45年（1970年）に納入されたのは沖電気工業製でありました。
で、CDが発売されてからAD（自動預金機）っうものが開発されましたが、
直後にATM（現金自動預け払い機）が登場してADはATMにその座を譲り世の中に
（一部の営業店で試験稼働？）でることはありませんでした。
で、その頃は うっせい うっせい・うっせいぇわ っう歌は流行ってなかったよ。 七爺はここのスレを立てた馬鹿＝糞ヒョードルと同等の情弱能無し ワンパターンでブーメランな敗北宣言しかできないボケナス ワンパターンでブーメランな敗北宣言しかできない脳無し 朝ごはんを食べて、YouTubeで薬師丸ひろ子を聞きながら序でに貼っておきますね。
マウスをポチポチするのが面倒臭いでしょうから他板からコピペ（爺が書いた）しときます。
昭和53年10月に東京（羽田空港）から沖縄（那覇空港）間に電電公社のデータ通信サービス（D-1規格）の
9600bps 3.4kHz符号・音声の専用回線が開通しました。 あぁ、忘れてしもうた。
全日本空輸（ANA全日空）のデータ通信回線ね バス乗車キャッシュレス可能に 県交通が新たな交通系ICカード導入（21/03/27：IBC/JNN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e665e54b8cc88fa7977f271f2ed24bb2b96cbb4
追い詰められた県北バスは、来春『倍返し』で全車両導入予定だ！！ >>推測の域の話しだが
昭和50年代の予約・発券用のデータ通信回線だと思うわ
まぁ、その頃はこのD-1規格による旅行代理店（近畿日本ツーリスト等）の
新規回線開通が頻繁に行われていた時期。 >>405
この9600bpsの専用線は電話回線を使っているが
回線利用料は電話線を利用しないデータ通信専用線よりは
安いが、東京から沖縄の距離だと目ん玉が飛び出る程の回線料金だった。
だぶん、推測の域をでないがウン百万円くらいだと思われる。
この回線はその会社の幹線に使われているので本店・支店間でのデータ通信回線であって
支店から営業所・その他の出先への回線は1200bpsくらいの専用線だったと思われる。 関係ないスレで回線の話とか
キチガイにも程があるなぁ 言ってきたぜい！悶々女子の日常ぶろぐの子。まぁまぁやったかな イオン新利府南館では地元の食材が豊富にあるれしい。
周辺の七ヶ浜沖の鮮魚（一昨日食べたしらうは大型で絶品だったわ）や
塩釜魚市場に水揚げされた魚介類もあるっうことはよ、せっかく岩手県北バスも
乗り入れているんだから八幡鯛（平）の山菜や沿岸北部の新鮮な魚を売ってくれよ。 おれが麻布郵便局って言っていた庁舎は旧郵政省本庁ビルみたいだったね。
45年も経過してから、初めて知った事実でした。
麻布の外務省飯倉公館の近くところのビルで数年前に取り壊しになった。
で、このころは電電公社の所管官庁が郵政省だったｗ
そこから電電公社が民営化してNTTになって、所管官庁も総務省に変わったんだね・・・
そんで、この時代の電電公社の営業窓口は電気通信局（電電公社本社次位の部門）で
混同するといけないので、現在の総務省総合電気通信局とは全く違う組織。
で、東京電気通信局はここから麻布小学校の坂を下ったところの港区六本木一丁目の
第25森ビルにあったんだ。首都高高架を挟んで向かい側には日本IBMの本社ビルがあった。
で、田舎の君たちに説明すると六本木っうのは結構広範囲な街で、スケベな君たちが思っている
六本木っうのは六本木交差点がある首都高樹町JCT方面の繁華街で、六本木１丁目っうのは
むしろ閑静なオフイス街なんです（当時は） 再来年春以降、盛岡近郊の鉄道へのSuica導入が決まったのは、
＊東北線：盛岡～北上間
＊田沢湖線：盛岡～雫石間
＊釜石線：花巻～新花巻間
である！
導入できなかった、重要エリアのIGR沿線民はざまあみろ！ 晩ごはんを食べて、YouTubeで麻丘めぐみを聞きながら序でに貼っておきますね。
マウスをポチポチするのが面倒臭いでしょうから他板からコピペ（爺が書いた）しときます。
仙台の街を走る路線バスは、仙台市営バスが466両、宮城交通が274両（ミヤコーバス除く）が
で、このほかに高速路線バスが東北・関東各地からの発着がある。
コロナ禍で減便はしてるが、宮城交通・山交バスが共同運行してる仙台・山形線が
運転本数70～80往復で年間の運賃収入も両社合計で数億円に達する。 寿！
https://www.michinori.co.jp/pdf/20210624_PR_iwate.pdf
2022年春導入予定の岩手県北バス岩手エリア向けICカードの愛称は『イグカ(TM)（スペル：iGuCA(TM)）』に決定！ i.imgur.com/zjapc8z.png
i.imgur.com/pMGusSi.png >>422 関連
近頃行われた岩手県交通の株主総会の内容によれば、
『2022年3月下旬の岩手県北バスにおけるICカード導入に併せ、弊社盛岡都市圏全車両（盛岡大船渡線・盛岡釜石線を含む）において、
地域連携ICカード『Iwate Green Pass』を導入させる事業計画を盛り込む』
とされている！
盛岡都市圏の民よ、磁気バスカードの買い溜めはよしなさい！！ 7月21日(一部便は20日より)より、おもにイオンモール盛岡南線を中心に運用中の中国製電気バス『Big Green(R)』車両において、
地域連携ICカード『Iwate Green Pass(R)』を導入し、Suicaなどの交通系ICカードが利用できるようになります！
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/electric-bus_resume-operation.html
※電気バス車両では県交通バスカードは利用できなくなります！（バスカードの払戻には手数料がかかります）
※『Big Green』と『Iwate Green Pass』は、岩手県交通の登録商標です。
2022年3月に導入予定の岩手県北バスのICカード『IGUCA』サービスインと並行し、
2021年度末の盛岡都市圏全車両（および盛岡市乗り入れ路線：盛岡釜石線・盛岡大船渡線を含む）への導入完了を目指し、
更なるサービス向上に努めます！ 広島バス県協会のHP見たら、各社のバス保有台数で圧倒されてまうわ。
まぁ、広島市と仙台市の市内走行バス台数を
適当に計算すると、広島市超約950台・仙台市超約800台
人口規模面から推測すると、広島市人口1,198,222人 仙台市1,097,421人（統計月に差異有）
人口10万人の差でバス車両では150台もの差異がある。
理由は、仙台市の場合は仙台市以外（郊外は別）からのバス通勤・通学が殆どない（高速バス利用者は対象外）
っうか、市外からの仙台駅への路線バス自体がないのでJRか仙台市地下鉄の乗り継ぎで仙台駅付近に通勤・通学）
そこが広島市とは根本的に違う要因と適当に分析してみたよ!!。 地域連携ICカード『Iwate Green Pass』は一関地区に導入されるのはいつ？
関東から18きっぷで買いに行くのなら盛岡より近い一ノ関が良いから。
新幹線なら停車本数の多い盛岡だろうけど… コロナ禍もそろそろ出口戦略を考える時期になってきましたが、
イオン新利府南館には、東北各地から高速バスが乗りえれるっう
話しは未だに聞こえてきませんが、もし実現するならば県北バスが
先頭を期って盛岡⇔利府線を開設してもらいたいな。
と、七爺は100%妄想ではない夢物語を願ってます。
宮沢賢治が銀河鉄道を夢見た西塩釜駅も近いから（宮交の路線バスに乗り換えれば）
いいんじゃないですか？ あぁ、岩手県民の方へJR西塩釜駅への行き方を説明しますね。
①JRの場合
JR利府線で岩切駅乗り換え東北線塩釜駅（新駅）で下車し
ミヤコーバス塩釜市内循環線北回りでJR仙石線西塩釜下車です。（市内循環線は100円バスです）
②ミヤコーバスの場合
JR利府駅前から塩釜営業所行きでJR東北線塩釜駅乗り換えミヤコーバス塩釜市内循環線北回りに
でJR仙石線西塩釜駅前で下車です。
間違ってJR仙石線本塩釜駅で乗り換えた場合は駅舎の反対側に回ってもらって
市内循環線南回りに乗り換えてもらってJR西塩釜駅まで行ってください。
まぁ、徒歩でも電車１区間ですから根性で徒歩ってください。（約15分くらい） 利府行きだと中途半端だから
盛岡発イオン新利府南館経由仙台港アウトレット行きでいいじんじゃないか 大規模店舗施設にバスを停車させる時は、
ラインに沿って真っすぐ停めましょう。
大型車両を運転するにはラインを見ましょう。 利府新南館の駐車場がいっぱいなので、
空くのをバス停の近くで待っていたんだが、
利府駅行き・泉中央駅行きどっちもバスの乗客がいなかったわ。
爺は、館内を見て廻って相当な歩数を稼いで疲労困憊です。 岩手県北バス特製地域連携ICカード『iGUCA』、いよいよ来週2月19日誕生！ 県北バスに（盛岡地区にて）ICカードエリアのシェアを奪われる県交通。
ICカード導入拡大（短年内への全線完了）ができないことが決まっている！
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20220124.pdf
理由はコロナのため高速バス・貸切バスの収益が激減したおかげで捻出できなかったからだ。
IC導入を急拡大するには、『運賃の大幅値上げ（消費税増税分を除けば数十年ぶり）』あるいは
『会社更生法あるいは民事再生法といった法的再建（県交通だけでなく、国際東北とその傘下の会社(秋北バス・十鉄)も巻き添えになる）』
のいずれかになる！ 【八●厨の岩手県内デマガセネタ情報またまた追加】
岩手のバスを語り隊 PART24
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1634275922/324(ﾜｯﾁｮｲ 9f91-2zGl) いよいよあさって、ICカードを全線に導入される岩手県北バスは岩手県最強のバス会社になる！
岩手県交通は倒産なしに全線導入不可能！ 2月19日の『iGUCA』デビューにより、岩手県北バスは史上最強の路線バス会社になりました！
岩手県交通は全線IC導入できないつもりなら、運賃大幅値上げ(増税除けば数十年ぶり)か一度『倒産』を決断すべき！ 県北バスのＪＲ利府駅からイオン新利府南館の連絡バスは
苦戦してますね。
きのう、14時ころのＪＲ利府駅行きにはお客さんが無人君だった。 >>465 修正
>>463
スイカが使えないせいだからである。 
