エアバス巨大機A380「空飛ぶ革新技術試験場」に活路 スゴイ位置に水素エンジン！ いつ飛ぶ？ [きつねうどん★]
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5年以内に初飛行？
ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスが2035年を目標に開発を進めている、二酸化炭素を排出しない「ゼロエミッション旅客機」。総2階建ての胴体をもつエアバスの超大型旅客機「A380」の初号機（MSN001）が、この新技術を検証するデモンストレーター機の役割を担います。エアバスらが日本時間2022年2月22日（火）深夜、発表しました。
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デモンストレーター機となるエアバスA380「MSN001」（画像：エアバス）。
「ゼロエミッション旅客機」のエネルギー源は水素。改良したガスタービンエンジンで水素を燃やして推力を得るという新たなスタイルの旅客機です。水素エンジンは、サフランとゼネラルエレクトリックの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発します。
デモンストレーター機となるA380「MSN001」には、このCFMインターナショナル製の水素エンジンを搭載。ただ設置場所は通常のエンジンがある主翼下ではなく、胴体後部に独立して取り付けられ、そこで各種試験が実施される予定です。また胴体後部には4つの液体水素タンク、液体水素分配システムなども設置されます。このほか、コックピットなどの改修も実施される見込みです。
エアバスによると「A380は世界最大で最も広い旅客機であり、テストプラットフォームの役割に適している」とのこと。なお、同機で行われる試験はまず地上で実施されるものの、将来的には上空で飛行した状態での試験も計画されているとしています。エアバスによると「最初の試験飛行は5年以内に行う予定」とのことです。
【了】
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デモンストレーター機となるエアバスA380「MSN001」（画像：エアバス）。
https://trafficnews.jp/post/115840 水素エンジンだと航続距離が３分の１ぐらいになるんじゃね？ それより
エンジン部をラジコンみたいに電動ダクテッドファンにしたほうが面白そう 水素は燃えて３０００度くらいの高温なるが、
ジェット燃料ほど燃焼ガスは出さない。
要は燃焼ガスの膨張でタービンは回せないし、
３０００度じゃ排気タービンはすぐ溶ける。 こんなにでかいなら
機体の半分くらいにヘリウム入れて
浮かせたほうがいいな 急がないでいいなら飛行船が燃料効率いいんじゃないのか 横風の影響さえなければ、飛行船が一番すぐれてるんだけどなあ。
イオンだか磁場だかで、横風の影響を抑えたり推進力に変えたりとかできんもんかな。 まあ、水素も超高耐温素材や低温燃焼を
組み合わせればそこそこ使えるかと。
けどまあ、欧も舵を切るのが速いよね。 ウクライナ情勢が決定打になったな。
ロシア産ガスを買わず干上がらせる、
中共製バッテリーを買わず干上がらせる
となれば水素が選択肢に残る。
今は原子力だが、この情勢で商用核融合の研究が加速し、
ヘリウムを巡って月の領有権争いも加速するだろう。 爆発した時は乗客は即死だね。
真っ白ば巨大な煙の中から破片とバラバラの遺体がが空からゴミのように降ってくる ジャンボの燃料はわかりやすく言えば灯油
水素を燃料とした航空機で爆発が起きた場合はまず即死。
これ覚えておこうな 空中で爆発すると爆縮が起こる。
空気中から奪われて水になる際に体積が減るので周りの気体が吸い込まれる。 もうさ、ゴム動力にすればいいんだよ
世界中のガキがさんざん飛ばしたくらいだから実績十分 >>2
どういう比較をするかだな、沢山積めるなら関係無いだろ
ケロシン(液体)は1リッターあたりの熱量は37Mj弱
水素ガスは1Nm3で13Mj弱
単位が違うので比較が難しいけど水素は熱量が小さいのは間違いないが >>22
こういう即時に専門知識でのレスを見るたびに
5ｃｈもあなどれないと思ってしまう
どこぞの格安航空が馬鹿買いしようとしてANAに尻拭いさせたやつだ！ >>26
エンジントラブルでも早々爆発はしない
水素の場合はブレードが突き破った場合は
引火して爆発する
航空機なので落雷の事故もある。 >>24
知識だけはある馬鹿ってのが案外多いから気を付けましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
