群馬県高崎市part38
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群馬県高崎市part37
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1642415469/ え、あの トーヨーナーガー♪ ってセスナ機まだ飛んでるの?
懐かしいなぁ >>951
イオンの方から箕郷の警察付近まで繋がるのっていつ頃?
2〜3年後くらい? 高崎工区は令和8年(2026年)予定だったのが2029年になったっぽいね
計画路線図
https://www.pref.gunma.jp/contents/100173601.pdf
西毛広幹道・高崎西工区の一部が開通
(2019年06月28日)
全線開通は令和9年度を予定
http://www.takasakiweb.jp/news_cat/11729/
未開通の5工区については、以下のように進捗と開通見通しを示した。
高崎工区は長さ3.15kmで2月に用地調査が完了し用地買収に着手した。令和8年度の開通をめざす。
高崎西工区は長さ4.7kmで、河川の橋梁工事、道路築造工事を進め令和4年の開通をめざす。このうち700mが今回開通した。
高崎安中工区は長さ3.83km、用地調査を実施しており、令和9年の開通をめざす。
安中工区は長さ1・9kmで、用地買収がおおむね完了し、河川にかかる橋梁上部工事を進めている。仮称安中トンネル(263m)に着工する。令和2年の開通をめざす。
安中富岡工区は長さ6・3km、用地買収、橋梁工事を進め、令和9年度の開通をめざす。
でこの間
西毛広幹道・高崎西工区2・4㎞が3月26日開通に
(2022年03月24日)
http://www.takasakiweb.jp/news_cat/20693/
高崎西工区は令和5年度内の開通をめざしており、県道高崎東吾妻線と国道406号を結ぶことで周辺道路の渋滞緩和や移動時間の短縮がはかられ、
物流の効率化や観光振興などの地域活性化に貢献する。
新型コロナも絡んでちょっと遅れ気味?
高崎工区(イオン西の高崎渋川線から箕郷まで)
県県土整備部は西毛広域幹線道路高崎工区について、2022年度には初弾工を発注したい考え
2021/12/03 群馬建設新聞
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/448943
29年度の全線開通を目指している。
初弾工って初めて聞いたんだけど建築で言う地鎮祭みたいなもの? 余るモデルナ、止まらぬ廃棄 融通できず悩む自治体
5/14(土) 21:48配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/eede2e7812ac146f8c93f2b27518702643a924f5
新型コロナウイルスのワクチン接種で、3回目用に配布された米モデルナ製ワクチンの廃棄が各地で相次いでいる。全体的に接種率が低調なのに加え、米ファイザー製に比べて接種希望者が少ないことが影響し、使用期限切れを迎えているのが理由。期限が迫った品が納入されるほか、自治体間で融通し合えない事情も明らかになり、国に調整を求める声も出ている。
東京都中野区では4月末、約1万4千回分のモデルナ製ワクチンが期限切れで廃棄処分となった。モデルナ製の使用期限は製造から9カ月間だが、同区が1月末に国から配布されたのは4月末までの品。区の担当者は「残り3カ月で使い切らなければならないのは非常に厳しいと感じた」と振り返る。
副反応への懸念などからモデルナ製の接種が敬遠される傾向にあることが在庫のだぶつきに拍車をかけている。「モデルナ製は、どこの会場も大幅に予約枠が空く状況。必要量を事前に算出した上で受け取っているので、余れば廃棄せざるを得なくなる」(担当者)という。
都内では目黒区(約6千回分)、文京区(約1600回分)、杉並区(約800回分)も4月中に期限を迎えて廃棄した。文京区の担当者は「都に依頼し、自治体間の融通を図ったが、他も余っている状況で引き取り手がなかった」。目黒区の担当者は「必要量をぴったり計画的に納入するのは難しい」と嘆いた。
1月下旬に約30万回分を納入された大阪市は、4月下旬に使用期限を迎えた約8万5千回分を廃棄した。同市の3回目接種率は42・26%(5月1日時点)で、全国20の政令市の中で最低水準。各自治体も在庫を抱える中で、調整は困難だったという。
府内では枚方市が期限の迫った4月中旬、市内の集団接種会場で「予約なし接種」を実施。約400回分を消費したが、約5900回分は廃棄に至った。府の担当者は「国が回収し、海外に回すなどができないか提案している」と話す。
接種率が低調なのは他の自治体も同様で、今後廃棄が発生しそうな〝予備軍〟も少なくない。 >>956
グーグルマップの航空写真で見たら、三益半導体工業と古墳をよけて色々ありそう。 立ち退き拒否した建物があってルート変更したらしいから時間かかりそうだね 強制収用しないんだな
ゴネても立ち退き料とか増えないんだからそれなりのお金もらって好きなところにいい家建てればいいのにねぇ 聞いた感じでは拒否したのは個人の家ではなく会社か工場の建物のような話だった(三益の関連かは不明)
予定よりも南側に変わり古墳すぐ北側に通すことになり親の知り合いの家は立ち退き対象に変わったらしい 三ツ寺公園のすぐ北を通るってこと?
公園の敷地狭くなったりしないの? すでにできてる箕郷の高崎西工区のところに繋げないといけないから南に下げるって言っても限度があるような…
三ツ寺公園の北を通ってすぐに南に曲げて三益半導体の南を通って土屋文明記念文学館の駐車場を突っ切って後はまっすぐ西へって感じかね なんか誤解してるやついるけど
立ち退き料なんて出ないぞ
ほぼ時価での買い上げ
別の場所に家を買うとき税制面で若干優遇されるだけ
儲かるなら誰も立ち退き拒否なんてしないよ
小鳥食堂しかり と言ってもクソ田舎の土地を買ってもらえるんだからね もちろんそう
それが地域住民の生活に大きく役立つわけだし
でも、自分の生まれ育った場所を手放すのは悲しいこと
その気持ちも分かるわけで 実際問題として、80歳くらいの爺さんに時価総額の1000万円やるからお前が今住んでる家と土地よこせって言っても困るわな >>972
実際そういう事例はあるしな
本人は老人ホームに入ってるけど新しい土地に家を建てる費用にしか使えないから建てる、みたいな
一応相続はできるだろうけどねぇ… ルート図はないけど昨年12月時点の整備概要
橋長435.6mの(仮称)新幹線跨線橋で新幹線の上を跨いで道路を通す
県高崎土木が西毛広幹道高崎工区の整備概要示す
2021/12/15 群馬建設新聞
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/449806 上越新幹線は跨線橋かよ、どえらい橋脚になるな
三益付近の風景がガラッと変わりそう 西毛高域幹線道路の高崎工区完成予想図と上越新幹線跨線橋完成イメージ見ると、跨道橋部分長さ435mでかなりっぱ、橋の下は有効利用するのかな。
陸橋にせず下に道路通すと交通量が多くなり門前と駐車場との間に押し釦信号等も必要だし、新幹線の橋桁高くなさそうなので道路を下げる等しないと駄目そうだしね。納税額も多いだろうし、実力者には配慮しないと市外に移転されても困るだろう。 Googleの航空写真見ると
三益と運動場の間に道路予定地がうっすら見えるね >>980
分かるね
新幹線に並行して高圧送電線もあるから
新幹線と送電線の間の空間に道路を通す難工事になりそう イオンからどん突きの所、結構な住宅街だけど全部立ち退くのいつになるんだよw 平成26年の資料だと、高崎工区完成予定は平成38年(令和8年/2026年)。
事業費:10,000百万円(100億円)
用地買収:110,000m2
計画延長:3,150m(道路延長:3,170m)
幅員:25.00・23.25m(4車線)
資料が古いので現在の進捗状況不明ですが、立ち退き後文化財発掘調査もあります。 今のところの予定だと406号まで抜けるのが来年度、残りが令和11年度ですね お前らよく道の名前とか分かるな
おれバイパスの名前も分からん >>990
大手前通りだろ
愛されて高崎にも登場する 17号パイパスというからには本線の17号がありそうだけど昔の17号は県道(12号 前橋高崎線)に降格しちゃってるんだよな
熊谷とかさいたまみたいに片側2車線だったら国道のままだったんだろうね
建設年度の関係か連続した4つのバイパスにはそれぞれ名前がついてる
新町バイパス(高崎市新町 - 高崎市倉賀野町) 1965年(昭和40年)12月開通
倉賀野バイパス(高崎市倉賀野町 - 高崎市和田多中町) 1982(昭和57年)年開通
高崎バイパス(高崎市和田多中町 - 高崎市並榎町)
高崎前橋バイパス(高崎市並榎町 - 前橋市石倉町) 1966年(昭和41年)4月25日開通
高崎バイパスの開通年が何度調べても出てこないんだよな>< >>989 「分からん」って宣言は無意味。それで支障なければいいし、ダメなら手前で調べる どういう物差しで高校の上下を決めてるんだろうこの人は このスレッドは1000を超えました。
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