香川県 総合 Part5
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
JR西日本は輸送密度2000人未満の線区見直しに向かってる
ことでん含めて鉄道会社の輸送密度2000人以上っていうのが駅存続のキーポイントになると思う
ただ長尾駅1000人/日だから廃線、外の長尾線の駅も2000人/日以下だから廃線ってしてしまうとと川下の林道の乗降客数も2000人切ってくるので林道も廃線ってことに繋がるんだよね >>865
瓦町を除く長尾線の駅の利用者数だけで、2018年度は12170人/日、コロナ禍の2020年度でも9546人/1日 >>876
ということはことでんが苦しいっていうのはことでんの経営努力が足りないってことかな >>865
不思議な思考するなーw
なんで鉄道路線廃止したら渋滞緩和になるんぞ?
線路の敷地を車道にしたら?ってことだろうが、どう考えても電車の方が効率いいわ 廃線や便数が減ると渋滞緩和になるからだろうね
廃線はともかく便数減らすのはことでんにとってもメリットあるけどね >>860
一人多いでしょ
一緒にしないでもらいたいわね >>
それまでことでんで輸送してきた人数分を別の移動手段で賄うんやぞ
そのほとんどが車での移動に切り替わったら朝ラッシュ時により大渋滞引き起こすって考える頭はないんか?
バスに切り替わっても電車と同じ人数を輸送するのにバス何台必要になるか 線路と並行方向は多少交通量増えるかもしれん
横断方向は踏切停車が無くなるのとルートの自由度が増す事でスムーズになるかも 保育所に行かないで…家庭保育への協力 予定通り31日で終了へ【香川・高松市】
https://www.fnn.jp/articles/-/339216 高松市 塩江道の駅 22年度は既存施設解体
2022/3/30 四国
【高松】高松市は、塩江温泉郷の新たなシンボルとなる観光・医療関連一体施設の整備に向けて、2022年度に既存施設の解体と敷地の造成工事を予定している。当初予算に事業費2億0727万円を計上しており、工事は上半期に解体、下半期に敷地造成を発注する。 東スポWeb: 立民・泉代表と小川政調会長に“すきま風”? アカデミー賞にかこつけ「香川1区」をチクリ.
https://www.tokyo-sports.co.jp/social/4092401/ JR西日本も運賃値上げするそうだし廃線より先に値上げと減便で対応すべきでしょ >>872
運転マナーが悪い
信号赤でも進め 黄色で止まるとクラクション鳴らされるよ
が、パトカー近くにいると捕まるがね ことでんの立体交差事業 香川県の都市計画の廃止方針決まる https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/asahi_region/politics/asahi_region-ASQ3Y7GWVQ3XPTLC00M
朝日の記事だけど高架事業の廃止は住民アンケートの結果が大きかったのかね?
このスレで書かれてるほど市民は不都合があると感じていなかったということでギャップがありますね
28日に開かれた検討委では、昨年11〜12月に県が実施した住民アンケートの結果が報告された。電車が地上を走っていることによる生活への不都合は、「特にない」「あるが許容の範囲内」が合わせて85%を占めた。また、市による将来推計でも、市全体の自動車交通量は減少することが見込まれることから、踏切での渋滞が現在より悪化することは考えにくいとした。 本町踏切を巡っては、市が暫定的な改善に向けた工事をすでに始めており、中長期的には高架道路を通す案が示されている。検討委で、高松市の板東和彦・都市整備局長は「来年度以降のまちづくりのロードマップがなぜ示されていないのか」と尋ね、県側は次回以降の検討会で示す意向を示した。
本町踏切は進展ありそう 浜街道をオーバーパスにして交通量を減らし、信号を1方向ずつ青にするしかなさそうだね
なるべく迂回させるように交通誘導も必要 『NYタイムズ』が絶賛!「行くべき旅行先」世界7位の桜の絶景「香川県・紫雲出山」の魅力
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6780a88745b2fa50ad9b9ecf32c33b0945e1cd94&preview=auto
香川県西部の桜の名所として知られる三豊市の紫雲出山(しうでやま)は、標高352m。米国紙・ニューヨークタイムズが「2019年に行くべき52エリア」の第7位に瀬戸内の島々を選び、その際に桜が咲く紫雲出山の夕景の写真を掲載したことで、ぐっと知名度が上がった。 立憲が国民民主候補出馬の香川に候補者後出し 自身の選挙では対立候補の実家にまで押し掛け野党共闘を訴えた小川淳也「非常に残念」 [ばかばっか★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1648538149/ >>896
東アジアnewsなんか貼るなよ
ネトウヨの巣やん >>892
高架の廃止をダラダラと保留にしたせいで、道路の高架事業が30年は遅れたわ JR35年 赤字ローカル線「誰が負担」 乗客減にコロナ追い打ち 経営方式転換で廃線回避も
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/7af0a95a18255cc97a2e0e9e191ab9c43d9493a9&preview=auto
地方路線の赤字問題は国鉄時代から露見していた。当時は1キロ当たりの1日の平均乗客数が4000人未満がバス転換の目安で、昭和55(1980)年の国鉄再建法では83路線がバス転換や三セクへの移管が進められた。
JR発足後も在来線計694キロが廃止された。不採算路線を多く抱えるJR北海道とJR四国の2社には、今も国が手厚い財政支援を続けており、完全民営化は程遠い状況だ。
国土交通省によると、昨年度実績で、JR6社の営業距離のうち国鉄時代の目安とされた4000人を割り込んだのは57%に上った。2000人未満でみると39%で、厳しい状況が明らかになった。赤字路線の維持には都市路線や新幹線など採算路線の収益が充てられるが、コロナ後も需要は完全に戻らないと予想され、JR東は「維持していくのは難しくなる」と話す。 国交省は今年2月、自治体もオブザーバー参加する地方鉄道の在り方を検討する有識者会議を設置した。同省幹部は「地元に危機感を共有してほしい」と狙いを語る。地元は存廃議論を避けたいため、JRなど事業者側との協議には消極的な傾向があったという。
有識者会議は鉄道廃止を促すものではなく、「地域にとってどういう形がいいのか、両者でよく話し合ってほしい」(同省幹部)と強調。両者の協議を促す仕組みも検討する方針だ。 地方鉄道に手を入れられそう
公共交通機関はバスタクだよ 130年の歴史が閉じたね
OPA跡地がボートピアになっていればもう少しがんばれていたかな? >>906
そうなの?
初代社長が市民栄誉賞第一号ってのは聞いたことある
昔は高松で影響力のある会社だったのだろうね あれかね ことでんグループのグランドカントリーが民事再生したようなものか? 常盤ティシュのボタン印のちり紙。チリ紙交換の定番だったな おじいちゃんが常磐製紙に勤めてた
なんて高松市民は多いだろ
高松空襲の時はもう生きて帰ってこないと覚悟した
と、30年前死んだ祖母が言うとった 【速報】高松でサクラ満開 平年より5日早く【香川・高松市】
高松地方気象台は、3月30日、高松市の栗林公園にあるサクラの標本木が満開になったと発表しました。
https://www.ohk.co.jp/data/26-20220330-00000009/pages/ >>916
満開か
明日は冷えそうだけど花見行こうか >>921
見てきた
また新型に変わってきてるんだね 高松市亀水町に新しい公園が完成 県最大級のバラ園やフランス製の大型遊具を設置 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/ksb/region/ksb-14585903
香川県で最大級のバラ園やフランス製の大型遊具があります。高松市が亀水町の旧衛生処理センター跡地に整備していた公園が完成し、30日に記念式典が行われました。 いっそのこと本町踏切は車で渡れなくして交差点を2つのL字路にしろよ
城内中学跡地に迂回路作れば問題ない >>925
高架と下道だと幅が足りるのかな
高架と下道それぞれで、直進左折・右折の複雑な信号で渋滞は起こるだろうね
似ているのは西山崎町の32号、円座香南線、琴電琴平線が交わっている高架かな
そこは本町踏切より通行量が少ないからひどい渋滞にはならないが。 寿町交差点から高架にしても今ある道と合流するところで渋滞しそう
高松城南側堀の上に高架通して寿町交差点の北側に交差点作ったらいいんじゃないの?
景観は知らん >>931
合流させなくていい
高架側がメインで下道側は側道用信号で別に流せばいい
それでも多少の渋滞は不可避だけど、交差点増やす方が全体としての交通の停滞を招くし、一番の目的はあの複雑怪奇な踏切交差点を解消する事 あとは瀬戸大橋通りの南側の用地買収して道幅広げるかかね
法務局や法人関係ばかりだしそれほど揉めないと思う もう逆に法務局の目の前の交差点より北側はバスとか公共の車両だけ通れるようにして車線数減らして歩行者天国化する
でもそれやると高松港に行く車とかシンボルタワーの地下駐車場を使う車が行けなくなるんだよなぁ
どうしたものか >>906
思い出した。国東照太市長だった。はげ頭の >>935
瀬戸大橋通りはトラックが多いからね
朝日町と香西、坂出を結ぶ産業道路としても使ってるからなあ >>934
ほしいね
北署から寿町交差点に向かうと東側の車線が少なくなるから交差点前で急に車線変更されて危ない目にあったこと何度かあるしなんとかしてほしいな 高架にするにして、すぐ横が玉藻城のお堀です。
あそこの地盤はどうなんやろ?
基礎工事が厄介なことにならへんやろかいな。 >>941
琴電でやろうとしてたから可能なんでは? 交通量の多いい道路の高架(しかもトラックおおい最低でも片側2車線)
電車の高架(複線)
道路の高架のほうが規模も大きく耐えられる荷重も大きくしなければいけないから
地盤が緩かったら地盤改良しないと 常磐興業が自己破産 高松市「トキワ街」で映画館や商業施設を運営 負債総額は約8億円 香川 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/ksb/region/ksb-14586126
高松市の常磐興業が高松地裁に自己破産を申請し、破産手続きの開始決定を受けました。負債総額は約8億円です。 37都道府県で再び感染増加 リバウンド兆候か
https://www.sankei.com/article/20220330-7VOHPJQWEBNGDOWWQIDHK47PZ4/
病床使用率(28日時点)が前週より上昇したのは青森、宮城、福島、山梨、鳥取、香川、大分の7県 >>944
常磐興業の最盛期はダイエージャスコ時代じゃなく高松OPA時代だったのか
年間売上100億はすごいね 経営する食堂も赤字ってことはときわ食堂どうするんやろ >>952
安い大衆食堂
ときわ街と東バイパスにあるよ
東バイパスに昔あった半田屋は常磐がFC経営してて半田屋跡地にそのままのシステムでときわ食堂にしてたはず ときわ街のときわ食堂客入ってたのに
継続してほしいけどな >>957
高松駅に大学ができたら食堂も増えるんじゃね 文理大学は学生100円で定食食べれるってニュースで見た 学食のうどんが先代の中西で今でも美味い不味いの基準になってる 一般の人も入れる大学、多いよね
文理大もかな?しかし100円は安すぎ。500円はとらないとね 学食って朝昼晩食えるん?
ていうか、学生があの辺りに住むわけじゃないか 関西に住んでた時、近くの大学が朝8時〜夜8時やっていて
普通に入れて食べられたけどね セルフサービスで >>964
浜ノ町の古いマンションリノベして若者向けの賃貸にしたら面白そうだな >>966
いいよな
古民家再生とか家余りなのに家マンションにも補助金だしてリノベ推進したらいい >>965
香川大学も同じだわ
夜中も学生多いよ 文理は分らんが 政務活動費で飲食会合不可 4月から、香川県議会マニュアル改定
https://newspass.jp/a/9asui
自治会に議員来なくなるわ うる覚えだけど市役所の食堂って常磐が経営してた気がする >>968
だから今の住民はどうすんだよ
空き家じゃないんだぞ
>>971
うろ覚え
地域によって発音が違うらしいけど少なくともこの辺じゃうろ覚え >>965
そうなんだ
うちのショボ大学は10ー16時だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。