広がる新幹線、どこに整備すべき？ 「空白地」四国の要望は届く？ [ひよこ★]
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https://mainichi.jp/articles/20211120/k00/00m/040/354000c
毎日新聞 2021/11/21 13:00（最終更新 11/21 13:00） 有料記事 2058文字
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言中は、移動が制限されていたこともあり、新幹線を利用することが少なくなりました。それでも、国内の長距離移動の主役であることに変わりはありません。北陸新幹線の延伸や九州新幹線・長崎ルートの整備などがよくニュースになりますが、どんな計画に基づいて、どのルートをどこまでつくることが決まっているのでしょうか。ニュースの背景や素朴な疑問を「なるほドリ」が質問。担当記者がQ&Aでわかりやすく答えます。
なるほドリ そもそも新幹線はいつできたのかな？
記者 1964年に東京―新大阪間で開業した東海道新幹線が日本で初めての新幹線です。高度経済成長期だった国内では、これをきっかけに日本中を新幹線でつなごうと、70年には「全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）」が制定され、「整備新幹線」の建設が進められました。
Q 「整備新幹線」って何なの？
A 国が73年に策定した整備計画に基づく新幹線5路線のことです。具体的には北海道（青森―札幌）、東北（盛岡―青森）、北陸（東京―大阪）、九州・鹿児島ルート（福岡―鹿児島）、九州・長崎ルート（福岡―長崎）の五つです。既に開業していた東海道や山陽、計画が動き出していた上越、東北（東京―盛岡）新幹線は含まれません。また、「ミニ新幹線」の秋田と山形は、在来線の線路を利用するため、普通の新幹線ほどスピードが出ません。法律の位置づけも在来線のままです。
整備新幹線の5路線は1475キロの計画のうち、930キロ（63％）が完成しています。近年では2015年3月に北陸の長野―金沢間が、16年3月には北海道の新青森―新函館北斗（しんはこだてほくと）間がそれぞれ開業し、話題になりました。九州・長崎ルートの武雄温泉（たけおおんせん）―長崎間が22年秋に開業予定で、北陸の金沢―敦賀（つるが）間が24年春ごろ、北海道の新函館北斗―札幌間は30年度末の開業を目指しています。
Q 整備計画ができてから50年近くたつのにどうして整備が終わっていないの？
A …
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残り1186文字（全文2058文字） 東海道山陽新幹線の超過密ダイヤ
ｖｓ
その他の路線の１時間に１本のダイヤ 今は民間企業だから...。
そんなことより、リニアの危うさが気になる。 もうこれ以上いらないだろ、やるなら全額ＪＲに出させろ。
それより橋と水道管の補修を急げ。 現行の在来線特急の本数でいったら、今後通す需要がある路線は北陸新幹線（建設中）、中央新幹線（リニア建設中）、常磐新幹線だけなんだよな 古い水道管のままだとちょっとの地震で
長期間断水になってしまう。 明石海峡大橋が新幹線通せないからねえ。
車専用橋になって見栄えは美しくなったんだけどねｗ 四国は特急電車でも空席なのに
何アホなこと考えてるｗｗｗ >>4
その発想は新しい。世界中に売り出したいｗ。 >>14
リレーで少なくとも20年だっけ。作ったという実績(田舎じゃない)だけならこの方法もあり。 新幹線を作りました。でも利用する人は少なかったです。 新幹線は高速化だけじゃなく、逼迫した線路容量を増やす意味もあった
新幹線を通したら直営で在来線が維持しにくくなるようなところに新幹線など要らない
在来線の高速化だけに留めなさい >>20
結局、長崎の問題は線路の直線性で、本質を間違えているから衰退のみの結果となる。 159名無しさん＠恐縮です2021/11/21(日) 12:54:43.05ID:EShRdDtT0
ＮＭＢ４８渋谷凪咲 文通費に疑問を呈した新人議員「新しい人が入って『おかしい』と声に出してくださった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/558141a7f0b1bf60cfa727961960ba1e5fe09b55
【NMB48・渋谷凪咲】文通費に疑問を呈した新人議員「新しい人が入って『おかしい』と声に出してくださった」【東スポ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1637482178/-100
1少考さん ★2021/11/21(日) 17:09:38.28ID:CAP_USER9
死国に新幹線は必要ない
茨城は地震が多いから無理
北陸は敦賀で打ち止めにして新快速を全て敦賀発着にすればいい。
北海道は札幌駅のホームは考え直すべき、２００ｍも歩かされたら
札幌市民しか利用しなくなる。
西九州はこれ以上造るな、原子力船むつ引き受けと引き換えに基本計画に
入れたのに約束を反故にしたのだから。 NHKと同じで、
国民所得が減っている中で公共交通機関が高度化して付加価値あげても
在来線が消えたり第三セクター化して
使い勝手は悪くなる様な気がする
土建へのバラマキは必要かもしれんが
新幹線成金は不要と思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
