MFゴースト 11台目
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『頭文字D』後継作 新公道最速伝説、開幕！
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・荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・法律に違反する画像や投稿動画の話題、URL貼りは厳禁。
・sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>950が宣言してから立てる事。無理ならば代理人を指名する事。
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●放送＆配信情報 2023/10/1開始
TOKYO MX、BS11：10月1日（日） 毎週日曜24:00〜
アニマックス：10月7日（土） 毎週土曜23:00〜※9/30(土)22:30〜特番&第1話最速放送
RKB毎日放送：10月1日（日） 毎週日曜25:20〜
読売テレビ：10月2日（月） 毎週月曜26:29〜
テレビ愛知：10月3日（火） 毎週火曜25:30〜
静岡放送：10月4日（水） 毎週水曜25:25〜
テレビせとうち：10月6日（金） 毎週金曜25:29〜
とちぎテレビ：10月17日（火） 毎週火曜23:00〜
○Lemino、Prime Videoにて先行配信決定！アニメタイムズ、dアニメストアほかサービスでも順次配信！
10月1日(日)24:30より配信開始
Lemino、Prime Video
10月6日(金)24:30より配信開始
アニメタイムズ、dアニメストア
10月7日(土)24:30より順次配信開始 他は公式で確認してください
●関連サイト
公式サイト：https://mfg-anime.com/
公式Twitter：@mfg_anime
●前スレ
MFゴースト 10台目
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1701189803/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ●STAFF
原作：しげの秀一（講談社「ヤングマガジン」連載）
監督：中 智仁、シリーズ構成：山下憲一、脚本：山下憲一／稲荷明比古
キャラクターデザイン：恩田尚之、総作画監督：恩田尚之／坂本千代子／油井徹太郎
3Dディレクター：内田博基、プロップデザイン：新谷真昼
美術監督・設定：明石聖子(STUDIO uni)、色彩設計：田中千春
撮影監督：林 幸司(Color&Smile)、編集：廣瀬清志(editz)
音楽：土橋安騎夫、音響監督：三間雅文、音響効果：小山健二(SOUND BOX)
音響制作：テクノサウンド、アニメーション制作：FelixFilm
CGアニメーション制作：FelixFilm ／ directrain、製作：MFゴースト製作委員会
●CAST
片桐夏向（カナタ・リヴィントン）：内田雄馬、西園寺 恋：佐倉綾音
相葉 瞬：小野大輔、ミハイル・ベッケンバウアー：神谷浩史
大石代吾：浪川大輔、赤羽海人：諏訪部順一、石神風神：安元洋貴
沢渡光輝：逢坂良太、八潮 翔：田邊幸輔、北原 望：芹澤 優
坂本雄大：櫻井トオル、大谷洋介：石川界人、ジャクソン・テイラー：中村悠一
前園和宏：宮園拓夢、柳田拓也：坂田将吾、E.ハンニネン：三宅健太
緒方：畠中 祐、諸星瀬名：八代 拓、リョウ・タカハシ：子安武人
高橋啓介：関 智一、上有史浩：細井 治、秋山 渉：松本保典
武内 樹：岩田光央、池谷浩一郎：矢尾一樹、健二：高木 渉
奥山広也：阪口周平、小柏カイ：神奈延年、田中洋二(実況)：光部 樹
京子：飯田友子、真美：林 鼓子、ナレーション：三木眞一郎
●主題歌
OPテーマ：芹澤 優 「JUNGLE FIRE feat. MOTSU」
EDテーマ：Himika Akaneya 「Stereo Sunset (Prod. AmPm)」 ハミケツちゃん
ttps://www.instagram.com/reel/C0YvTF-LC5v/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== 石神のおっさんに指名されてまんざらでもない京子姉さんめちゃくちゃ好き 渉の声優まで決まってるってことは2クール目で第3戦までやるのは確定してんのか 三間雅文曰く9月の時点でアフレコは全部終わってるそうだからな
ただMXは1/7からMFゴーストの枠で転生ものの放送が決まってるから放送枠移動は確定かな 分割というより1クール刻みのシーズン制なのでは
イニDでは話数も放映形態もステージごとでバラバラだったけど、今回は先も見通して統一したんじゃないかと思ってる >>7
それ言ったらイニDのケンジだってまだ名字無いからなあ…… 特例、１セリフだけ登場させて、俺たちの戦いはこれからだENDも・・・ 京子は原作最新話近辺ではとんでもない展開になってるから心して待ってるんだな
>>10
もともとファーストは人気が出るわけないと思って手抜きでやってたらメチャクチャ人気出てセカンドステージ製作が決まって2クールの予定だったが劇場版のサードステージが決まったせいで13話で終わったとかいう噂が当時はあった
そのせいで塚本先輩が消されたんよ MFGって来年は7戦になるが今年は4戦しかないから足回りだけと言わずに最初から一気に仕上げ勝てるマシンにしなきゃ総合優勝を狙うのは難しいと思うんだけどな。実際原作ではベッケンバウアーが優勝3回でポイントをリードしているからカナタが最終戦を優勝してもベッケンバウアーが4位とかでも総合優勝はベッケンバウアーだし Dのアニメは原作かなり嫌ってた俺でも見ちまうほど無印の出来はすごかったな
一番見所ある舘が手抜きでスマイリー削除になったのは納得いかんが
オタク戦や女をまるごと消してもスマイリーはやるべき >>15
だからオマエはMFGをわかってないんだよ、チューナーさんだってそう言ってるだろ
それにカナタは優勝する気もないし賞金も求めてない、たとえ神15から落ちて
一般枠から予選をやりなおす事になろうがただ挑むのみとしか思ってないんだよ
作者さん的にも給排気と足回りとブレーキ強化だけでこれほど速くなるという
車に対する本質的な表現をやりたかったわけだろ、何事にも段階はある >>15
最新話読んで、別件バウアーは決勝リタイアの線も割とあるのかなと思ったり
ボンレスハムパワーで予選アタック中に事故るかも これ他国おとしめて日本アゲてる描写多いけど海外で売るとき大丈夫なのか >>20
そもそもトヨタが公式でうちのしょっぱい乗用車はてめーらポルシェとかベンツとか詐欺値つけてるスポーツ車と同等よｗ
とむっちゃ煽ってるから今更だ >>20
ベッケンバウアーが日本のことボロクソに言いながら1位取ってるからバランス取れてるっしょ 給排気チューンはいいよね。
昔はパソコンでいう所のメモリー増設で能力の底上げって例えてた。
最近の若者はPCのメモリー増設なんて速くなる実感分からないだろうけど。 MFG TV!!!
ttps://youtu.be/vWWI3LjT-kE?feature=shared でも日本車GTRと86だけっしょ？圧倒的に外車優勢 ホンダの車ってドリームハンターが乗ってたシティしか知らない
なんか貧乏くさいFFしかないんだろ >>23
86は吸排気だけでノーマルから10馬力くらい上がるらしい >>31
確実に上がる
ECUイジるともう10馬力は上がって、大体カタログスペックになる トヨタが金出してんのか
普通こんなクソアニメ1期で終わりだから >>34
おまえの大好きな美少女アニメよりずっとマシだよ なんでエキシージよりエミーラの方が調子がいいんだろう
重くなってるはずなのに >>32
86・BRZのエンジンは当たり外れがものすごく激しい、大外れエンジンだと140psなんて個体もある
逆に各パーツのバランスが偶然取れてる大当たりエンジンだとノーマルでもカタログスペックを上回る
ダイナパックだと150〜170ps程度が普通なようだが大当たりエンジンはダイナパックでも200ps出るからな >>33
妹が直4なんだから兄貴も直4の2ZZかと思いきやV6の2GR搭載のモデルなんだよな、あのエキシージ >>37
その辺心配するなら86GRMNを買っとけばエンジンのハズレはない
GR86もGRMN出るのかな >>37
工業製品なんだから当たり前だろ何を今更
ホンダのVTECが称賛されたのはそもそものポテンシャルの高さもそうだが
わざわざ生産ラインから降ろし手組で調律しタイプRというチューニングを施したから
アレコレパーツ付けるのを昨今はチューニングと言ってるが
そもそも吊るしでバラツキがあるから組み直し本来の性能を発揮させるのがチューニング >>38
二代目NSXはアニメではまだ出てきてないから、原作の発表直前くらいには出てはいたけど
最初から登場させるには資料が足りなかったりしたのかね、ハイブリッドだからレギュレーション的にもアウトだし 走る奴は中古のくたびれた車買ってくるんだからまずバラすやろ
それ以前の奴にそもそもパワーとか豚に真珠 車はよくわからんけど86は足回りと吸排気系いじるだけでもグっと速くなるってコトでいいんだろうか？
カナタの操縦にきちんと応えられるようになるって感じで まあベッケン姉がドイツはつまらんから日本の方が居心地の良いだのカナタの日本食サイコ−みたいのはちらほら目につくのはあるね
実際の話し海外の食事はどうなんだろう?
イギリスは美味い食事のイメージはないな >>47
基本的に日本のメシはかなりレベルが高い
海外に行ってメシを期待するとガッカリする事が結構ある
特にフランスは >>46
現状86<カナタだから
車が応える様になれば必然的に速くなるわな >>36
劇中のエミーラはどのグレードかは分からないがDCTと8ATの設定がある。エキシージはMTなので単純に操作がイージーになり運転に集中出来る乗れば分かるがエキシージはやかましく疲れる 86でカタログスペックの馬力を出したいならまずはリミッター解除だよ
86の日本仕様はシャーシダイナモにかけたらパワーを出し切る前にリミッターかかるから、当然低い数値が出る
YouTubeでリミッター解除前と解除後で比較してる人がいたけど、解除後はほぼほぼカタログスペックの馬力が出てた マジで欧米人はなろう現地人みたいなことを日本食でするからな
カレー最高とか >>41
バブル期までのホンダのエンジンなんか軽トラのアクティーでさえもレーシングエンジンのように精密で普通に9000rpmは回ったよ
スズキのアルトワークスなんかも公証64psが嘘っぱちでハズレでも70ps、当たりなら80psは出て10000rpmくらい回った
メーカーが本気出せばそういう精度は出せる、エコやら燃費やらを重視した事で失われた物の1つだな
実際に車体全体におけるエンジンにかけられるコストが高いスポーツバイクなんかは今でもそういう精度を維持し続けてる ホンダはいつからか迷走しだして現在迷宮地下100階くらいだしな…戻ってくるんかな イギリス人ならきのこの森でテンション上がるのもしょうがない
あいつらチョコさえまともに食えないし >>54
今の時代うるさいエンジンなんか悪にしかならんよ。俺も死ねばいいと思うし
金のかからない静かで壊れないエンジンが良いエンジンだ
それに比べれば工作制度とか馬力自慢とかきめえとしかいえない 86って前期型はアルファ版みたいな出来損ないで後期になってやっとマトモになったんだよな
前期はまずボディ剛性が低いしエンジンも後期よりもリフトが高いカムだがバラつきが大きい後期でカタログ馬力が200から207馬力にしかなっていないが実馬力では20PSは差がある
ファイナルも4.3になったから体感はそれ以上だし
GR86は更に良くなっていてレーシングドライバーの谷口さんは86にターボを付けるよりもGR86の方が絶対に良いってハッキリと断言している >>59
それが正常な思考だと思う
だから間違った知識で更に間違った走りなんかしたら目も当てられない悲惨な結果しか待ってないやめとけ
世の中がもっとおおらかだった時代の馬鹿達の話の続きよ >>55
設計思想が根本的に違う
現代に求められる要件を満たしつつ普通によくがんばって作ってるエンジンだろう、昔ほど面白くはないけど
昔がある意味オーバースペックだったと言うか手を抜く技術がないから全部手抜きせずに作ってたと言うか
今はコンピューターが進歩した上にピーク時の走行性能よりも平常のエコを求める人の方が多いから
この程度は手を抜いてバラつきが出ても大丈夫という事がわかってしまうわけで 自然吸気のガソリンエンジンは大体10kgm/1000ccぐらいしか出ない
F1のエンジンですらNA３L時代は実は30kgmくらいだった
だから15000回転とか回してたんだけど
100ps/リッター出そうと思ったら7000rpmで最大トルクを発揮する必要がある
カタログでそもそも7000まで回らんエンジンとか
最大トルク発生回転が5200とかではノーマルで100ps/リッターは絶対無理なんだ
馬力は単純な計算の世界だから
AE101レビトレとかもカタログ通りの馬力が出てるはずがない
旧NSXもノーマルで280馬力は無理だろう
昔のシビックはカタログ上の最大トルクが7000rpm以上にあるから
リッター100馬力を超えてる事に関して辻褄は合ってる 今の時代で言えば俺のアクアリッター○○キロだせ！
ふん！俺のプリウスの前では雑魚だな
みたいな事をしてただけ 毎日86に乗ってる俺よりお前ら詳しいなｗ
俺全然そんなこと考えたこともないぞ 俺も未だにレビン乗ってるからな
そんな奴しか観んだろこのご時世 86のエキマニ交換を自力でやったことある人いますか？ >>69
俺もつい最近までは赤のトレノに乗ってたよ
結婚を機に手放してしまったけど、昔のアナログなクルマは楽しかったねぇ
落ち着いたらまた乗りたい >>59
それこそEVでいいよ、EVならほぼ無音でエコでありながら速く走らせたい時だけくっそ速い車がいくらでも作れる
俺もはもう新しい車なんか全部電動でいいと思ってるくらいだから、問題はバッテリーのコストなんだろうが
AE86の4AGなんてバブル期としては逆に相当にクソみたいなエンジンで安っぽくて非力だったわけで
それにスズキ隼のヘッドとウェーバーのキャブを組み合わせた4ARというプロジェクトが進行しているけど
バイク用のヘッドを使えば腰下が4AGでもこんなF1みたいなレスポンスが出せる https://youtu.be/dF1yrJxe3e4 >>67
令和の時代だったらデビューすら出来ずに終わる漫画家 >>73
EVはクソつまらん
速ければいいってもんじゃあないんだよ… >>69
最初に買った車がレビンだったわ 快適装備はオプションだった・・今じゃ標準装備(要らないものまで標準装備 MFGレギュでNSXのEVを落として、シビックに乗り換えたドライバーも居るんですよ ガソリンエンジン嫌いな奴が何でこのスレに居るんだ
荒らしは消えろゴミ バブル期以前の設計や前作でも化石言われとるやろ
車って不思議なもんでな最新の高性能な車も確かに速いし面白い
だから古い車が面白くないかと言われると一周まわって逆に面白い
それにな坊主4AGは非力だ非力だとよく言われるが車としてなら昨今のミニバンなんかより全然速いぞ >>59
静かで壊れないエンジンを作るには、工作精度の高さが必要だろね。 >>63
S07Aは思想どうのこうのいうよりも多分欠陥エンジン。普通はコストに厳しい軽自動車のエンジンでS07AをN-BOXで新型として出したのに2代目であっさり捨ててS07Bにしたからね。 >>75
どんなド深夜だろうが他人に騒音で迷惑かけずにコンパクトカーや軽自動車でスーパーカー並の加速が出せる
そんなEVでいいよ、ある意味真の自由が得られる
軽EVなんかパワーこそ自主規制で軽自動車並に抑えてるけどトルク値に規制がないのをいいことに
加速がエグい事になっている、ましてやDIYコンバートならパワーもトルクも一切の規制なし
例えばカプチーノにテスラのユニットを移植しようが軽自動車として車検が通って軽の税金で合法的に乗れる
パワーウェイトレシオが0.８なんていう一昔前のF1並の軽自動車で公道を堂々と走れるわけだ うちの13B-MSPが最高のエンジンって決まってるから >>84
型式で通らんやろ
仮に改造申請が通ったとして規制されるに決まってるだろ
普通にテスラの税金払った方が安いやろ… >>73
今のEVやHVって一瞬しか速くない。140kmオーバーの高速走行だとバッテリーがみるみる減っていって遅くなるし熱もヤバいしここら辺が解消されないと全然ダメだね 今更だけどレクサスLCってレースに出るような車種なのか…？
そりゃ馬力はあるけどさ >>84
公道走るのにそんなパワーは不要
暴走前提でEVがいいと言われてもなー >>85
ロータリーと言えば先日マッドマイクがすごいの出しただろ
https://youtu.be/XmqB2wPqLUc
5ローターで787Bをリスペクトした外見にしつつドリフト重視でフロントエンジン
MFGのレギュレーション的には車重に見合った専用タイヤを履けさえすれば
こういうパイプフレームのマシンで出てもいいんだろうかね？ >>89
スーパーカーなんてアウトバーンの一部区間以外の大半の公道がオーバースペックだろう
0-100加速2秒きるような加速を合法的味わうだけで十分、新東名ならもう少し引っ張れるか >>85
13BMSPも86と同じで前期は殆ど欠陥エンジンで後期になって改善されたんだよね
アメリカで馬力詐欺で問題になったから後期で250PSから235PSにカタログスペックが落ちたにもかかわらず実馬力はほぼ同等くらいという >>87
HV乗ってるけど140辺りだとエンジンのみにならない？ 86のエンジンチューンはMAX 300 PS
それ以上は壊れるとドリキンが言ってる というかカーナンバーの金縁は原作だと再現されてないんだよな >>76
ティアムーンやフリーレンのスレ荒らすの止めてくれない？ >>93
モーターアシストは、140キロぐらいだろ。
そこから先はエンジンパワーだな。
とりあえずエンジンも公称300馬力ぐらいあるから日本では問題ないな。 道交法に安全運転義務がある以上別に合法でも無いんだがな >>73
最高速120km/hしか出せなくて実用的な移動用途がせいぜい片道200km程度の日本みたいな国なら十分だろ
速さなんか一瞬だけでいいし個人的には航続距離なんて近所のスーパーまわって余る20kmもあれば十分
DIYならバッテリーなんかその程度しか載せない、体がシートに食い込んで脳みそがズレる最高の瞬間を毎日手軽に味わえればいい
しかもソーラー充電で燃料相当代がタダだ アセットコルサ君のIPアドレス
150.249.154.130
https://i.imgur.com/lGegqt8.png そんなにアシストしてるのかなぁ 120くらいな気が・・ >>92
欠陥エンジンつーか、ベースグレードの4ポート仕様がウンチすぎてTypeSの6ポート仕様まで巻き添えになった
言ういうて6ポート仕様も250psなんてなくて、210ps位がいいとこだと思うけどね
ちなみに後期は全て6ポート 13B-MSPって最大トルクは22kgm/5500rpmだから
250馬力も出ないだろと思ったけど
性能曲線のグラフ探したら8000rpm過ぎまであんまりトルクが落ちない事になってるんだな
NAロータリーは奇妙なり… 抵抗が少なく回るロータリーだからだろ
レシプロだと当然トルク稼げば上は回らんし
上回せば下はなくなる
切り替え機構積めば当然谷が出来る 9,000rpmまできっちり回るよ
トルクピークは5,000rpmくらいから感じ
4ポート→6ポートと切り替えタイミングではっきりパワー感増すので結構楽しい ロータリー車はピーキーとかいうけどそれは車体の話で
エンジンはフラットなのか >>87
レンタカーでe-powerを借りたことあるけどホントに加速だけの車だったわ。
出だしだけは速いけど高速域の伸びが全然無いから、余計にストレスが溜まったよ。 FDの13B-REWも乗ったけど、あっちはターボもあって少し扱いにくさはある
13B-MSPはNAなのでパワーの出方もレスポンスも素直なので扱いにくさはないよ
マツダのロータリー車の特徴でもあるブロンドミッドシップと50:50の重量配分で、旋回が速い≒動きが神経質・ピーキーって言われるだけだね
S2000なんかも同じ やだ恥ずかしい///
パワー誇大広告のせいでパワー不足言われること多いRX-8だけど、以前乗ってたEP3のK20Aと比べてもパワーは負けてないのは確か
低速トルクはi-VTECと比べないでください死んでしまいます >>94
あまりメンテ代をだけずにそこそこ長く乗る気なら86は上限300psくらいなんだろうが
実際にそれ以上出してるショップのデモカーは色々わるわけだし壊れないように作るのがチューナーの腕だろ
あとは乗り方とメンテ頻度なわけで
ロータリーだって500〜600馬力出せば３〜５万キロで20万円くらいかけて
エンジン全バラシでシール交換なわけだし、それを高いと思うか安いと思うか
それでも欧州系のスポーツカー維持してくよりも安上がりだとは思うけどね S30ZをL型3.1ツインターボをアナログで制御・・・こぇぇから(異常燃焼等)
個人的にはアクセルを含めて電子化してみたいなぁ 実際RX8とアコードユーロRのK20Aじゃカタログスペックは8の方が上なのにエンジンの扱いやすさはアコードユーロRの方が断然上だよね
RX8の13B前期は冬季のエンジンの掛かりも悪くすぐ被る
マツダのスカイアクティブDといい初期モデルは未完成で出してから後期で改良するパターンが多い気がする 確か湾岸ミッドナイトでは、ロータリーエンジン車の欠点を解説していたよな？ >>108
日本の一般道なんて北海道以外はストップアンドゴーの繰り返しか曲がりくねっているかで
高速道路でもせいせい100km/h程度なわけで、それこそ加速とブレーキが全てだと思うけどね
交差点から次の交差点で止まるまでをいかに楽しかだろう、上のノビなんてどこで使うんだよ デモカーで450ps出る車体を作っても使わないから壊れない
プロなんかに乗ってもらいデモランするのは広報費と思えば都度組み直しくらい訳ない
プロは壊す様な乗り方をそもそもしない
一般人が一般道でそんなもん乗っても回せないんだから逆に負荷しかかからんから当然壊れる
日常使い含めサーキット走行なんかに向いたチューニングを提案してくれるのが良いチューナー
土屋さんとかがいう限界は自分がそれ以上を試し何基も壊してきた経験からの一般的な限界点 >>100
それって契約者の場所じゃなくてIPアドレスを保有してるプロバイダの場所でしょ？ >>114
使いやすやとピークパワーは別モノだしね
やっぱ街乗りなら低速トルクがある方が圧倒的にラク
それが面白いかといえばまた別の話で、だからRX-8乗ってるんだけどね
子供含めて家族乗れるFRというのもあって
この時期はマジでカブるの怖い >>113
安全マージン削って詰めていけばリスクはアナログもデジタルも大差ないよ
L24をツインカム化した国産最強エンジンのTC24なんかバリバリにアナログ制御なわけだし
https://motor-fan.jp/weboption/article/13608/ >>82
いかんせん直6のような完全バランスでないと、どうしたところで振動ってのがネックになるからね >>123
俺はBMWってのは昔からどうも好きにはなれなかったけど、このご時世でいまだに直6を作っている点だけは好きになれそう >>121
今なら直噴システムに期待 軽く700馬力だな MFGにBMWのM9とか出るかも知れんだろ勝手にスレチ認定してくれるな エンジン談議、乗り心地談議してるお方付の言葉よ。
気分を損ねたならすまない 章の乗ったGR86ターボなんて登りでもスライドしてたぞ
やっぱこれぐらいあると楽しいまで言ってる 別に本で書いてある知識を披露してるだけだろ
自分でエンジンなんか触ったこともない連中ばかりだ レガシィの3.0のフラット6は滑らかでかつ割と上まで伸びて凄く良かったんだけどなあっさり辞めちゃったんだよねまあ2.0ターボがツインスクロールになって改善されたりしたから税制で不利なフラット6が売れないのはしょうがないが >>117
60キロから上の領域だよ。
明らかにガソリン車と違うんだけど、違いが分からないならEVに乗ってれば良いと思うよ。 86のチューニングの話ならまだ許容できるけど
クソどうでもいい自分の車の話まで始められたさすがにしんどいっしょ >>136
別に
俺は車好きだからそういう話題もウェルカムだがね
本編を語るにしても大して何も無い そういや86は出てるけどBRZないよなライバル枠ないのか 現代車のサーキットの狼とみるとこの形式でもいけるかもしれない >>137
お前がそう思うことには別に誰も文句言ってないだろ EVのトルクカーブ
エンジン車と全然違う
回転数が上がるとトルクがなくなっていって馬力が一定になる
なんじゃこりゃ
https://i.imgur.com/tzH0LPf.jpg >>141
モーターに変速機付けるのが良いと思うけど
そーするとロスが大きいんだろーね そりゃモーターだからMAXトルクスタートで速度が出たらトルク落とさないと乗り難くて仕方ないだろ
下のエンジンの特性は必要回転数まで引っ張ってトルクでたら落とす山なり 0〜10〜4みたいなエンジンのトルク特性ならどこでもアクセル操作で速度維持できるだろ？
アクセル踏んだ瞬間から10しか出なかったらアクセル踏むか踏まないの2択だろそんな車乗ったらずっとノッキングしてそう 結局最新話に出てきた謎女はBRZじゃなくてGR86だったんだっけ >>117
高速道路を頻繁に使うようであれば100km/h前後でのスパッとした伸びは欲しい
追い越しでトロトロと加速が悪いのはほんとストレス溜まるんだ
周りにかなり気を使わないとあかんからね ロータリーエンジンは、ポート形状で出力がちがうからにゃあ >>153
ペリフェラルポートの20Bサウンドがサーキットでは心地よい レース中にロータリ除雪車が乱入して、ドリフトでエンジェルに突っ込み
全員犠牲になって、以後エンジェルパート全カットになる神展開まだ？ 007で似たアクションシーンがあったな 噴き出した雪が赤く染まるやつ なんかtwitterでリアルが～リアルが～とか言ってるやつはシーサイドダブルレーンを見たらどう思うのか気になるぞ ここでも最終的にカナタが優勝するのは出来レースと騒いでる人いたじゃない
大前提漫画というのが理解できてない人が 仁Dも中盤位迄はリアリティそれなりにあったけど以降オーラがどうのとか少年ジャンプみたいになってからシラけたからな 海岸沿いの2車線道路に一体何があるんだ・・・（wkwk
プロゴルファー猿的な奴だろどうせ そろそろハチロクに羽が生えてジャンプするようになるに違いにない >>157
マリオカートみたいなファンタジーレースになってるよな 時速が86km/hに達したら次元の壁を越えて過去や未来に行くんです! 最終回は86の聖なる力で熱海の毒ガスを全部晴らしてハッピーエンドやぞ
で、藤原拓海が出てきて計画通り、とか言い出す 次かその次のコースのジャンピングスポットでマイケルのトランザムがカッコいいんだよな 来客用きのこの山やコアラのマーチをスクーターで買いに行く緒方に泣ける >>166
カナタが事故死するも車達から生えてきた光る触手がカナタを包み込み生き返るんだぞ 皆さんは緒方さんを甘く見ています
4戦目くらいで緒方さんは生涯年収を稼いでしまいます >>160
アーケードでも再現されて正直ダサかったな。特に羽が生えるとか。 リィフティングターンを習得すれば普通に勝てるだろ
サガだって最高速があからさまに違うのに勝ってたし あの技の恐ろしい所はコーナーでいつでも空中飛んで抜けるところだからな
つまり追いつかれたら相手は終わるからシンでオーガに乗った加賀が苦労してんだ MFのパチではこれでもかとしつこくエンジェルズ演出使われるんだろうなあ
ハミケツチャンスとか というかスカートで隠れないパンツとか水着とおなじだ 公道最速理論とは藤原拓海とその親父クレイジー文太そのものが公道最速理論のサンプルだろ モータースポーツ競技としては成立しない危険な見世物・・・最終回は 主催者が小渕つながりだったということが暴露されて国会へ 原作の最終戦はサプライズとして拓海がプロドライブP25に乗ってカナタが越えるべき壁として出てきたら面白いのに やっぱアルピーヌA110はかっちょいい
しかし1000万か…… アルピーヌはゲームでも漫画でもマイナーと言う感じ
アンダーパワーマンセーしたいならならミニをあえてだせばよくね 文太はるろ剣の比古清十郎みたいな誰も寄せ付けない絶対最強ポジションなのかね 拓海がマシントラブルで崖から落ちた時に乗ってたマシンって
トヨタチームだったら時期的に考えればカローラWRCか？ ハイパワーマシンマンセーだけじゃなくライトウェイトマンセーでKTMクロスボウやラディカルSR8に乗るヤツがいてもいいのにと思う 上位には入ってないけどライトウェイトでエンジョイしてる草レース勢もいるだろうな
リッチマン図レギュレーションへのアンチテーゼ的に、格安自動車で好タイム目指す人もいるだろうｗ（トップギアの格安自動車企画的なアレ） 時代が微妙なんだよな頭文字D世界は
物語開始時が1995年でプロD編が96年だったとしたら
拓海の渡英〜事故は20世紀内の出来事と考えられるけど
坊さんのフェアレディZ３３を基準にすると２１世紀なんだよ
すると須藤京一ですらちょっと古い車でイキリちらしてた事になってしまう >>193
なんなら携帯だのあべそーりだのでガッツリ21世紀描写あったからね イニD
その辺りのツッコミが入ったせいか、MFゴーストで初登場した時は渋オジだった啓介が若返ったり、涼介も結構若く描かれたり、多分拓海の結婚もその辺りに起因したんではなかろうか イツキがモテなくて安倍ソーリに格差社会なんとかしてくれって言ってたのが
第一次安倍政権（2006〜2007年ごろ）だったんだよな
清次のエボ4ですら10年落ちで中里GT-Rなんかもうネオクラシックの域 >>195
プロD編を2007年に設定すると拓海の軌跡は辻褄が合ってくる
2016年のヤリスWRCのテストドライビング中にアクシデントがあってターマックテストが遅れたりシーズンギリギリまでレギュラードライバーが発表されなかった、みたいな現実にあったことと上手く合わせられる 知ったかの無知のアホはどうしようもないなw
サーキット走り込んだことも無い雑魚ほど声が大きいの笑うわ サーキット何かはしってもなんもわからんぞ
プロだって一日中走れないからシムやって補ってるんだし 夏向のジョギングシーンがピョコピョコしててとても違和感あった。こんな走り方する人いない。 >>200
このアニメに足りない部分はコイツラだよな >>202
ピョコピョコしててとかアホかと
こういうアホは学校出てからウン十年、走るどころか運動してない奴で
今走ったら心臓バクバクで死んじゃうかも･･･なんだよなｗ 走行シーンは素晴らしいのにジョギングシーンで一気に冷めたよ
細かく作り込んであって素晴らしいアニメなのに勿体ない気がした >204
確かに。
自分でも時々体力維持の為に走るから人より気になるんかもしれないけど、作る人は人が走っている姿をちゃんと見て作って欲しい >>197
高卒1年目だったはずだから、高3を10年ぐらい留年していたのか。
拓海、オッサンじゃんw しげのが恩田先生に指定した小柏の設定画が40代後半だから頭文字Dの世界から25年は経過してるぞ >>205
>>206
細かいところ気にしだしたらアニメなんて見てられないよ所詮作り物なんだから
逆に「こんなどうでもいいところでこの動き…これは知ってる人が描いてるな」と
いい所を見つけて楽しむのがアニメだ >>199
と、車の免許を持ってない奴が申しております >>199
え、自分の車でサーキット走ったこと無いの？ 分割2クールでも【終】MFゴースト 12話
になるん？ シーズン1が全12話だったらめちゃ中途半端なところで区切られそうだな >>198
みたいにすぐサーキットサーキット言う奴ほど
下手くそな自己マンなのが笑える 男塾方式でナレーションで済ます
「その後もカナタの躍進は続き、ついに最終レースも佳境を迎えていた！」 原作知らないんだけど
別件さんはどこで本気になるの？ >>221
ボンレスハムちゃんに好意を寄せられてから しげの先生の実家の周りをぐるんぐるん100周する難コース 緒方自動車の年間売上400万円未満って流石におかしいだろ 年間利益としてもレースするのは正気と思えないのに、まして売上だからな
実家が太いんだろうな ここで「緒方自動車がぁ」とか言ってる奴ら
ＭＦゴーストは『漫画』だよ『アニメ』だよｗ >>166
最終回は首都高を86で流しているとミッドナイトブルーなS30と黒いポルシェにパスされてる・・
目撃したカナタは一言 幻影をみているようです 車がまるでくるおしく、身をよじるように走っていました・・ 緒方さんは親父の借金返済のためにって後継いだと言ってなかったか? 年間売上400万じゃ借金返すどころか赤字が膨らむばっかりだろうな 本編で語られることはなかったが
拓海とのバトルでコーナリング勝負に負けて高級輸入車店に突っ込んだ時に出来た億単位の借金が 最近はサーキット行っても勘違いした阿呆が増えたがな… 最近ではサーキット行っても勘違いした阿呆が増えたがな… 多分ゲームとかアセコルとか進化したからそのノリで来るんだろうけど ただのアニメですぐにサーキット（）持ち出す奴
余りにもバカ丸出しで草 >>235
実車のハンドル握った瞬間あこれゲームとは全くの別モンだわ
と気付くはずだからゲームノリはないだろ >>235
コースを覚えたりラインの取り方を知るには良いけど、Gのかかり方やタイヤやブレーキの熱ダレ、熱による空気圧やグリップの変動ってのはシュミレーターじゃあわからないからねぇ >>238
むしろソレがわからんかったら運転適正自体ないからやめた方がいい
サーキットは皆がルールを遵守し相手を尊重したマナーの上に皆の安全が担保されてる
ゲームなんかのノリで我が我がみたいなのが増えたって話 >>240
なるほどね
作中で言われてた接触を厭わないシミュレーション世代ってのは案外リアルなのかもね ゲームは相手より遅いタイミングでブレーキ踏んで外側を相手に当てて曲がるとか普通にするからな
ルールや自粛でやらないようにはできるが根底からそういう技術をどううまくやるかを突き詰めるのが出発点なんで
リアルの車好きとは方向性が違う
いわゆる囲碁や将棋のソフト打ちだよ。あきらかな悪手にみえても突き詰めると速い １６bitみたいにAIに自動運転させるのが一番安全
それどころかAIが運転してるレースカーに人間は近い将来勝てなくなる >>242
レースなんかだとソレもある
貸切や身内だけならソレもいい
基本的にサーキット走行なんてマシンのセッティングからタイムアタックから色々いるからこそ大事な事もある やたらゲームと実車のこと語るやついるけどそういう奴ほどゲームすらグランツーリスモの５あたりからやってるようなにわかだろうな
こいつらの言うゲームってフォルツァとかグランツーリスモなんだろうなｗ
ゲーム語りたいならアイレーシングでランキングそれなりに上げてから言えよ
俺はｒファクタの前身のグランプリレジェンドからMODたっぷりかけてやったガチ勢だからな >>239
どんなゲームやってもすぐ上手くなる奴はそんなの簡単に習得して突き詰め始めるよそういう生き物だから 他のキャラは漫画と比べて見違えるほど良くなってるけど
奥山サンはちょっと貧相になってない？ >>248
奥山は若い頃をそのまま歳食わせたらって感じになってるね
原作はちょいとゴツくなってて、まぁどっちも『ありそう』な歳の取り方をしてる 自称ハイレベルシムレーサーの自意識過剰っぷりが哀れすぎるな
このスレ実車で峠どころかサーキットやらジムカーナやってる、やってた人間がそれなりにいるから、コンプレックス刺激されちゃうんだろうな は？
俺だってF1レースやF-ZEROでそれなりにギャラリー沸かせたし MF以外のレース事情はどうなっているのかしら・・・・案外タイムが出ていたりして 実車でサーキットてレースをやっていた人が、このすれにいるわけ無いだろ。
みんな口から出まかせさ。 赤羽役の諏訪部順一が休業やと
三間さんはアフレコは終わってるとは言ってたけど 諏訪部休業かよ
ここんとこ仕事とりすぎたのかな
好きな声優だから残念 カナタが「僕のことマザコンだと思ったでしょ？！」ってなんか違和感あるな
欧州って家族思い、親好きなのが普通なイメージあるから（先入観） >>227
うちの近所に入庫してるのを見たこと無い整備工場があるけど、そこは土地持ちで不動産収入で食ってたな >>250
訳あってGT300のマシンを運転したことある ヨーロッパってそうなのか
アメリカだと大学生になっても実家にいると異常者ぽいよね
年取った親を子供が介護する日本おかしいって言ってるし >>262
それらと家族思いは別だと思うんだが
広げる話題じゃないので終わろ！ >>250
そいつの必死見たら一日中板に張りついていたよ
仕事もしてないニートじゃないかな？
自分はアラフォーみたいな書き込みもしてたけど痛々しかった
〇〇って声優はフェラが上手いとか気持ち悪い妄想まで垂れ流してた
こういう書き込みして逮捕されたやつまでいるのによくやるわ >>250
シムの人は実車で速く走ろうとする文化と関わり無いからズレてるんだろうね
イニDからして実車で走る人たちのフォーマットで作られたお話だし >>243
車どころか免許取る金もない最底辺か専属運転手付きの大金持ちか MFG時代の「高専ロボコン」は自動運転レースとかやってそうとか思った >>262
そういうお前は親の脛かじってんだろ
「ママ、飯持ってこい！あとジャンプ買ってこい！」とか言ってｗ >>262
そういう極端な欧米イメージたいがい勘違いだったりするからなぁ
単に日本が異常って言いたいだけだろ >>266
お兄さんの86で毎日送迎してもらってるアセットコルサくんだろ 助手席で両腕前に出してブーン言ってそうなイメージが拭えない 次回で最終回だとしたら12/24はMFゴーストの時間帯なにやるんやろ 今回いまいちなのは解説役がギャラリーたちでなく解説だからなのかね
もしくはヒロインが可愛くないから >>274
やっぱギャラリー不在はでかいわ
盛り上がりに欠ける 酒場で飲んでる客の声とか入れてもいいと思うんだよね ケツとかいらねーんだよポルシェ映せポルシェエエエエエエ！！
みたいな視聴者も出すべき 文太出して欲しいわ
ちょろっとでいいから豆腐屋に86が置いてるシーンだけでもファンは喜ぶだろ ギャラリーの解説ってお前急にどうした感含めて面白かったんだな 突然解説するギャラリーって野球場にいるいるなわけだが
リアル走り屋ギャラリーにもああいうのがいたんだろうか >>275
MFGのヒロインは春売ってないから勝ってる あやねるに恋のライバル現れたな
まさかあの兄妹がそんな刺客になるとは
どうするあやねる
どうするアイフル CVあやねるならライバル多数出ても最後には勝てるんじゃないかって謎の信頼がある >>281
86はスクラップで文太は酒が祟って食道がんで他界し豆腐屋である実家は拓海が売ったから更地になっているよ >>281
声優亡くなってるけど誰かに後任させても出すべきなの？ >>288
別に声はなくても出せる
秋名の豆腐店に86が止まってて白髪の老人がタバコ吸ってるシーンとかでもう最高だろ 主人公バイト始めたけどアイフルで借りパクして本国に帰っちゃえばバイトする必要ない >>288
スラムダンクみたいに全員が声優入れ替わったならともかく、高橋兄弟、史浩、奥山、カイも皆当時と同じなら、わざわざ出す必要ないよね
声無しで出演ならありだと自分も思うが 前作の男キャラは出せるけど女キャラは出せないだろうな マコちゃんがどうなったのか
ハゲ谷パイセンが何故ハゲたのか
この辺は気になる マコちゃんは車関係のジャーナリストになったんじゃなかった？ >>298
しげのは前回の円光ヒロインの反省から今回は早々にいまだにキスすらしたことない処女ヒロインだということを作品内ですでに明言した 援交女が再登場するとしたら風俗経由して場末のスナックでママやってそう >>273
MFGクリスマススペシャル
カナタと恋の聖夜が性夜に！？
その時相葉先輩は… 神の手の娘と神の足の息子が結婚して、
その息子が隔世遺伝で神の手足をもったパーフェクトドライバーになって登場して、
ダントツの優勝とかは無いのか？ GR86って一番安いグレードだと300万切るんだな さっき首都高走ってたら2台も赤い奴みたわ
MFG効果出てるな >>308
RCはやめておけ
チューニング大前提でなんにも着いてないからマトモにしようとするとかえって高くつく事にもなる >>308
あれは最初から弄ってサーキット走る人用の最低限装備のモデルなので
ホイールとか変えてくと結局300万は超える 86なんてうちのも赤いし５キロ以内の近所に2こ赤い86いるから普通だろ >>309
赤の86が中古車市場に溢れてからが本番 86の赤はホンダの赤みたいにすぐ色褪せたりしないの？ AE86もカタログとかの媒体では赤メインだった気がする 一昔前のホンダ、三菱の赤は色褪せや劣化がものすごい速かったな >>316
すると思うよ、色あせが目立つのは塗料の問題もあるんだけど、地域の問題もある。
空気や紫外線量の差で退色が判り易い色ってのが国で違うんだな。
日本は色あせが目立ちやすく、昔から車に使わない色が結構ある。
発色の良い黄色なんか顕著で、日本仕様は黄緑見見える様な黄色ばっかり。
白も青系の白が多い。営業車なんかによく見られる白だけど、海外だとあの白使わない。 頭文字Dは30代の世代
MFゴーストは10代の世代 赤は保管環境ある人や手入れが出来る人で無いと色飛ぶのは赤の塗料の性質だから仕方ない
メーカーの薄い塗装だと尚更、金かけて何層塗りかすれば変わってはくるだろうけど 800の賞金は、車屋400、カナタ400でええのかな。 あのこうばのオヤジ、年商800万すらないのか…
零細個人事業主かよ… 今は青空駐車で無ければ赤の色落ちは言うほど気にしないでも良いと思う 昔の顔料のソリッドよりは幾分対策もされてるけど86も10年近く前のオリジナル塗装の赤は飛んでるね
赤は紫外線全部吸収するから他の色より劣化が早い
対策は塗膜厚くするかコーティング等で膜厚稼ぐか暗所保管かな レビトレはAPEXのパンダカラーが定番だったけど
86はイメージカラーがオレンジメタリックな感覚で
赤のイメージ少ないな。見るの白が多いけどw
BRZはブルメタと白半々かな >>328
まあそれでも5年もしたら鮮やかさは落ちても色そのものは10年以上は余裕で保つから >>329
俺も86に赤のイメージはないなあ
でも中古車サイト見たら出品されてるうち約18%が赤だから
意外と出回ってる台数はあるのかも そういやフェラーリ、NSX、MR-2、GTO・・・とか結構赤が多かったな 日本で赤い車が再び注目されだしたのはマツダ・アテンザのソウルレッドから
トヨタが焦って真っ赤に塗ったマークXをHPトップに載せたくらい（全然似合わない）
あの美しすぎる赤は強烈な印象を残した せっかくだから、ボンネット、ルーフ、トランクをカーボンシートでラッピングしてもらえばいい 劣化しない赤ができたらノーベル賞ってくらい色褪せる EV車とか７年で交換の高額バッテリーとか０度以下だとゴミになるエンジンだの
あんなものが普及とかすげー >>335
実際土屋圭市とか谷口あたりは結構有名だったそうだし… これ1クールアニメっぽいが後数話でもう1レース行けるのか 今日ウチの前をパンダトレノが走ってたわ
五月蝿いくせに加速は大したことないな
あんなのがFDに勝てる訳がない >>344
でも違法行為ですし
サーキットで速くて有名ならわかるけど もうリアルガチの時代を知らない世代やリアルな匂いや空気を゙知らない世代何だねぇ、違法行為だからとか言ってたら何もそれ以上の物を得る事も経験する事も出来ない可能性が高いし可哀想なのは本物を知らない奴が多い。 昔大垂水峠の見物コーナー(30人くらいの見物人)で休憩してたら二輪四輪の走り屋達が結構なスピードで走ってましたね
赤いスカイラインがケツ流しながら走ってたらガードレールに接触
すぐ走るのかと思ったらオイル漏れでレッカー呼んでました >>343
EVはバッテリー交換するようになってないよ
ありゃバッテリーがヘタったら買い替える前提の設計だ
スマフォと同じ使い捨て思想だな >>353
今スマホはバッテリー交換できるようにするのがトレンドだけどな わざわざ人の居ない真夜中の峠まで行って走るんだから暴走族とは真逆
違法だから褒められたことじゃないけど、少なくとも街中で暴走行為をしないのが走り屋
クソ田舎なら周りに人が皆無だから、今でも35GTRとかで300kmぐらい出してるアホはいる 裏東北道なんか道が広いからかアタオカなスピードで走ってるやつ多いな カマボコストレートごっこはとっつきやすいんだろな
長いストレートと速い車があれば誰でもマネできるし
溝落としとかは速い速度で入れば足回りイカれるだろうしテクニックもいるもんな >>356
一般人「そんなもん一纏めに暴走族って括りだ!ｋｚの理論や区分けはあり得ないし一般人には理解できません!!!」 制限速度を超えた速度を出さない者だけが石を投げなさい。 >>363
警察はわざわざ真夜中の峠に出向いて走り屋を相手にしてるほど暇じゃない
街中での煽り運転や危険運転を取り締まる方に手を焼いてるのが現状 >>358
MFゴーストごっこするなら
これでもかって出てきた
ヒールアンドトゥやろー？ 車で人を殺してるのは走り屋じゃなくて一般人
プリウス乗ってる奴は今でも警戒するわ
ポルシェやランボとか乗ってる人はむしろ車が高い分安全に運転する人多い >>365
高速道路でトーはよくやる
燃費がめっちゃよくなってアガるぜ >>356
イニDは夜舞台だったけどうちの地元は早朝だったな
真っ暗な中山路飛ばすとか命知らずにも程がある 今表舞台に出てるベテラン達が何度やっても勝てなかったリアル文太みたいなオッサンいたなー >>367
車間詰めると前車の石はねで車が傷だらけになるから止めた方がいいよ 何も考えないで車間詰めてくるバカには敢えて石飛ばしてるわ 暴走族しか居ないスレで暴走族批判は受け入れたねない、、、まあ当然の結末 今の車乗ってる人ならともかく
R32やS2000みたいな旧車に乗ってる人は車めちゃ大事に乗る
壊したくないしパーツも出ないし、当てたら板金7万コースだしな >>372
ここじゃお前が暴走してるからな
頭のおかしな連中に正論説いても受け入れられないのは当然
一般人の巣にお帰り >>348
碓氷峠事件も30年以上前だしな
>>356
国産車も300オ−バ−の時代か 512BBって312km/h出るのかよスゲ−の頃から進歩したな- >>357
あそこは制限速度で走っていると、危ないからもっと速度を上げなさいと警察に怒られるんだよなぁ >>377
50年前なんか200馬力でスーパーカー扱い、30年前でも200馬力あったらスゲーなんて言われてるけど、今はそこら辺を走ってる車でも200～300馬力なんて珍しくないからなぁ >>379
結局アイツラって暴走族→半グレってコースだよなｗ 啓介の途中はどうなってんの
F1シリーズチャンピョン連覇記録からの自社ブランド会社起業とか？ >>374
今の法律だと高速でスリップ入れる距離に詰めてるところをドラレコに撮られてたら
ガッツリ煽り運転に認定されて危険運転で普通にアウトだろ トラックの後ろだと50mくらいでも数%の燃費削減効果はあるみたいね
多いと見るか少ないと見るかは考え方次第 >>384
・・・追突防止装置のおかげでその距離に近づくのは難しい罠 >>378
最近は低燃費エンジンの車ばかりで
変わらず200馬力超はパフォーマンスカーの入り口と思ってたけど
そうじゃないのね認識をアップデートしないと… >>355
フロアシャーシーの構造体と一体にしないと強度と軽量化出来ないんだよな。
一応交換出来るみたいだが、テスラなんかは内装ドンガラにしてスポット溶接何箇所か引っぺがすらしい。 >>374
箱車でドラッグに付いて燃費に差が出るのって高速道路で80キロ以上出さないとほとんど関係ない。
んでもってそれくらいの速度だと箱車のドラッグは10m車間空いてても十分あるんだわ。
ぴったりくっつけて無駄にブレーキやアクセルで調整した分余計ロスするよ。 中嶋悟がデビューした頃のF1は500馬力程度だったんだぜ… >>392
それはもうリビルドの領域
交換ではない… >>394
87年はNAでも690馬力くらいは出していたと思った
F1はターボ時代が過激過ぎたんだよな
超軽量車体に1300馬力とか
WRCもGroup.B最終年なんてデルタS4は1.4リッターでもツインチャージャーで最終的には600馬力も発生させてたし、80年代の規制前はとにかく狂った時代 >>396
カタログ値で200馬力
実馬力は180馬力前後じゃね >>399
その時代に今でも根強い人気を持っている2JやRB26を作ってるんだから凄い話だよ >>398
そんなもんなのか
それでよくモンスタースーパーカーと戦えてるよな
藤原拓海をもう超えてるんじゃないか >>401
ところがカナタの走りには現時点では露呈していない重大な欠点がある
それが何だかわかるか？
分かりません >>402
追いかけるのはめっぽう速いが追いかけられることに弱い…とか >>402
藤原拓海からパワーのある車を求めてはいけないと釘を刺されてることちゃうか カナタの86は緒方の86で中古車で170万で買ったものだが当たりエンジンで200PS出ているのと前のオーナーがチューニングしてTRDのクロスミッションとファイナルが4.8になっている前期の86のファイナルは4.1だから格段に高回転のパワーバンドが維持しやすくなっている
LSDもノーマルはヘリカルだがクスコのスーパMZRS1.5WAYになっていてトラクション性能が上がっている >>388
ノーマルなら踏んでも全然加速しない
音が出るだけ
相当古いからかと思ったけど、新車の頃からそうらしい
トレノが人気出たのは、数少ないfr単純さ故の壊れにくさ改造のしやすさみたいだし、当時も言うほど人気は無かったらしい 最後にその欠点をミハイルとか沢渡に見抜かれて苦戦するが
それを克服して勝利するって感じじゃね 大平台のヘアピンはあんなにアールが大きく広い高速コーナーじゃない。
それとあのヘアピンから下が攻め甲斐あってたのしいのに省略しやがって >>349
地元住民のこと考えたら死ねばいいのにとはおもうけどな
おれも大型バイクをうちの前でアイドリングしてるやつをぶん殴ったことあるし
改造車とか迷惑以外の何物でもない
車なんてはやくトヨタがEV車のブレイクスルーして内燃車打倒したほうがいい >>408
大平台のヘアピンは確かにRは大きくはないけど道幅は結構広いよ
センターポールがなければクルマ3台半くらいはあるんじゃない？ >>406
うちのパワートレインは弄ってないけど車体の軽さも相まって必要以上に加速するぞOHはしてるけど
ハイパワー車みたいにラフに乗ったらパワーバンド外すからそりゃ遅いけど >>406
そういう事言ってるんじゃないんだよなぁ >>411
必要以上が人によって違うんじゃね？
パンダトレノの0-100ってMTのヴィッツより遅かったはず・・・ >>413
吊るし公表で6秒くらい
タイヤも進化してるしデフや足周りやればもっと速くなる
ヴィッツも馬鹿にされてるけど普通に弄れば速いぞ ６速が伸びないって６速に入れると加速しないじゃなくて、６速吹けきってるのか カマボコストレートは年がら年中混んでるから300キロなんてやろうとしても無理よな >>390
アルファードやクラウンだって300馬力近くあるんだよね よく分からんけど
なんで気前よく高級車誰もプレゼントしてくれないの？
主人公の実力考えたら部品提供だけとか周り見る目無さすぎやろ あと低燃費にするためにダウンサイジングターボ化やハイブリッド化したことにより、結果的に馬力が上がったなんてこともある
プリウスだってグレードによっては200馬力超えてるし >>419
そりゃおめえ86で勝つからカッコイイとみんな思うからだろ
というかレースのリアルいうなら今の時点で有力チームからオファーくるからチーム変えればいいだけだけど
もともとカナタのキャリアでいえばこんな場末のレースなんかじゃねえから趣味でいくんだろ 緒方さん大好きみたいだし >>419
遅い車でハイパワー車に食らいついていく姿を応援したかったとかじゃないのかな
カナタが最初からハイパワー車に乗ってたら、なんかすごい新人がいるなぁくらいにしか思われてなかったと思う パワー上げないと重量増や空気抵抗をカバー出来ないから仕方ない
パワー特性でも変わってくるし なんにせよハイパワーマシンなんて車の制御ありきだから自分の腕と過信してる奴から逝く
今じゃ違法だけど昔はみんな取っ払って腕磨いたもんだ トラクションコントロール外したカナタは尊敬する
あれ無いとスピンコントロールできないわ MFGが涼介が独自に立ち上げた公道レースでFIAやJAFとはなんの関係がないのでMFGで幾ら実績を上げても何の評価もされないので格としてはS耐より下だから高級車をプレゼントなんてのはあり得ない
ただMFGは賞金は悪くないのと緒方でも参加出来るくらい参加資格がガバガバだから参加しやすい MFGで86が大活躍してるから、この世界のトヨタさんウッキウキなんやろか 低パワー縛りってあんま意味ないような気がしてきたんだが
Dのタクミの場合は、タクミが未熟（とはいっても、そこいら走り屋より上だがｗ）だったからドラテクアップさせるという目的があったが
カナタってすでにいろんな車に乗ったし免許皆伝状態なんじゃよな >>405
そんなローギアードだと、かまぼこストレートでスリップストリームに入った時にエンジンがオーバーレブしているだろ。 同一メーカーてないと乗換できないらしいから、ＧＲヤリスに乗り換えようぜ。86よりは速いだろ。
レスサスは別メーカー扱いかな？ >>431
つか>>405の言うような細かなスペックは原作にも出てないと思うが… ほぼ吊るしの86って言ってるから大して弄ってないはず >>430
そもそも市販車とか比較の対象にもならんほど鋭敏なF4の車体に乗ってていまさら普通の車に習うことはないわ
カペタもおめーフォーミュラの路線なんだから箱車とかのってもしょうがないだろ。と監督にはっきり言われてるし 最終戦でファイナル変えるくらいしか出てないのか
LSDにはあるみたいなんだよな
ファイナル4.8必須みたいなの まさかこのアニメまでホモにならねえだろうな？冗談じゃねえぞ >>438
頭文字DをBLコンテンツに変えた腐女子を許してはいけない >>436
エンジンを超高回転型とかにチューニングすると下が無くなるからコースによって4.8とか選択はある
どんなチューニングにも必須とかの考え方よりなんで必要かが重要 >>438
別件さんがホモの気を出してきたくらいだ気にすんな レンとくっ付く位なら、相葉先輩か緒方さんのが面白いわ >>440
セッティングってのはドライバーのレベルとそのコースの特性を理解してどれだけのアベレージスピードを稼げるかにかかるんよね
だから流行りってのはあっても、絶対ってのは無いのが面白いところ グラツーやってたらたまに見るな、ジェネシスとか
そんな車実装するぐらいならロータス契約してこいよと思うが 車のスタイルも多様性に富んだ昨今
そんなパーツ付けて何処走るんだって車もイベントとかで見かけるが
速く走る事を突き詰めるのと置きイベ等のカスタムじゃちと毛色が違うな ゲームなんて嘘のもので遊んでないで
実車乗ろうぜ実車楽しいぜ？ EV車もミニ四駆の欠点そのまま持ち越してるのによくあんな売るよなとおもうわ 詐欺だわ
そりゃ真面目な日本のメーカーは内燃車売るわ。EVとか詐欺だもん まあEVってかハイブリッドだけど発電機積んでガソリンで発電するやつが一番理にかなってる気がするわ現状だと まだ産まれてのEVは100年ちょっとの歴史の上にある内燃機にはおよばないが
遠くない未来弱点を克服してEV主流の世界もくるかもな
ただ今は時期尚早トヨタは流石だったて話よな >>453
最近一部界隈で竹槍出っ歯が再燃してるぞw >>454
いかんせん、今のEVは充電時間やバッテリーの劣化等々もさることながら、とにかく重たい
曲がる・止まる・加速するにおいて、重いってのはとにかくネックでしかないよな >>453
君は茨城県に行ったこと無いのか……
いやまぁ行かなくていい 7年で100万近くするバッテリー強制交換とか0度以下はゴミになるとか聞くと
よくあんなもん買うなとはおもう 充電中に燃えるのはやばいよな
家の外で充電してたら火事とかやべえ 生きてるうちに本当の意味でモータースポーツが開催されるのを願ってる
多分自分は死ぬまで内燃機乗ってると思うが >>447
吉利がMicrosoftとズブズブだからポリフォに提供できない裏事情があるらしいからなぁ
一応アプデリークリストにはロータスはあるらしいけど >>459
充電してなくてもシステムの管理下から離れると爆発リスクが >>454
えっ？電気自動車は内燃機関自動車と同じくらい古い歴史があるんですけど… >>463
実は100年前には開発されてるんだよな
ハイブリッドは二次大戦のドイツ戦車に積まれたのが初だし あっただけで市販され年次改良続けてきた訳じゃないんだから産まれたてと変わらんやろ
年次改良続けて今の状況ならお先真っ暗やん 基本設定はイニDとほぼ同じなんだね
かわいい女子に好かれて 天然系のドライバー モテてる実感がない
しげの氏のデフォルトなのか >>470
言うてロン毛が角刈りになって髭生やしたもんやろあれ ジャパンモビリティショーに出てるヤンワンU8 1200馬力ワロタ
四輪車で超信地旋回とか このアニメ、車はCGのくせに原付きは手描きなんだな…
車も手描きで描けよ 原付もレース参加して毎週出番あるならCGになるよ
ついでに緒方もCGになるよ MFG奥山は拓海に鼻っ柱と頬骨粉砕された謙虚な成れの果てだからね
拓海と関わらず生きてたら全然違う人生になってただろうな あやねる、暴力系ヒロインになってきてるな…いつか登場人物をあやめてしまうかもしれない…あやねるだけにあやめる >>480
出ない
10000..0の0.1キロの桁の読み間違いしてる人がいるだけ むしろそこは ひくなっ と言って欲しいが… （元ネタわかるかな〜 暴力か……個人的には、まだまだ先の話だが故意ちゃん以外のあのパンチがどう描かれるかはとても気になる 17歳コンプレックスの変態だけど速い！ 変態だからこそ速い！
やっぱ因縁ある相手が居た方がドッグファイトは盛り上がるよな
でもカナタの方は一切憶えてない感じか…？ 86って前後6ポットキャリパーなのか？
しかしハイブリッドシステム取り外したNC1NSXはどうなんだ >>494
こいつやっぱ全然登場しなかったな
二期は確定か >>488
一応、現実でもモーター外しのNSXの例はあるにはある…んだけど、それは2020年のデイトナ24時間耐久レースのアキュラの競技車両
プライベーターが出来るかどうかはわからない これなら思う存分暴れられるって言ってたし
やっぱ第一戦の86じゃカナタの全力には応えられてなかったんやな キャスト公示されてる池谷健二イツキが出てくるのが第2戦終わってからで秋山渉が出てくるのが第3戦決勝だからな
諸星瀬名含めて次回ガッツリこいつら出すとしたら詰め詰めになっちゃう
というか2023/1/4の時点でキャスト公表されてたからこの時点で12話分の収録は終わってたんだろうな 制作追いつかなかったのかもね
今期も落としまくりだし >>490
沢渡はウデは確かだからね
この先ベッケンとドッグファイトするしな 沢渡は言わずもがなだけど前園も結構キモイなｗ
相葉は相変わらず７ちゃんだし変態ばっかのＭＦＧ マウント・フジ・ゴーストって、電気自動車の時代に昔を懐かしみ
富士山麓のコースに集まる亡霊のような奴等って意味なのかな
この作品、配信開始が遅いからイライラする 青いアルピーヌが赤い86と対になってていいな
性能的にも上位互換だし 今更だけどこれMTじゃないんだね
イニシャルDの時はみんなMTだったかあ 原作3戦辺りで制作だろうから3戦まではまぁ
3戦目からあんま面白くないけど >>505
カナタの86は6MT、それ以外はパドルシフトのセミATだけどATっていうよりクラッチのないMTに近い >>505
DCTはロスが少ないからね
日本の一般道はストップ&ゴーの連続だから壊れやすくて採用しているクルマは一握りではあるけどさ カナタと楽しくスィーツ食べてるし
もう緒方さんがヒロインで良いんじゃないかな カナタは普段はカフェでバイトして、その合間にレース予選や本選に出る生活をするのか レース回になると毎回
背景の箱根のコースが観光案内感覚で好き
見覚えある観光地の公道レースって
ファンタジーで楽しいよね 過去にカナタト因縁があったんだな沢渡
7番ちゃんが17 歳と知ったら更にやる気が出そう 車乗らない勢からすると、漫画での効果音の書き方とアニメでの音がまるで結びつかないレベルで楽しい
パドルシフトの音とかパンパンって書かれてたけど映像で見ると全然違うなってなった
カナタと恋の今後
ttps://i.imgur.com/W0kuN5V.jpg 突っ込み重視のプリウスが参戦するのは何クール目になりそうですか？ トラックの後とかトゥ効きすぎて吸い寄せられるから怖い アルピーヌってそんなに速いスーパーカーだったっけ？ アルピーヌA110とケイマンはスーパーカーじゃないからなぁ
それぞれパワーはない安価マシンでしかないが、そんなマシンがトップタイムを叩き出すのがMFGだぞ
ただ沢渡は最新話だとA110RとA110Sとかいうパワーマシンになってしまったが >>523
アルミって痴呆の原因になってた気がする
毎日アルミの缶チューハイ飲んでるけど >>527
大谷くんエンゼルスの時給は116万円だって MFゴーストはイニシャルDみたいなシビアなセッティングが出来ないのか
低予算の足回りで国際レースはないわ
峠のダウンヒルじゃなくヒルクライムのセッティングじゃない >>527
日給で万単位はもらってるでしょ
MFGエンジェルスは美人じゃないと採用されないだろうし >>530
今のスポーツカーならワインディングはノーマルベースで各所ポイントに合わせたセッティングした方が速い気がする
ワークスチームなら話は別だけど、全員プライベーターなわけだし ディカプリオのもっとヤベー奴か
いったい毎年どこで17歳を見繕うんだ 実際のところ
足回りのセッティングを煮詰めると
パワフルになったような感じがするもんなの？ セブンティーンコンプレックスのひとの初恋のひとイニシャルDの茂木っぽかった >>493
フロントは6ポットに変更だけどリアについては言及なかったんじゃね
リアに6ポッドもいらんだろうし >>519
原作ってしげの秀一らしく未だにカクカクなんだなw >>536
そらそうよ
バチっと決まるとアクセル踏めないようなところでも踏めるようになる >>536
逆だよパワーが欲しくなる。で、パワーを゙得ると足が物足りなくなる ドローン配信のおかげでスマホなりTVなりでどこでもレースを見られるけど、作中のMFGファンって現地に行って直接レースを観戦しようって人少ないのかな？
イニDのころの道端にギャラリーがいてトランシーバーで実況してるアングラ感？が結構好きだった NSXは何縛りとかいってんだ
よく聞こえないんだが
緒方さんいい大人なんだからひげくらいそっておけよ どノーマルよりはマシって程度の緒方86の初期セッティングだとただでさえ乏しいパワーをロスしていたのが、
奥山の排気系と足回りセッティングでロスなく十分に使えるようになったって感じで解釈してた
要はバランスの改善だな >>544
レギュレーションに合わせて3基のモーターと回生システムを取り外し
軽量な後輪駆動ミッドシップに生まれ変わったホンダNSX >>519
そのパンパンって音はパドルシフトを操作してシフトダウンしたときの
排気系からの音なんじゃないの知らんけど 漫画ではこんな表現だったからさ、アニメで聞いたらパンパンって感じじゃないなと
ttps://i.imgur.com/TSktlWt.jpg
サナはあのタイミングで17才になったはず
17の1年をしゃぶり尽くすために16の時から唾つけてたのが変態沢渡よ 最初は年上お姉さん好きだったのが自分の年齢が追い越していつの間にかロリコンになってしまったのか >>552
それはレバー操作の表現でブリッピング音は関係ないんじゃないか？ >>555
上でも書いたが車乗らない勢なので、文字情報があるとそこで想像の方向が決まっちゃう部分がある
で、アニメで同じアクションした時の音が全然違うやんってなっただけよ
実際にどんな音がなるか聞いたこと無いから、音のタイプはいくつか思いついてもパンパンの範疇でしかなかった >>536
吸排気系をいじってるからパワーがちょっぴり上がってる >>545
湾岸ミッドナイトでも触れているがスロコンの貢献は大きい、電子スロットルのプログラムを書き換えるだけでも
大半の人が出力アップしたと勘違いする、コーナーの立ち上がりとかでなく直進加速だけでもね
ピーク値は全く変わらないし性能曲線も誤差程度しか変化しないが
アクセルレスポンスがコンマいくつ変わるだけで人間の感覚としては大きな違いになるんだよ
ワイヤー式のアナログスなトッロルでも張りの調整変えるだけではっきりと体感できる程に変わる
ダイレクト感という面ではキャブが見直され始めたりもしているしな 公式のBD箱情報みると1クールまでなのかな
連戦をもう少しじっくり見たいから続けて製作してってほしい >>550
サイバーフォミュのアニメ版のシフトダウンの速さについてくるエンジンなんてあるか？ https://youtu.be/SoykMCbbvMQ?t=66
と思ったら実際のF1もそれくらい速いんだな https://youtu.be/Jya-zQjlMu4
でも、もっと高速でカシャカシャとシフトダウンしているシーンがあった気がするよ >>543
トランシーバーはともかくギャラリーは必要だな 今週の藤原先生の教え
走行中に感情的になってはいけない
過去 藤原先生の体験
・バトル中の悪質なプッシングにプッツン
→ボディをボコボコにし親父に殴られる
・気になるあの娘の裏を知ってしまいプッツン
→怒りにまかせて無謀なバトルに挑み大好きな愛車のエンジンブロー >>536
ノーマルよりサスが踏ん張ってくれるからコーナー攻め込めるしブレーキングも遅らせられる
やりすぎるとフレームとのバランスが崩れるけど F1は一時走ってる位置に合わせてシフトパターンが自動的に切り替わるようなシステムがあったな
コーナーごとに設定された特定のギアを飛ばしてシフトする、みたいな >>546 現実でもレギュの関係でハイブリッド禁止のFIAGT3仕様のNSXはめっちゃ乗りやすいらしい トヨタ的にはショップの素人親父が組んだような足回りでOKなのかw
GRMNのを使えって言わないんだな 前回冒頭の助手席の緒方のビビリようが吹っ飛ぶ寸前まで攻めてるから怖くて当然みたいに言ってたやつ
案の定、８割走行で安全マージンたっぷりで本気出してないじゃないか
ダウンヒルで怖いのはわかるがヒルクライムなんかさっぱり怖くないだろ
スポーツ走行の同乗において、格上のドライバーで本気を出してないのもわかる状況で
自分の感覚よりもブレーキが遅い、少ない事によって怖いと感じる事なんてないと思うけどな
これはまさに頭文字Ｄで豆腐を運ぶヒルクライムのコップの水をこぼさないやさしい走りであって
むしろ自分の感覚よりもブレーキが早い強い方がよほど怖いんだよ
まだいけると思ってるところにガッとブレーキングされて不意打ち食らうみたいになるわけだから 17歳は彼女の誕生日でレース休んだって言ってたけど、なら16歳と付き合ってた事になるよね
欠場後も会う予定あったから、18歳の誕生日とは考えにくいし >>574
BLITZの車高調とか一番安いやつだよね >>571
ホンダのフィットはドイツ製の乾式DCT使ってリコールいっぱい出した
バイクのホンダ製湿式DCTは問題無く使えてるのに >>577
汚いさすがS15乗り汚い(S15の風評被害 年商400万も無かった緒方自動車に無理させない配慮だよ えっ、あのおっさんのこだわりのセッティングで特注したエナペタルのフルカスタムとかじゃなくて、、BLITZのを買ってきて付けただけなんかよwワロタ より安いコストで結果出せるんならより優秀って話じゃね >>573
16才から捕まえといて17才になったらH解禁なんだろ 恋愛話なんてまともに書けないから投げっぱなしで終わる >>569
それは池谷の横に乗った時の拓海の気持ちだわな。 しげの先生も自分のクセの強いキャラデザでの恋愛漫画に需要ないのわかってはいるから…
アニメの恩田先生キャラデザで許容されるようになったのは凄いが >>573
17歳にそこまで拘るなら生年月日の証明に女の子に免許証や保険証、住民票を見せろと要求してそうで笑える カナタ「俺様も17歳を食い散らして母国に帰りたい」 MFGってスーパーカーを持ってくるより国産スポーツを中古車で400万で買って600万をチューニングに回わした方が遥かにMFG向きの車になるよね
GTRもNISMOとの価格差を考えれればピュアエディションを選んだ方が安く仕上がる
ポルシェのGTSみたいにPASMのような電子制御サスペンションが標準で付いている車も多いが結局は車高調入れた方が速くなるし >>582
不良在庫が定価で捌けて店も客も喜ぶ最高のシチュエーションを表現したのかもしれん アニメのスポンサー的にGRスポーツチューンが1番速いのは仕方ない 年商400万でよく暮らせるな
そら接客用菓子もきのこの山になるわ >>597
サラリーマンやってたほうがまともな生活出来る カナタハーレム要員がどんどん増えるな
恋ちゃん、ヤジキタ妹、ハミケツ、恋ちゃんの友人、お客さんのおばちゃん三人 奥山「おれは足回りに妥協しない」（緒方さん騙されてるぞ >>596
長尾峠が入ってるなら86かなり行ける予感 今どきの日本では暴走族擁護なマンガアニメは流行らないのに書いてるオタクやアニメにする池沼は全世界の笑いもの >>592
絶滅危惧種とか言われてるから高騰してるだろう。 >>603
JDMって海外では一ジャンルを築いているの知っておらず？
旧車が軒並み値下がってんならその話も理解できるも、全然下がらないんだよなぁ >>592
作品内でも最初は高級スーパーカーばっかでリッチマンズレギュレーションとか揶揄されてたがベッケンバウアーが参戦されたあたりからパワーよりバランス重視のほうがいいと見直されときたとか言われてたしな 自動車レース文化は進駐軍から持ち込まれたもの
そのころ日本には遊べるような大衆車すら存在しなかった 家が買える と言われるような高級車でクルマ競争する人自体は
戦前から居はしたが… 同一メーカーなら乗り換えOKってスポンサー絡み？
でもレースに参加している車は全部ガソリン車で廃盤だからあまり宣伝にならんと思うけど >>610
前園の場合はNSXを2年かけて仕上げた設定だけど他の奴らは新型車種とかパワーが欲しいとかそんなんばかり
2017年連載開始だから2023年ともなれば既に片落ちスペックマシンばかりでしかないからな
神15の半分くらいは車種編したし 欧米では成人が未成年と交際するのはNG
イギリスとか未成年は18歳未満になってるからロリコンド変態の登場で発禁待ったなし >>613
ロリコンマンガアニメなMFGは永久発禁放送禁止だね めちゃくちゃ良かった円盤買う
私は私の言うことに責任持つ
2期あると思う 相場先輩は愛しの恋ちゃんが17歳っていつ気づくんだろうな。
緒方はやっぱり池谷ポジのキャラだった。 >>616
相葉パイセンはなんやかんやあったが最終的には良いところに収まりそうだから、今は生暖かく見守ろう
緒方さんはイツキ+池谷先輩÷2って感じ >>612
そもそも設定として物語の中ではみんなヒストリックカー扱いのはずでは? >>565
F1はもうルーティーン以外の操作はAIに音声指示だしてどうこうさせたほうがいいわ
ドライバーの負担大きすぎる 本田宗一郎も戦前からレースやってたんだよな
昔オールドタイマーで見た >>592
ガチのレースじゃなくてクラシックカーの興行なんだからあんまりチューンにガチになるのはよくない
そんなことやると興行がしらけるからみんなノーマルでのってるんやん 今週の緒方さんはいつもに増して目がキラキラしてたな。 >>601
まあカナタが喜んでたからいいんじゃないの？ >>621
戦後もチューナーみたいな人はいたけどね >>592
効率や最高値は大事だが、リッチマンズにとって安く仕上げる必要ないからｗ トヨタの水素エンジン車は一応内燃機関だから参戦OKなんかな？
あんまメリットは無いかもしれないけど
既存のガソリン車も水素タンクを積んで燃調弄れば水素自動車化出来るらしいが >>623
そのうちでてくると思うけど
他車もチューニングしてる風なこと言ってる 足回りは一番大事なところだからね
峠とかで遊んでた頃、車買って早々の若いのにはマフラーとかウイングとかエアロじゃなくて良い車高調を買いなさい
そうすれば良い走りができて幸せになれるからって教えてたけど、やっすいゴミ車高調買って余計なもの買ってしまうんだよな
気持ちは分かるんだけど 逆に考えると、やっすい車高調や市販の部品だけを組み合わせてあれだけの車を仕上げられた奥山さんは優秀ではないのか？ >>603
むしろ海外では暴走要素が受けて
ロリコン要素にはドン引きされてるんだけどな
痛車は海外から大黒まで見に来てる車好きにも本気でドン引きされとるからね
先日も痛車は日本の名車をウンコにしてるってアメリカのお客さんに言われた >>632
まぁ安いやつでも減衰とマッチするようにバネを選べば遊ぶくらいなら全然良いんだけどね
乗り心地悪いからって言って減衰を一番弱めて乗ってるのを見るともどかしくなる >>605
ワイスピシリーズの影響が大きいが
イニDや湾岸も結構人気あるみたいだね
海外仕様で日本の走り屋の真似するのに
日本からパーツ仕入れてあえて右ハンに改造するのがJDMスタイル
あと25年ルール待ちか 丸車で持っていかれないだけで、バラバラに分解切断されて持っていかれてんね GR86はノーマルのショックは割と出来が良くてGROWのダウンサスで峠レベルなら結構イケちゃうらしいね。ブリッツ以外にTEINにも電子制御サスペンションってあるけど実際どうなんだろう? >>603
そもそも日本って諸外国に比べたら基準が高い方だろ？
アメリカなんか公道でハーレーのドリフト大会とか勝手に開いてる動画バンバン上がってるし
欧州だって日本ほどきっちりしてる国がどれだけあるか・・・ｗ 車のナンバー9101にする奴多そう。
オレなら迷わず1717にするが。 >>641
テインはモノスポーツ、モノレーシングは良い物だけど、値段考えるとあえてテインにするのは微妙なところ
個人的にはオーリンズDFVかZEAL FUNCTIONあたりが好き >>633
あれ？
痛車ってむしろ海外の方が受けが良いって聞いたけど >>642
イギリスの車雑誌には、日本ではルマン24時間レースのレーシングカーもデチューンすれば公道を走らせられる国だから羨ましいって書かれてたな
他人の芝は青く見えるということか >>638
あとパオとかフィガロみたいなクラシックルックスの車や
ビートやAZ−1みたいな趣味性の高い軽なんかも人気あるみたいだね >>645
アメリカのJDMやスタンス関係で仕事してるけど
美少女やロリコンアニメって人気ないよ
痛車とか本当に痛いだけっていうか心配されてる
頭文字Dって公道を走るリアルな若者達だからアメリカでも車好きにも人気出たわけで
ロリコン要素あんま無かったから
だからMFゴーストの変な女達のシーンはアメリカ人には受け入れ難いし少し心配だな
成人男性が17歳と付き合うなんてアメリカだと性犯罪者登録されてリストをインターネットで公開される >>647
カプチーノが人気あるよ
カプチーノって確か頭文字Dでも出てきたし影響もあるのかもな >>650
そうそうカプチーノも人気だった
ABCトリオだなw >>646
隣の芝は青いというより、ラフさの違いじゃね？
欧米では日本の軽自動車走れない場合あるし 狭い日本と違って外国の映画は必ずカーチェイスするからな（←偏見） さてMFゴーストに秋名SS3バカトリオはいつ出るのか アニメではカットされたけど86見て相場先輩が「懐かしい」ってセリフいってんのよな
ただ緒方が走り屋時代に転がしてた車でもあるからその件を言ってるのかもしれんが、24歳だからせいぜい4-5年前の話なんだがね 昔、280馬力の車に8.5Jと9.5Jのアルミ履いて40万の車高調入れてエアクリ、マフラー、ブレーキホース、キャリパー、マスターバック、メッシュホース、コンピューターとか変えてフルエアロかましてたけど完全に自己満だったわ
事故ってぅん百万の修理代考えるととてもじゃないけど無理はできなかったな
それなりに遊べてたけど
カナタみたいな才能も無いし >>650
最近ヤフオク巡回してたらカプチーノがハイエースされてる写真見つけてフイタ サナが17になったばかりならレンに乗り換える様子はない、のか？
先週から地上波でも見始めたんだけどほんとにトヨタのCMばっか流れるな >>656
そうやって遊んだから色々な事を知って覚えたわけなんですから良いじゃないですか
今の子達はその自己満で楽しむ事すらなかなか出来ないのですから >>660
まあそうだよね
色々知識と経験は積めたよ
忘れられないいい思い出だった ハイエースできるのはレースしてる人からするとめちゃ都合がいいよねw ユーロビートがダサすぎていいシーンの気持ちの置き所がわからないｗ アルピーヌは街で見かけても意外と普通の車に見えるのよね
昔のA110はおおって思うけど >>674
1000万弱とお安いほうだし
ケイマンとそうは変わらんし そろそろジョナサンとデニーズをくっつけたファミレスが架空ででてきてもよい >>679
今からアルピーヌ貯金しようかとマジで思ってるけど
5年後果たしてまだ売ってるかどうか 沢渡の時に注目マーク（だっけ？）は出なかったのかな 昨日使われた曲は20年以上前のSEBから持ってきたらしい
2ndの渉戦のGrandPrixと同じアルバムとか
今回かなり幅広い範囲で曲を選んでるな A110はGT7でも扱いやすいし速さも申し分ない、良い車だと思う。
現実で買うとなると厳しいが・・・。 >>686
伝統あるフレンチブルーのアルピーヌはわかる人には一発でわかるけどな ┌───────┐
│17歳最強伝説 │
└∩───∩──┘
ヽ(`･ω･)ﾉ 日本車のブルーはキモオタブルー
フランス車のブルーはフレンチブルー
これぞ舶来コンプレックス ブリティッシュグリーン
ジャーマンシルバー
イタリアンレッド 17歳教と言いつつも付き合いはじめたのは16の頃からなんだよな
17歳にこだわるなら誕生日からスタートしろよ
まだまだ変態度が低いぜ しかし純ガソリン車のMR乗りたいってなったら
手の届きそうなのってケイマンかA110くらいしか無いでしょ？
エリーゼが最安だったけど無くなったし フリーレンなんかメインの漢がすぱすぱタバコ吸うけどこっちはいないのがいいよな
啓介も最初期は吸ってたけどすぐ禁煙したし >>697
時代背景からか原作でも喫煙者は誰一人居ない
だから文太が出てきたところで吸えるのかとは思う ブリッツの安い車庫調、確か中華製の安物だろ？
いくつのショップとかでオリジナル名で同じ車高調を出してるよな。
とりあえず電子制御で硬さか変わるんだよな。 JKに糞エロい格好させたアニメだから、全国PTA連盟からクレーム入ったらしく
厚生労働省が動き出す模様 >>696
>>698
最安だったエリーゼが無くなったというくだりで
新車で買えるMRと察してほしかったよ…… >>647
スティーブの動画の軽の会とか壮観だもん
あの人ランボとか持っててもサンバーとか乗ってるしw
何より参加してる人達が楽しそうで
文化的な懐の深さを感じる >>703
軽をピックアップトラックみたいにオプションつけたりカラーリングしてたな
楽しさの幅は広そうだね 3Dアライメントテスターって珍しいのか？
年収400万の町工場には無いだろうけど、オートバックスにすら有るぞ 全国展開の企業と個人のショップじゃ設備投資するにも限度があるだろ
ニ柱リフトだって無いショップもあるんだぞ3Dテスターなんて夢のまた夢よ
儲けに走ってる様なショップだと持ってても不思議は無いが今ですらショップカスタムする人口なんてしれてるしな >>693
沢渡自身がまだ21歳だしなぁ
熟成されてないんやで 高木さんなら目分量で機械より正確にアライメントだすぜ >>705
そもそも大多数の人にとって3Dアライメントなんてとっても意味がない 藤原拓海の教え子ってわかるとオッサンどもみんなカナタに優しくなるぜｗ 湾岸の銀のスープラ回みたいなもんよ
青春時代のアイドルだしな >>708
目分量はともかくとしても、完全に水平に調整された床と正確なメジャーが有れば相当に正確にできる。
そういうショップもある。
ちゃんとしたアライメントテスターが有るのに、きちんと調整できない下手な店もあるし。
メカニックも腕が重要だよね。 分割で2期は確定みたいだけどポスターにスープラとか秋名3人組と秋山渉とかのキャスト公示する必要があったんかね？
そもそも第2戦の解説者は池田竜次で中井和哉も公表してよかったんじゃないかとは思う 車のことよくわからんのだが、宮園のNSXはどう変わったのか教えて欲しい。 BEAT「ミッドシップですよ。アミューズメントかとカーですけどね。」 >>718
mfgがハイブリッドは出場できないからハイブリッド機能とっぱらう改造してきた >>717
そりゃ価値がわからない人間にはボッタクリに見えるだろうよ NSXはともかく、S2000なん性能に対して安すぎるくらいだが S2ｋはぼったくりじゃなくてオープンカーっていうプレミア感とか物珍しさっていう付加価値つけて売ってるの
（まぁそれがスポーツカーとしては致命的な足かせになってるわけだが・・・） ホンダってこういうのがホント下手だよな
理屈はあってるけど出来てみたらこんなもんかっていう 藤原拓海先生「レース中に感情的になるのは愚か」
お前が言うのか。いやお前だから言うのかｗ S2000ってフィールとかよくわからないこと言ってハンドルの位置動かせなくした欠陥車だろ それにしてもシビックじゃ勝てねぇからってNSX引っ張ってきて
これで負けたら恥ずかしすぎて二度とレース出れねえよな このアニメはJKと付き合うのを推奨してるのか
まぁ気持ちもわかるが、ちょっと遊ぶにはいいかもだけど、ずっとJKと付き合うのは無理 >>727
悪質なプッシングでプッツンしてガードレールに当てるわ路肩飛び出すわで親父にゲンコ食うわ、気になってた女の子の援交現場を目撃してプッツンして赤城にエボ3に挑んでエンジンブローさせた男の言葉だ、重みが違う 2代目NSXもいい車なんだろうけどその価格出すなら他にも選択肢がってなりそうホンダの悪いとこだなターゲットソリッドが分からん車 ホンダは技術者の同人活動みたいなもんでで売れるとかどうとかどうでもいいんだろ >>738
そういやインテRはパッションあふれるTVCMだったなｗ
いまーじん！！！！！！ VTECってレースなんかでも意味あるのかな
ハイカムだけでいいんじゃないの？ >>740
イマジン膨らませ過ぎてベースエンジンとはかけ離れた専用パーツだらけになるわ一握りしかいないポート研磨職人がまるでF1のエンジンを組むかのような仕事を詰め込むわで、市販されたレーシングエンジンだったB18C specR >>741
クソ広い高速コーナーしかないサーキットならハイカムだけでもいいかもな
大体のサーキットはホームストレートや裏ストレート意外全開で走ってる訳でも無いし減速してコーナー立ち上がるにも下はいる >>638
アメリカだと軽自動車は安全基準満たせないんで、現行軽自動車はナンバー取得して公道走れないんだよな。
25年経過すればクラシックカー扱いでほぼ何でもナンバー取得出来る様になるんで、25年落ちの軽自動車が人気になってるだけ。 刺激で言えばB18CよりB16BのEK9だったな
EP3のK20Aは優等生だったけど刺激は足らん >>741
VTECはそもそもF1のエンジンに積んだのが始まりであって、もともとはレーシング技術だったのよ？ HONDAはF1で世界一になるエンジンサプライヤーなんやで！ アルピーヌ、買おうと思えば買えるがそんな勇気は無いなぁ
個人的にはGRヤリスのほうが好み >>662
おいキット、今日はトレーラーじゃなくてハイエースなのかい >>746
VTECはF1とは無関係
どちらかというと二輪のREVが始まりだし >>750
スポーツカー買うなら500万円つかって最強のシム環境つくるほうがマシ >>717
高いよなNSX でもハイブリッドスーパーカーにしては安い アルミ捻ったボディのぼったくりフェラーリよりマシか A110って庶民でもガチで無理すればギリギリ手が届くかもしれない価格設定なのがいいよね >>755
シムだとお金掛けても回転と瞬間的な衝撃しか
再現できなくない？
胃が後に前に寄るようなＧが無いと… 本物の庶民はアルピーヌなんてマイナーメーカーの車を買わないわな キモすぎワロタ
星屑テレパス #6
252：風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 9777-5Qt1)[sage]：2023/12/11(月) 05:27:16.70 ID:kQ+RATnW0
瞬はセックスするより馬乗りになって顔をずっと殴り続けるほうがしたい
やめろよやめろよ となきみそになってる瞬はおまえらで輪姦するといい 初代のNSXじゃパワー不足で駄目だから出さないのか280馬力じゃ足りないのか >>758
庶民に1000万の車買えるかかなり謎だが
間違いなく維持出来ないのは分かる >>765
ホンダの四輪は女性チックなデザインが多いんだよね
日産みたいな下品な男らしさデザインの方が受ける事が多いけど >>755
シムとか移動にも使えないし荷物も運べないよね
バカなの？
いい加減ゲームで喜んでるのはやめろよガキなん？ >>762
(ﾜｯﾁｮｲ 9777-5Qt1)
今週のキチガイ警報 >>759
ゲームコントローラーに何億使ったとしても
偽物はどこまでいっても偽物だよ >>763
イニDでラスボスにアドバンスのNSXが出たしもう充分でしょ。それにRX7の名前が忘れられている世界だしNSXも入手が困難なのだろう >>755
モンハン上手いからってリアルでも剣や斧で恐竜を狩れるとか思ってそう
>>769
500万円でシム環境整えても、なんかすごいコントローラーとモニターでゲーム(アセットコルサ笑も含む)が出来るってだけでそれ以上は無い
20万円で中古車買ってきたほうが何倍もマシだよね
買い物にも行けるし遊びに行く時の足にもなる
彼女とのデートや家族旅行にも使える
車種によってはサーキットで遊べる
シムでは到底無理だろ
もしかして彼女とのデートもシム上なのかな笑 >>773
『アライブフーン』や『グランツーリスモ』の悪口はやめろ(笑) >>775
あれは本当にトップレベルの話だから凡人とは訳が違うよ ネジコンで車が操作出来るならカナタにも負けない自信がある フェアレディZも出せよ
悪魔のZみたいな魔改造したやつ 赤羽がハイブリッド外した296GTBに変更したら面白い おまえらが公道に出てきても邪魔だしシムは推奨するべきではないか MFGのレギュレーションならヴェイロンが最強だと思うがどうかね？
ガス欠で完走出来るか怪しいけどw 世界には、グランツーリスモのゲームから本物のレーサーになった人も数人はいるからな。
まあ5ちゃんからは無理だろ。 >>783
ヴェイロンやシロンは直線最強だけどコーナリングはそれほど速くは無い
実際にヴェイロンのニュルでのタイムは7分40秒でコレより速いタイムのクルマは多数存在しているしな 17歳大好きって作者の性癖だよね
これの前も女子高生が野球やる漫画だったし スティグのタイムはMcLaren 720S GT3Xがブッチギリで速いんだっけ 今の車って自力でエンジン積み替えてターボ付けて…とか無理よね？ >>787
昔と違ってオンライン対戦があるから、自宅に居ても大会に参加して名を上げるチャンスは誰にでも平等にあるんだが、そういうところに現れずここに知ったかぶりの知識を書き込んで失笑されてるような奴は、自分が運転上手いと思い込んでるだけの凡人だよ 自力の人のレベルにもよるだろ。
本業が自動車整備士で、チューニングショップで働いているプロかもしれないぞ。 >>771
アニメ化にともなって設定変えた方が良かったよ
21歳とか
案の定海外のアニメファンもドン引きしてるらしい 必要ねえわ
嫌なら見なきゃいいだけ
つうか海外海外言う奴に限って英語もろくにしゃべれねえんだろどうせ
どこかの海外の反応の切り抜きでも見てほざいてんだろうけどさ
バカじゃねえのｗ 沢渡は女に贅沢させてるし割り切った大人の関係ならありだけどな
でも17歳の未成年はダメでしょ １万歩譲っても１７歳の期間だけ付き合うのはアウトよね >>787
それでゲームでクルマ運転してる人はドヤるが
ゲーム人口からいったらほぼ皆無に近い数字で
そのレーサーになれた人もただの客寄せパンダでなかったっけ？ >>806
まあゲームからレーサーになれたら誰も苦労しないよな
ほぼ全てのプロレーサーは、カート→F4→F3など実車で訓練を積んできてる訳だし
それを理解できずに、アセットコルサ笑だけで全部すっ飛ばせると思ってるバカが一匹このスレに紛れ込んでいるがな
グランツーリスモからプロになった人も実車の経験があった気がする ゲームもシミュレーターとして有効な訓練方法
ただシミュレーターだけではわからないこともある
それだけなんだけどなぁ >>811
試しにカートにでも乗ってみればいいのにと思う
多分30分も耐えられずにクタクタにへばるから
自販機でジュースも買えなくなるくらいに握力が無くなる おいしい1○歳
私は1○が好きだ
1○歳の女性と付き合うためにMFGに参戦してると言っても過言では無い
こんな感じのパロAV希望 17歳JKの時に人気モータースポーツで大活躍してる年上のイケメンから
滅茶苦茶に愛されて贅沢覚えさせられたら、18歳で棄てられるとか
情緒とか男性観とか経済観念とかぐちゃぐちゃになるでｗ デカプリオみたいに最初から言っておけばOKじゃない？ 諸君、私は17歳が好きだ
17歳！17歳！17歳！
よろしい、ならば17歳だ GTRの開発ドライバーの在籍したカートショップで
レースしてたorヘルパーしてた人 何人居る？
ノ とりあえずひとり おフランスのディセタンは日本のJKとは体型違いそうだけど気にしないのかな NSXってモーター外しても速く走れるんかな
パワー不足にならないんだろうか >>814
原作では実は純愛の相思相愛カップルって展開
そこまで語られてないから多分やけど・・・ ランボルギーニとかフェラーリとかポルシェとか言われても
外車良く知らないから何が凄いのかよく分からない。
ただの直線番長としか思えないわ。 >>821
アニメ中でも言ってたけどモーター外した事等により軽量化して
パワーウェイトレシオ1 台のスーパーマシンに生まれ変わったらしい >>824
代わりにショボタイヤになってるはずなんだよなぁ 重量減でタイヤマネジメントが楽になるらしいから悪いことばかりじやない 18歳になったら捨ててどんどん女乗り換えるの
現実だったら普通にスキャンダルになって週刊誌とかフェミにクソ叩かれまくりそうだよな 肉体関係がなければ付き合うのは自由だよ
あいつは原作でホテル行く云々言ってるからアウトだけど ポルシェなんて究極のハンドリングマシンじゃないか
乗れないけど… ニュルのラップタイムでもランボルギーニの方がニッサンGTRより速いけどね。
どこが直線番長なんだろね。 エンジェルズのバイトやらせる親は何考えてるんだよ
キャバ嬢よりやばいやん ウラカンの人はペルフォルマンテは手に入らんかったんだな >>787
GTより今の時代カートやってるのがアイレーシングとかやらない理由がないからな
毎日走れる資金なんかないんだからシムで補うのは当たり前だ そういやカナタの記憶力設定は1期では語られなかったか
初見勢はそのへん理解できてなさそう >>806
ゲームばかりして大人になってからカートからシート獲得したやつは稀だが
そもそもレースやってる奴はみんなシムもしてるから今の時代ゲームからと言うのは死語になってる ラーメン屋「電気自動車なんてゴミです
これ放送できんのか？ >>827
つーかお巡りさんが怒って刑務所送りになると思う 前作から須藤京一は結構好きなキャラだったわ
ランエボ乗りにしては話の通じるキャラだったし
個人的には中里も出してほしい板金屋として 真の遊び人はモテることよりも上手く別れるスキルが重要という
佐渡がお縄になってないのは女に恨まれない別れ方を心得ているから問題が発覚しないんだろう >>835
喫茶店のオーダー用紙のシーンがそれなんだけどわかりづらいかも >>823
エンジンがいいだけのぼったくり車とだけおぼえておけばいい
たいていの場合GTRの足元にも及ばないから GTRはいつもタイヤで負けてる
32も34も35も全部タイヤで負けてる
33はそもそも無かった事にされてる >>834
>>836
実車でも速いやつがシミュレータで訓練を補ってるのと、お前みたいにゲームだけやって実車の運転も上手くなった気でいるバカとは雲泥の差なのは分かるかな？
分からないなら、他人を轢き殺す前にマジで運転免許を返納したほうがいいよクソ迷惑だから
本当に免許持っているか怪しいけど 34が一番好きだわ
未だとポルシェのカレラより高いんか (ﾜｯﾁｮｲ 9777-5Qt1)はシムガイジで会話にならないからNGしときな 京一は宇都宮駅前でラーメン屋「エンペラー」をやってて欲しい
高速でひっくり返すカウンターアタック餃子そして掟破りの湯切りがきっと名物 >>847
京介「ニンニクマシマシ以外はラーメンにあらず」 >>847
寸胴のスープに廃棄予定の揚げ物油入れて営業妨害する二人組参上 カナタが来店して藤原拓海の教え子ってわかると餃子サービスしてくれそうｗ 掟破りは小柏やろがい
右コーナーインデッド背脂醤油ラーメンが名物やで レギュレーションがタイヤだけなら車体重量とアルミの◯Jとタイヤ幅をきっちり表現してほしい
なんかリアル感に欠けるわ サーキットは素人でも走れる
プリウスがいないんだもの >>855
横転して天井で滑ってゴールさせる作者と
スピンしてバックのままゴールさせる作者か
うん同じ匂いがするな おれでもニュル走ったんだから金さえ払えば誰でも走れる 18歳になって捨てられた沢渡の彼女が沢渡に復縁を迫って沢渡が刺されて事件になるか沢渡のの彼女が羽振りが良くなったのを不思議に思った両親が彼女を問いただし全て下呂って沢渡の存在が発覚しMFGにバレて沢渡は出場資格剥奪って展開はありそう
まあ無難なのは沢渡の彼女がゴムに穴開けての出来ちゃった婚だろうが >>854
そこまで細かく設定したら逆に涼介のハッタリがバレるからやるわけないだろ >>860
いや、トレッド幅露出は大きな意味あるだろ
タイヤサイズでどれだけ引っ張ってるのか引っ張ってないのかも分かるし >>856
富士と筑波なら行くけど、一方通行だし飛び出してくる歩行者とかいないから、一般道で飛ばすよりずっと安全 >>862
同じ車種でたまたま同じ位置にBLITZのステッカーを貼っているんだけど、アニメを意識してるとか思われたら嫌だなぁ フェラーリやランボルギーニって湾岸ミッドナイトが連載の頃は確かにハッタリカーだったんだけど初代NSX出た後から変わってきてDCT搭載モデルから信頼性と速さが両立してぼったくりとは言えない相応のレベルにはなっている
そもそもフェラーリやランボルギーニレベルのスーパーカーって日本のメーカーじゃ作れないしNSXを作るのが精一杯なんだよ。日本って環境とか燃費を気にして中途半端になるしブランド作りが下手くそGTRも10年以上作っているから古臭くなるフェラーリやランボルギーニはユーザーに支持されるからモデルチェンジが出来る
LFAと458が同時期だけどDCTの差で完成度は458の方が上だし パーツメーカーのステッカー貼ってるのは漏れなくチー牛 カナタはホストやれよ
ポルシェでもなんでも買えるくらいスグ稼げるだろwwwww >>835
違和感あったのそれだった
履歴書書くところのカメラアイ能力語られてなかったわ ジャンゴーファイヤー
まもなく３００万回再生突破！！ ニュルブルクリンク、100傑
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/
ニッサンGTRは23位だってさ。
日産だから23位か？
ポルシェやランボルギーニにはついて行けないな。
ニッサン、頑張れや あー面白かった
ストーリーがシンプルで分かりやすいのがいいな >>876
数週間に一度、MFGで10位程度になれば大金が貰えるじゃん。
カナタなら余裕だろろ。 >>829
そんなことないぞ
ハンドリングマシンといえばMR
そのMRのケイマンがなんと840万だ安い！ >>877
ゲルマン民族すげぇ
所詮我等は東洋の猿じゃけぇ デニーズ平塚海岸店(店舗は建て直したため現存せず)
https://i.imgur.com/Mm1Pxbp.png
有識者によればあんみつはもう売ってないとか >>877
GR86が8分27秒だからGTRより1分以上遅いｗ
腕でどうにかなるレベルちゃうやろ 911GT3がトップだと思っていたが抜かれてたのか >>877
ポルシェ凄いな
でもGTR案外コスパいいんじゃないか
シビックtypeRもあの価格で頑張ってるな
フェラーリ無茶コスパ悪そうそういう車じゃないけど 秋名の下りでならポルシェだろうがGTRだろうが目じゃねぇのに ドイツ車は一発の走りは良いけどしょうもない壊れ方ばかりするしなぁ
コントロールユニットがエンジンの傍にあって焼き付いたとか
そしてサポートもクソ 今は部品がない在庫部品がない部品がない そうなんよGTRてコスパ最高
それを世に出したことは、カルロス・ゴーンの功罪の数少ない功のウチの一つ >>887
2000万近くする車にコスパとか言われましても… >>877
どうせレースカー仕様同然の車とあくまで乗用車の枠内のGTRと比べただけだろ
同金額対決ならGTRが負けるわけがない
第二次世界大戦の戦闘機の時代から欧州の人間って通常装備抜きまくった機体で速いとかくさったこといってるんだよな >>891
ATとか速いうえにパンチで粉砕出来て便利 こういう条件ならどうこうは1番言っちゃいけないGTRへの冒涜
GTRも毎年改良重ねて下位からようやく23位
技術や性能を突き詰める過程でニュル走らせて
その結果まだ上が居ただけの話 ポルシェも他のメーカーも頑張って毎年改良してるわけだが。 ポルシェなんてF1に糞エンジン持ち込んだメーカーやん >>900
日本自動車メーカーは国内でスポーツカーなんて売れやしないのに頑張ってくれてんだぞ ゼロヨンとかやってる動画見てもだいたいポルシェが強いもんな いまさらだけどさ、17歳としかつきあわないA110男って、
彼女の誕生日だから休んだんだよね？
てことは、その日になるまで16歳とつきあってたか
その日を境に18歳になってたか、
どっちにしてもつきあいが続いてるのおかしくね？ ニュルブルクリンクの公式タイムはチューニング禁止だがGRヤリスとGR86のチューニング車ならどれくらい出るのかな?
最新のチューニングだとGRヤリスは現在600PSでGR86が500PSだからかなりの所までイケると思うのだが
パワーは足りないが車重が軽いのはメリットだし >>904
17歳内定済でデートした日には17歳だから無問題 >>905
MFGじゃないけどパワーだけ上がっても足やブレーキがついてこないし
パワーを受け止めるボディ側にも問題が出てくる
ニュルみたいに最高速350kmとかになると軽いとそれはそれで離陸しまう空力的な問題点も多い 16歳なのに我慢して付き合ってた期間がある訳で、それはいいのか 今回もまた遠藤さき出てた
三間以外の作品には一切出ないけど三間作品のモブでやたらと出てる女優
若手声優とか一生懸命オーディションやってるのに
気に入られてるだけで本業声優でもないのに使われるんだから楽な世界だよ >>907
HKSとかのデモカーレベルの話しだからブレーキは6ポットのモノブロックでGTウイングやワイドボディ装備、ミッションもシーケンシャル化してチューニングは700万以上は掛けているという想定だよ >>891
グリップウェイト考えて勝ちにいく腕がある前提ならケイマンGT4とかかな 背景きれいでかわいい
ナンバー 1-171でワロタ >>912
どんな仕様か知らないが6POTだろうが8POTだろうがニュルレベルならカーボンブレーキは必要
ワイドボディ化したから350kmの世界で安定する訳じゃない昔300kmに挑戦した1000万以上チューニングしたスープラやらが宙を舞ったりしてたんよ湾岸チューニング全盛期に
それ以上の世界よニュルは700万程度改造したくらいでどうこうなる世界じゃない >>877
＞Next EV NIO EP9 6:45.90/20.8km（2018）
中国の電気自動車メーカーに
日本のガソリン車が完敗してて草 そもそもGR86もGRヤリスもそういう目的の車じゃないから比較する事自体に意味がない >>919
どういうマシンだか知らんが、日本車に限らず多数の国のメーカーが負けてるけども
半日は嫌儲でやってくれ ニオEP9 マクラーレンのパッチもんかと思いきや中々の変態で草
※4つの電気モーターで4輪を駆動し、搭載されるモーターの最高出力は1360ps（1MW！）を発生。最高速度は313km/h、0-200km/h加速は7.1秒と発表されている。またフル充電からの走行は、424kmが可能ということだ。 >>922
公道を走れないからニュルのタイムは参考程度
それに315kgのバッテリーを取り外さないと充電出来ないとかEVとして市販できる代物じゃない >>924
中華って充電するんじゃなくてバッテリーごと交換しちゃうって考え方なんでしょ
3分で交換できるらしいよ >>926
アマプラのグランドツアーで交換してたけど、専用の積載車やらフォークリフトやらで数時間かかってた気がする 調べたらGRヤリスの完全ノーマルでニュルブルクリンクは7分56秒が出たそうだ。GRMNならもっと速いかもしれない
モーテックのフルコンでパワーを上げてチューニングすれば少なくともFL5シビックタイプRよりも速く出来るから7分20秒台はイケるだろう
MFGにはマクラーレンセナで出てみたい ちょい出しでいいから現行のシボレーカマロやマセラティも出して欲しいわ 来週最終回かよ
あんまり切りが良くないな
２クールやって欲しかったが 予選でおわりかw
初戦で顔も出なかったBMWとかは予選落ちするんだろうな 最終回はカナタの前に謎のジジイがとうふを持って登場したところで2期へ 分割2クールは99%確定だからまぁ長い目で見とこうぜ >>905
AMG oneをMFGに持ち込めば無双できると >>942
AMG ONE はPHEVだからモーターを取っ払うと逆に遅くなると思う
ｇ911 >>904
あれは沢渡の方ががっちり沙奈に捕まえられてるんだよ >>942
AMG ONEはPHEVだからモーターを外すさなきゃならないしMFGだと遅くなると思う
911GT2RSの方が無双出来るMRや4WDと違いハンデがないし 沢渡にとって16歳と18歳はきっと大違いなんだろう
16はこれから17になる大事な歳、ここで関係性を深めておけば17の1年を無駄なく最大限に楽しめると思えば苦にならない
18はもう二度と17に戻れない産廃、17の美しい想い出だけ残して捨て去るべき存在 >>936
バッテリー交換式EVほどナンセンスなものはない >>943
音響監督だかのインタビューで第三戦までの音声収録済とかなんとか >>943
これかな>>494
スープラ出すなら3戦までやるやろとは思う
池谷健二イツキも出てない >>959
現行のは二代目
初代は60年代のクルマで第一回WRCチャンピオンカー >>950
クルマは無理だろ、交換バッテリーが重すぎる。
台湾で流行のEVバイクが限界だろ。バッテリーの重さ的にさ。 >>936
>>950
それ色々問題が出てきて中国でも失敗作扱いされてるってよ >>950
アイデアとしては出るけど実際にやろうと考えると問題がいくつも思い浮かぶし実際やったらその問題が普通に解決できないってなるパターンだよなぁ
EVそのものがそういう道歩んでるし >>960
NERVはクラシックカー買えるくらい給料いいのか。 アニメの聖地巡礼でカマボコストレートを300キロで駆け抜ける奴がいそうだな 17コンプレックスのあの人は
井上喜久子さんにどう反応するのか気になる >>963
あっちの立駐事故とか見ると高専ロボコンの延長見てる感覚になるわ なんかの企画で警察に動いて貰って公道封鎖してカマボコストレート300km企画やって欲しいわ
ストレートだけだし一般人でも参加できるようにして 今でも峠とかは封鎖してタイムアタックとかしてるけど一般道は厳しいんかなやっぱ 合法な峠はグンサイしかないから関西とか九州でもそういう所増えたいいのにな
サーキットより峠の方が好きって言う人多いだろうし 新潟の弥彦スカイラインなら封鎖してやれそうな気がする
なにせ実写版頭文字D撮影したところだし ハイブリッド外したNSXは速いというのも皮肉な話だ トヨタに電話して聞けばよかろう
トヨタが金出して作ってるアニメなのだから >>974
そうだったんだ。
一度だけ走ったことあるけど楽しいコースだったわ。 >>977
燃費を気にしないスポーツカーでの
ハイブリッドなんて重量増のデメリットしかないし >>979
20代始めの頃よく走ってたけど、つづら折れから中高速コーナーまであって楽しいのよね
勾配キツいから下り走ってる奴は自殺志願者だと思ってたわ >>981
あの辺りは見渡す限り田んぼしかないから走り屋にとって弥彦山は貴重だろうね。
頂上からの景色も最高だったよ。 ノルウェーとかミニ四駆のお化けに大金かけて交換するとかやばい
悪政はどこにでもあるな
寒いと性能おちるバッテリーで車作るとか狂ってるな つっても例えばAKIRAの金田のバイクだってEVだからなあ 金田のバイクは燃料タンクに薬隠してなかったっけ？
と調べたらあれは発電用なんだな
進んでるなあ
と思ったけどよく考えたらポルシェが大戦中から試してたな EVは問題多すぎて本気であんなのが全普及なんかするのかと疑問に思う作品
VRゲーを国費つかって普及してるくらい酷い話にみえる もう最終回だろ。
カナタの戦いは、まだ始まったばかりだ。完
とかかな？ 2クール目は早くて4月か7月だろうけどまた2024年10月の可能性も十分あるよな
アフレコは終わってはいるそうだけど １７歳コンプレックスの変態が去年４位って
こいつ参加者の中でも最上位ってことだろ
割とひどい話だなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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