西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質 フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論 [朝一から閉店までφ★]
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西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質
フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2022/02/21 4:30
議論が前に進まない。九州新幹線西九州ルートのうち、佐賀県内を走る新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を同県と国が協議する「幅広い協議」の第6回会合が2月10日に行われたが、今回も目立った成果はなかった。
西九州新幹線・武雄温泉―長崎間の開業まであと半年あまりに迫るが、新鳥栖―武雄温泉間は整備スキームが決まらず、武雄温泉で在来線と新幹線を乗り換えての開業を迎えることとなる。
同区間は、軌間の異なる在来線と新幹線の両方を走れるフリーゲージトレイン（FGT）を開発して在来線に乗り入れ、乗り換えなしで博多まで結ぶ案がもともと本命視されていたが、試験中の不具合を受け国は開発を断念。
代わって佐賀駅を経由する新鳥栖―武雄温泉間の新幹線フル規格化が新たな本命として浮上した。しかし、フル規格での整備は佐賀県にも一定の事業費負担が求められるため、県は国の説得に耳を貸さない。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/512809 長崎新幹線なんて、いらんわ
現在でも博多長崎間、途中７駅も停車させて、
たった１時間４５分で走破していた 高速特急カモメがあったんだぞ
それで集客できないのなら、長崎なんぞ魅力もヘチマもないってことだわ
巨額公金奪って建設強行した 長崎─武雄温泉間の新線、
線路のなんと３分の２が真っ暗闇のトンネル！という恐るべきモグラ列車なんだが！
ゲリラ豪雨で山崩れが多発しているのに、そんな恐怖の列車に乗って、
タヌキと一緒に土砂の奥底に埋まりたいんか？
ドロボーする巨額建設資金、なんと無関係の東京都民の血税だが！ >>3
領土没収したところで長崎には敷設する金がない。いつまでも県民がそんな認識だから長崎はダメなんだよ。 普通に駅で電車を乗り継ぐのって、
みんな、そんなに嫌なの？ >>5
一般的言われてる4時間の壁を意識してるからだと思う
全線フル規格だと新大阪長崎間は4時間切る可能性高いからね そもそも長崎と佐賀分かれているのが効率悪いから
合併してながさが県に 長崎空港と長崎駅の間だけ新幹線走らせれば良いよ
どうせ佐賀に用がある人なんか居ないんだから 在来線を広軌にして秋田新幹線方式にすればいいじゃん。
なぜミニ新幹線はダメなの？ >>9
ミニ化工事で在来線を運休させる必要があるから
そもそも佐賀県以外はフル規格推しで妥協したくないからいつまで経っても平行線なんやで 整備新幹線は一応国策事業だけど、国・県・JR関係会社の三者の鼎立分担で成立する
これを見ると国策新幹線ってのは要するに「嫌ならやめる」権利はあるんだよ
馬鹿は佐賀の言い分は正しいが、静岡は知事が悪い（ｷﾘｯ!
とかありえないんだよ馬鹿だね、と言ってあげたい
実際俺が佐賀県知事だったとしてもやっぱり同じことを決断してるし、同時に静岡県知事だったとしても
やっぱり地下水を使ってマグロ加工工場、酒蔵、飲料会社の工場を潰すなんてことは出来んわ 佐賀県の言うことはまとも
普通列車+特急でも赤字に近いような区間で、特急が新幹線に移行したら普通列車だけの収入で在来線の維持費は賄えない
3セクになったら県に永遠と在来線の赤字負担が出る >>15
他所の国にはあるんだろ?
日本の技術はたかが知れてるね 雨トークで
礼二の人間性の小ささが露呈されたな
鉄オタみんなかな 佐賀はずっとフル反対の立場。
FGTなら仕方がないと認めたが
FGTが頓挫したから在来線特急に戻った。 佐賀が必要なのは通勤通学のための在来線。
「特別な車両」はいらない。 もともと新幹線の久留米駅は不用
長崎本線と久大線の始発の鳥栖駅に
新幹線駅をつくればよかった 昔ブルートレインで繋がっていたけど、需要が少なく廃止された
だからこそ西九州新幹線どころか九州新幹線長崎ルートは廃案しかない 鉄道懐かし板スレッド
【閲覧注意】「あかつき つばめ」でググったら大変
1: 暁燕 [] 2020/09/24(木) 18:25:02 ID:pu+xB6q8
特に九州特急好きな方は要注意です
35: [] 2021/09/16(木) 22:57:47 ID:IoxI48tf
いずれ新大阪⇔長崎直通の新幹線ができたら「あかつき」復活なるかと思ってたけど
昨今の西九州新幹線の状況見てると本当に博多まで直通できるかどうかも怪しくなってきたな
38: [] 2021/10/13(水) 23:07:46 ID:d9BsHHhl
>>35
東海道系の新幹線の愛称は3文字と決まっているんだ
新大阪⇔長崎の新幹線は「かもめ」。もう1つ必要なら「でじま」 長崎本線の３セクの邪魔が
新幹線 特急の客食うなよな
新幹線なければ在来線の３セク安泰じゃないかな >>1
九州の県庁所在地でフル規格新幹線車両が来ない県
大分県
宮崎県
そして
佐賀県m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
さがけん、どげんかせんといかんのに、どげんもならん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 佐賀県知事選
対抗馬なくし
１００年先までリレー確定だな ドル箱の佐賀駅と鳥栖駅が消滅するのか。
まあ、それはそれでいいが。 西九州新幹線が空振りなのは目に見えてるのに
長崎の必死さが笑えるし みじめすぎる（笑） 儲かる理由があるなら
財界でも何ても動かして
対抗の知事を立てることもできるだろうが
採算割れの可能性が高いくらいなのに
対抗知事にそんなに金を動かすのは無理だろな。 鳥栖市民からしたら
西九州新幹線の利用価値ナシ
在来線の方が大事 これだけゴネて西九州新幹線フル化してこけたら
長崎市民 総腹切りだね そもそも前線フル規格で繋がったとしても赤字だろ
長崎市に観光で見るものないぞ
食べ物も観光地価格だし すっごく儲かるような見込みがあるなら
有力政治家でも連れてきて
金で解決することもできるかもしれんが
実質はお荷物の赤字路線が増えるだけで
誰も得しない。
だから、誰も何もしない。 佐賀にそんなご立派なもんはいらねえよ。
佐賀はパスして直行しろ。 >>42
そうだよ
佐賀に新幹線なんかいらないよ
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