ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 23ﾕﾆｯﾄ目 〜ﾊﾞｯﾃﾘ〜
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ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 22ﾕﾆｯﾄ目
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ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 23ﾕﾆｯﾄ目 〜配線〜
ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 23ﾕﾆｯﾄ目 〜降圧〜
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ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ･太陽光発電DIY 23ﾕﾆｯﾄ目 〜電磁波GE被害〜 EUに届くのが3-5日でEUのマーク表示って斬新だな
Hgh Power
どこの国の製品なんだろうね(笑) アリエクのShopXXXXXStoreは詐欺だよ。XXXXXは数字ね。 日本ハブられてて草
イギリスもだから島国に恨みでもあるんか？w
https://i.imgur.com/IcMZm4K.jpg 為替の加減でバッテリー値上がりしてるよね
完全にタイミング逃したわ 2年前ならeveのLFP280Ah×16で20万円だったけど
今なら送料入れて35万円だぜ。CATLなら44万円。
マジでリーフの再生品使うしかないかもと思ってるけど
16kWh作ろうと思うとBMS5つで8万円くらいするしで
何がコスパ的にいいのか分からんくなる。 海外の部品は個人でも購入可能なのに国内の部品って個人での購入不可が多すぎる
これじゃDIYなんて出来ないよな
試しに作ってみて起業なんてのも不可能 そういや保管は充電50%っての理由わかったわ
100%充電は電圧高くそれゆえ劣化が進む
0%ではイオン化で守られてた電極が開放され腐食が始まる
そこでエネルギー半分な50%で劣化を遅くらせ周囲温度による劣化も抑える為冷暗所保管
んで使用時は上限80%程度に抑えておく
何時でも100%にすべきではないと 鉛電池は容量の半分くらいしか使えないって言うが
結局LFPも似たようなもんか 鉛は放電するほど劣化する
だから非常用電源にはもってこい
車でもスターター回したら即充電
家庭で使う場合も容量を増やして過放電を防ぐのが理想
でも12Vのやつだと直列にすると電圧が高くなりすぎて使いにくい
並列は逆流なんかの問題がある
2Vのは入手が困難 MSEシリーズなんてDC回収品があふれてるじゃん
そもそもナマチクなんて上であるように放電深度低すぎるし
場所とるしでLFPが普及してる昨今では利用価値は低いやろ 重さとサイズが問題にならなければ価格も安くて良いんじゃ無いか？ 同じ消費電力だと電圧上げないと電流増えるのでケーブル太さがエグいことになる
12Vは60sqとか必要になりそう
48V以上は死にそうだし36Vで動作する製品は極端に少ないから24Vで 鉛は100%キープが基本で使う量が少ないほど良い
だいたい25%ぐらいまでで50%は結構使った感じ
0%まで使うと極端に寿命が減る
それを超えて使うと寿命がさらに経る
多少使いが荒くても寿命を削りながら耐えてくれる
LFPは50%キープが基本
70%～30%なら相当持つけど0%と100% は極端に寿命が減る
上も下も少し超えただけで即死亡なので安全装置が必要
かなりデリケートに管理しないと即死するのでBMSに0.001V単位で頑張ってもらう 車のバッテリーを流用する人はどこがお気に入りなん？
40b19とか小さいヤツなんだけど、ボッシュは3年でオワタだけど、次はどこがええかね？夜間灯(300mA程度)を使ってるだけなので、耐久性が欲しいなぁ。 >>858
Anker 347 Power Bank (PowerCore 40000)のほうが長持ちそう >>858
LFPでいいんじゃね
76Whも有りゃ足りるしょ 外に放置するんで安定の鉛が良いでっす。
しかも最低クラスです。一応充電制御対応とある方が長寿命らしいのでパナは無しかなぁくらい。 >>858
自分の車と同じやつ。
新しいの車につけて古いやつで遊ぶ リーフやアイミーブのバッテリー組み直して使ってるヤツいる？
色々しえて欲しい 簡単だから自分で勉強せい
LEV50は知らんがリーフは使ってる >>864
なにが気になる？とりあえず手持ちと用途はどんな感じ？ 組電池の並列接続時の循環電流対策はどうしてますか？
チャージコントローラーとインバーターが別体の場合なら充電端子と放電端子が別なのでダイオードで制御出来そうですが、オフグリットインバーターを使ってるので充放電が同一端子の為その手段が使えません それ俺も知りたい。循環電流対策は1セルあたりの容量上げて
そもそも並列にしないようにするしかないのかなと思ってる リレーでも入れてある程度電流があるときだけ並列オンにしたいけど
大電流に対応したリレーが国内じゃロクに買うことも出来ない
蟻か密林しかないのか？ 充電時でなく放電時にバッテリーをバランスさせながら放電するアクティブセルバランサーってのはリン酸鉄リチウムバッテリーには備えるべきなのかしら？
海外の動画みたらそんなのお金の無駄だよと結論しててホントのところどーなのかと >>875
ありがとさんありがとさん
サンキューソーマッチ 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/ なんかの記事で暖房我慢して凍えながら運転してるってのがあったな 家庭レベルでは断熱さえできてれば
バッテリーヒーターなんて不要じゃんよ
それよかLFPバッテリーの調達 価格をなんとかせねば
EV落ちの三元系か新品LFPか
貴様らはどうするよ？ >>879
京都のタクシーの話で聞いたような気がするな バッテリー交換式のEVは温度管理できないからな。でも交換所に並ぶってことは交換用のバッテリーが足りてないだけのような気がする。 ウチは自由料金で電気代が35円+燃料調整費再エネ15円でマジで1kwh辺り50円超えてきたわ
趣味のDIYだったのを真剣に考えたくなってきた >>497
EVバッテリーバラして48vシステムにするんだけど 14セルづつ組んで6列作ったらBMSって6個必要？3セルづつ1パックにして14直を2セットでBMS2個じゃダメなのか？ だめ。そんなことも分からないならDIYやめておいたほうがいいレベル。 >>888
1つづつ繋ぐほうが良いってのは分かるんだけどさ
どこかでそんなのを見たきがするのと 手間と予算がさ 絶対ダメじゃないけど、知ってるとおり3セルのバランスがとれないじゃん
俺ならNMCやLFPではしないな(そのEV解体品はNMCとかの3.7やんね？)
SCIB(LTO)ならやってもいいと思うが高いから候補にはならんと思う
考えている以上にバランス大事よ。 ごめん自分で書いてて思ったけど、
SOCを20～80程度で運用ならいけるんちゃうか
どうせ使うの中古のリーフバッテリーとかでしょ
コスパ&安全&メンテフリー狙うならセル容量高めて14から16Sでいこうよ >>891
これから解体なんだけどアイミーブの16kwh
14セル直で48vシステムの予定
考えてるみりゃ3並で14直だと1ユニット42個
重すぎて動かせんわなwww
重放電はそんなに追い込まないで使おうとは思ってる リーフの最小ユニットは並列してるからいんじゃね？
試して報告してほしい ずーっと天気悪くてずーっとろくに発電しない
先の天気予報もずっと悪い
やっぱオフグリッドって相当難しいんだな 蓄電容量によるだろうな
消防法回避してBatt:45kwh(15*3)/PV12kw確保すればいける計算 逆に15k程度のバッテリーでオフグリッド目指そうってのは
無謀すぎる。ちまたの夜発電パネルっての使って実現しようっていうのだろうか 俺くんが考えた最強のシステム
・複数台のグリッドタイインバータで家庭用電源に接続し
引き込みブレーカ部で逆潮流を検知すると、段階的に１個ずつパネルの接続先を電磁接触器でGTIからチャージコントローラ＋バッテリーに切り替えていく
→一定以上の買電検知で復帰
・パネル部の電流が一定以下になると、接続を切り替えてバッテリーからGTIに電源供給
・オフグリッドインバータもGTIと並べて用意し、引き込みブレーカをオフにした上で接続すれば停電時も対応可能 それハイブリッドインバータと比較して長所がみつからないんだが 関越道の立ち往生で顕在化！ 緊急時にEVに求められる「命を守るための基準」（ベストカーWeb）
実際はスタンバイ状況のキープで電力を消費するため、300W＋α程度使うけれど、この程度の電力なら40時間で12kWh。35.5kWhで残量が半分あったら50時間（2日間以上）もつ。
しかも電気自動車だと排気ガスを出さないため、クルマの周囲が雪で埋まって閉まっても排気ガスにより生命を失うこともない。むしろ雪に埋もれたら風で冷やされない。
電気自動車の本格的な普及が始まる2030年代になると、電池技術も進みコストだって低くなる。多くの電気自動車は50kWh以上の電池を搭載することだろう。
そうなったらバッテリー残量半分でも3日間くらいの立ち往生なら問題なし。ガソリン車よりずっと安全で快適な「立ち往生ライフ」を送れるんじゃなかろうか。 >>901
実運用だと数値変わりそうだね。体感でガソリンを100の温かさとして電気でも同じになり得るか気になるね >>901
300Wではとてもとてもあったまらない。1000Wくらいでもギリギリじゃないかしら 円高なってくれー
来年5月には30kw分のLFP買うんだけど
LFP50万円＋BMS2個4万円＋雑材2万円＋
インバータ18万円＋PV8k26万円でいきたい
新築の地盤改良費用100万円が浮いたからなんか使いたいわ >>908
電気がない環境もあるんです(´・ω・｀) バッテリーもっと安くならねーかなー
去年、固体電池出なかったし
2500whで2万切らねーかなー 買いたい時が買い時
熱が冷めたから買い時を逃したように見えるのだ 仮に1年後1ドル100円になったら「今が買い時!」とでも言うのか？
「もっと円高になるかもしれないから今は買い時ではない」とか言っていつになっても買わねーだろ >>922
永遠に100円にはならないから安心しろ。落ちぶれ日本。 >>925
戦争出来なきゃアメリカも盛り返せない
Cがこのまま暴れなかったらアメリカは先がない
さすがにウクライナに入れ込んでロシアと全面対決する訳にいかないからな
ドルが下がれば相対的に￥高になるから¥100も絶対無いとは言えないな 【朗報】新潟大雪立ち往生に巻き込まれたテスラモデル3 解消までの18時間に暖房21℃でNetflixを鑑賞し無事生還の模様
https://togetter.com/li/2018987 太陽光発電に興味をもったけど、機材中古で揃えて、自分で設置するにせよ元を取るというのは遠い道のりなんだな。
成功者が見たい このまま円安世界情勢不安が続いて原油高のままなら元を取るのも早くなるのでは！？ 電気代がこのまま高騰しっぱなしなら、売電でなく自家使用分をを賄った分で元を取れるかも知れないと聞いた。 先輩方教えて下さい
新築ガルバ屋根に使うキャッチ金具はどこで安く手にはいる？
去年8kwのシステムを平屋倉庫屋根にDIYでFITした際には
88折半用の金具がヤフオクで格安で買えたんだけど
ガルバ用のキャッチ金具だけはどうしても1箇所1600円くらいしてしまう
１ヵ所1000円以下で買えるとこ知らんやろか？ 蓄電池使うと元取るの難しくなる
売電40円台までの時代だと業者設置で余裕で元取れた
今だとGTIと中古パネルで日中の電気代削減程度が現実的かな？ >>934
VPP開放されれば違ってくるのだろうけど、日本じゃ無理だろうなぁ。 お、GTIスレじゃなくてバッテリースレもあったのか オフグリッド用に20メートルmc4ケーブル買うんだけど、パネルは400w/10aが1枚
2.5mmが安いし大丈夫と思うが念のため4mm買ったほうがいいんですか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
