静岡県は“東西155km”もあるのに、なぜ新幹線「のぞみ」が停車しないのか
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東京から東海道新幹線に乗ると、静岡県の区間がとにかく長い。ひたすら長い。その長さたるや、太平洋に面して東西約155kmもある。
・東京駅
・品川駅
・新横浜駅
・名古屋駅
・京都駅
・新大阪駅
にのみ停車する「のぞみ」を使うと、東京駅や品川駅から名古屋駅までは1時間30～40分だが、
うち1時間あまりは静岡県の通過に費やされる。そんなこともあり、
車内の電光掲示板に「三河安城駅（愛知県安城市）を通過」と表示されたとき、
「ああ、ようやく名古屋か」
と、ホッとする人は少なくないだろう。
県会議員「JR東海は静岡県を軽視」
さて、そんな長い静岡県に、なぜ「のぞみ」は停車しないのか。
新幹線の目的は大都市間の速達だが、JR西日本の管轄する山陽新幹線は停車駅が次第に追加され、
一部列車は大都市以外にも停車するようになっている。現在では、
・姫路駅
・福山駅
・新山口駅
には毎時1本が停車する。対して「のぞみ」は1992（平成4）年の登場以来、停車駅を増やしていない。
静岡県内には、東から
・熱海駅
・三島駅
・新富士駅
・静岡駅
・掛川駅
・浜松駅
と六つの新幹線駅がある。しかし、これだけの駅がありながら新幹線は通り過ぎるケースが多い。
東京駅発で見ると、静岡県内に停車する「ひかり」「こだま」は毎時1本程度だ。
静岡市は県庁所在地かつ、人口70万人を超える政令指定都市にもかかわらず「ひかり」すらすべてが停車するわけではない。
1992年に「のぞみ」が導入された後も、県内各駅の「ひかり」「こだま」の停車数が増えないことに、
県内では怒りの声が上がっている。県議会の会議録を見ると、県会議員などから
「JR東海は静岡県を軽視している」
といった批判が繰り返されている。
「新幹線通行税」という抵抗
それにもかかわらず、のぞみの導入から10年目を迎えた2002（平成14）年になっても、静岡県が要望していた
・「ひかり」の停車駅増加
・「こだま」の本数増加
といった対応は進まなかった。同年12月、石川嘉延県知事（当時）は新たな対抗策を表明する。それは、
続 ひかりの利用客を増やすところから始めれば？
ニーズがあれば停車駅は嫌でも増えるのにw まあ今の知事の攻撃性のせいで、さらに冷遇強まるだろうな。 リニアの駅つくらなくてもいいじゃないかと誘導する記事だね 全部停まれって最初に言うたの静岡じゃからな
したら停まらないの走らせるしかないよなぁ 「ホットしない静岡」だもん停車するわけねえだろこの嫌われ物 静岡は浜松が名古屋まで40分
静岡は新横まで1時間と通勤圏
必要？ 乗降客が何人居るかだけの話で東京や新横浜から乗ると大概、名古屋、京都、新大阪、新神戸に降りる
これは新大阪から乗っても名古屋か新横品川東京になる
週末の夜なんて新大阪名古屋間とかいっぱい乗るから客だけかな 東京⇔新大阪のぞみは毎時1本ひかりに置き換え、東京⇔名古屋こだまは大幅カットで
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●―●――●―●●―●――●● ひかりB
●●●●―――●――――●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりD【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
こういう進学も増えるかな？帰省が便利になるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/ 東北新幹線のはやぶさも宇都宮や福島には停まらないな
静岡もそうだが東京から中途半端に近い町の運命なんだな 昔「成田新幹線」という計画があったんだよ
成田空港（新東京国際空港）と東京駅を直通でつなぐ路線だ
来日客には便利だ
新幹線が通る地元には何もメリットがない
途中駅が一つもないからな
ただ騒音が通過するだけだから沿線の住民が猛反対した
その結果成田新幹線は頓挫した
今は京成電鉄が成田と東京方面を繋いでいる >>30
将来の1万円より目先の千円ってチョーセンジンみたいだな 通るだけで駅はできないで騒音ばかりひどくなる
これで誰が賛成するんだ
それを責めるヤツらは自宅が同じ状況になっても文句言わないんか リニア問題が有るからJRの嫌がらせだよ。
本来なら名古屋飛ばしだって有り得るのに名古屋はJR東海の本社が有る
ってだけで止まるからな。 のぞみ、本社があっても速達性優先で東京〜新大阪間無停車だったぜ？
名古屋市は張り合って周辺市町村合併編入しまくりやっと政令市になった静岡,浜松両市を合わせたより５割も人口規模が大きい(無論経済規模も) >>30
仁川をハブ空港にするためにパよくが大騒ぎした 誰かタイムマシンに乗って静岡遷都を実現させて下さい！
当時の天皇に江戸に引っ越してはならない理由を書いた達筆を手渡しする事だ！
そうすれば今頃すべてののぞみが静岡停まってたハズだ
1868年以前にタイムスリップして東京遷都を阻止
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1645213012/ 中央新幹線が開業すれば(大阪まで延伸できれば？)在来新幹線に余裕ができて静岡駅停車が増えるんだろ？ >>1
静岡県は“東西155km”もあるのに、なぜ新幹線「のぞみ」が停車しないのか 2023.6.18
県会議員「JR東海は静岡県を軽視」 「新幹線通行税」という抵抗
県内を通過する「のぞみ」「ひかり」は騒音だけをまき散らす迷惑者なので、県独自に法定外目的税を徴収するというものだ。静岡県は、消費税導入までグリーン車に「通行税」が課せられていたことを挙げて、法的な根拠とした。
通行税とは、1989（平成元）年4月の消費税誕生まで存在した間接税制度で、グリーン車とA寝台は料金の1割が内税として課税されていた。この前例に加え、石川県知事は原発立地県が電力会社に「核燃料税」をかけていることも挙げている。
「のぞみが走れるのは、地元がつくった駅（三島駅・新富士駅・掛川駅は地元が建設費用を負担した）で、こだまを追い越せるおかげだ」
報道では、川勝知事があたかもエキセントリックに振舞っているように見られがちだが、実際のところは、静岡県の代々の県知事がそうならざるを得ないほど、「新幹線に対する不満」が溜まっているということである。単に「大井川の水問題」がどうこうといった単純な話ではないのだ。
「17年後までこのままなのか」 川勝県知事の強硬な態度が県内で支持される背景には、「自分たちが軽視されている」ことへの怒りもある。
当のJR東海は開業後、「のぞみ」が運行本数の半分程度になると2010年に言及して以来、ダイヤに全く言及していないのだ。そんなこんなで、静岡県は新幹線を止めることに強くこだわっているのである。ご理解いただけただろうか。
前述のような屈辱の歴史をふまえれば、もう、静岡と浜松に1時間に1本くらい「のぞみ」を止めてもいいのでは。
https://merkmal-biz.jp/post/42229/2 新横浜〜名古屋ノンストップだからこそ「のぞみ」なのだが こだまは毎時2本あるみたいだけど
30分おきくらいに 東京→静岡
tps://ekitan.com/timetable/shinkansen/section/601/sf-2590/st-4203?dt=20230623
東京→浜松
tps://ekitan.com/timetable/shinkansen/section/601/sf-2590/st-4520?dt=20230623
毎時、ひかり1本、こだま2本だね 基本的に上京または西日本在住民の
大阪との往復用だからな
静岡は間に神奈川しかないんだから
のぞみじゃなくてもすぐ東京だろ >>22
シツレーな！夜のおかしのうなぎパイも作ってるぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
