香川県 総合 Part6
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JR四国の鉄道事業の赤字は国が全額補填するのだから運賃上げなくてもいいのにな >>186
こういうデータってどこから入手してるの 高松市のHPからだと前年同月比で町別の人口増減データもでてるね >>192
それな
国交省は補助するかわりに経営改善しろって言い分なんだろうけど、値上げで結局経営を苦しませることになるって分からないのかね >>193
〇〇市 人口 でググれば1番上に出てくるよ 人格にも影響及ぼして
家でもヤジ飛ばしtれ来て
迷惑している
試合でやれと思うけど
わからないんだろうな 野球部の人間性は
悪い奴がいると
悪くしか見えない
近所だったりするとね 結局
ヤジって妨害だから
家庭生活でやられると
迷惑の一言だよね >>189
さんすての食品売り場はデパ地下並みに充実してるしファッション、雑貨、飲食店もバランスよく集められてていいと思う
ファッション中心の一番街よりも普段遣いしやすい あれは保護者が止めないんだね
子どもの喚きも
親自体が喚くから
やれやれ >>195
だから駅舎を壊してアルミ製の駅舎に変える。 運賃値上げが公共交通機関利用者減少に繋がらなければいいけどね 絶対絶命…丹下健三の「船の体育館」活用策は? 香川県教委への提案内容を展示で紹介 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/ksb/region/ksb-14617503
これまだグダグダやってるんやな
サンポートに新しい体育館できるのだし潰せばいいのに >>206
駅舎のメンテにお金かかるから、看板だけになっていくって聞いた トイレもなくして駅員もいないムジン駅を増やすそうだ tbs.co.jp: 香川県高松市で絶品グルメ探し!:2022年5月8日|TBSテレビ:バナナマンのせっかくグルメ!!.
https://www.tbs.co.jp/sekkaku-g/archive/202205081/ >>209
固定資産税がかかるから。
トイレ廃止で水道代汲み取り代カット。電気代節約。 >>210
自治体が駅舎買い取らない限り、バス停型の駅舎が増える。トイレなし増える。 >>195
何が何でもJR四国に黒字経営しろって強制すれば、鉄道業務は廃止して不動産業で食ってきますって結論にしかならんぞ >>214
JR九州は不動産で儲けてるが、JR四国の規模では駄目だ。 そもそも国鉄民営化議論のときですら四国地方の鉄道事業は赤字確定だったのにその時以上に外部環境が悪化してる今、経営努力してどうなるものでもない 運賃値上げには反対しないけど値上げ→乗らないの負のスパイラルにならなければいいけどね リモートやテレワークでビジネス需要が落ち込んでるそうだが、この属性は鉄道運賃を会社経費で精算するからコスト意識が少ない
残ったコスト意識の高い人らに対して運賃値上げします→乗ってくださいだから今後どのくらい乗客数に影響出るかだな >>216
だって九州は総人口四国の3倍以上、
九州新幹線も150万+90万-70万-60万の人口をつないでる
そりゃ四国じゃ無理
>>217
そりゃ不採算部分を切り捨て、問題の先送り、その後の責任回避だよ
自滅自壊をまってる状態じゃないの 高松駅に岡山や松山のマンションのポスターが貼ってあるのはJR四国が売主だから貼ってあるだけだろ
普通そこまで頭回らんか? >>221
そういう問題ではなくて岡山のマンション需要が高松住民にあるってこと >>222
岡山から高松に通勤してる人向けの広告じないの? マンションの近県での実績を紹介してるだけなんじゃないかな。 >>226
岡山から高松までマリンで通勤通学してる人かなりいるよ 岡山と香川は経済だけでなく文化でも関係性が強い
岡山の友人が岡山のテレビは隣県の広島鳥取島根の報道はほとんどなくて香川ばかりだといっていたが、香川県民からしても同じこと
だから互いに移住しやすいのかもね >>227
岡山から通勤通学してても岡山に住んでる人は岡山で販促すればいいわけで、他県に住んでる人に訴求するのは他県に住んでる人に対して行うのよ >>229
目立つとこなら高松でもいいでしょ
駅出てシンボルタワーや合同庁舎に向かうルートだからわりと高収入な勤め人が通る >>230
そういう高収入な香川県民に訴求してる
実際、高松市は岡山市へ転出超過
広告も力はいるだろうな >>231
職場が高松の香川人がわざわざ岡山に住むの?変なこと言うね >>232
投資目的とか定年後移住とか
支店統廃合で高松から関西、岡山広島ってのも増えてるし職とセットで移住もあるでしょ 老後に岡山へ移住???
そんな需要あるのか?
投資目的なら大都市圏の駅前じゃないと意味ないぞ 岡山からの通勤者なら岡山駅で建設中のマンション毎日見るだろうしチラシもそこら中で配られてるのに、何故わざわざ高松で訴求するの? >>234
地元に思い入れがあってUターン、思い入れがなくて移住 人それぞれ
市街地マンションは投資目的の購入も考えて通常受給以上に建ててる 高松も同じ 何でもいいけど岡山駅前見ちゃうと高松の再開発なんてまだまだ全然足りてないと思うわ
サンポートがようやく完成するけど駅の東側や南側は手つかずだし丸亀町も常磐街も道半ば
現状に満足してはいけない 政令指定都市には一生追いつけないよ
新幹線が欲しい、路面電車地下街羨ましい 職場も多いしマリンで一時間で帰ってこれるしじゃあ岡山に住もうかってなるんじゃないの? 都会に住みたくて移住するなら東京か大阪行くだろ普通
職の多さなんて東京とその他じゃ比較にならんぞ >>219
>リモートやテレワークでビジネス需要が落ち込んでるそうだが、この属性は鉄道運賃を会社経費で精算するからコスト意識が少ない
リモートワークに慣れた大企業は都心の事務所は小規模化して、社員の居住場所も問わない世界になりつつある
移住者の獲得競争が既に始まってる
Uターンした人間が働きやすい場所を考えた場合、
自宅のほかにシェアオフィスなど公営であったり民営であったり
それを都会でいた事と同じような通勤をわざわざ交通費払ってしますかね?
実家をベースとしてその近辺に住むとすれば人口に比例した拠点づくりが必要
高松市街だけ投資してればいい時代ではないと思われる リモートも下火になってるらしいけどね
欧米ではコロナはもうなかったことになりつつある 関係ないけどダチョウ倶楽部の上島さんが自殺したらしいね
まだ詳しいことは分からないけどコロナでダチョウ倶楽部の接触芸ができなくなったからかもって言われてるし
コロナが無ければ今頃志村や自殺した人も生きてたのかなぁ
上島はお正月にテレ東で竜兵会と出川のチームで野球の番組やって引き分けだったから来年もやろうってなったの
楽しみにしてたので辛い
コロナが憎いね >>240
高松からみた転出超過の都市は東京、大阪含めた関西圏、それから岡山、最近福岡も多い
岡山はずっと高松から人を吸い上げてるよ 「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ )」岡山駅を起点に多彩な旅へ|瀬戸内の観光列車 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/otokonokakurega/trend/otokonokakurega-61044
岡山から琴平まで観光列車出るそうだ
琴平観光客増えると思うよ 穴吹興産が沖縄や関東のリゾート物件買い取ってリノベーションして販売するそうだ
新築マンションだけではやっていけないのかもな イオン高松のフードコートにアンニョンができる7月下旬ごろオープン 穴吹工務店とあなぶき興産
もともと同じ会社だったのは知ってる
ただ違いがよく分からん
両方マンション出してるし リモートワークができるのってもともと人間関係が出来上がってるところ
新しい人間関係を作ろうってなったらリモートじゃなくて実際に会わないとってことで何でもかんでもzoomじゃできないってなってるよね 漢字の穴吹は実質大京
ひらがなあなぶきは昔からの穴吹一族 大谷のニュースでアメリカのスタジアムが映ったけど誰もマスクしてないし客席ぎゅうぎゅう詰めだった >>164
一番街はむしろ人が減ったと思う
イオンモールまで地下改札、一番街、地下通路を通って行くのが普通かと思ったら
橋上改札、さんすてから地上を歩いて行く人が多かった
さんすてが出来て人の流れがすっかり変わってしまったみたいだよ 穴吹工務店って何で破産したんだろう?
破産手続きの後、役員が裁判してたよね クーデター
社長がワンマンだった
訴訟を起こしたけど勝ったところで元に戻らないので諦めた >>253
イオン高松の新店情報があったら出してほしい
閉店情報ばかりだ >>220
一番の不採算部門が本業の鉄道事業なんだから、どうしようもない
分割時にもう命運は決まっていた JRが収益を求めると不動産会社になるよな
例外はJR東海か JR西日本が芸備線「前提置かず議論」 自治体に要請って昨日ニュースになったが、四国は議論せんでええよ
鉄道の赤字分は国から補填してもらえばいい
過疎ってる四国が議論しだしたら瀬戸大橋線以外全線議論せないかんだろ >>260
イオンに地下フロアがほぼないから地下を経由する意味がない
岡電が岡山駅に乗り入れたら地下街の意味はますますなくなりそう うちの会社黒字やけど、JR四国よりボーナス少なかったら泣くわ JR四国スレからの転載だけど、JRのほうが私鉄よりも運賃が安いみたい
どこまで値上げするかわからないけど、今まで値上げせずに頑張ってきたのだから価格改定は仕方ないと思う
787 名無し野電車区 2022/05/11(水) 22:42:47.07 ID:g+12+YsQ
社会情勢云々より前に四国の私鉄やバスと通学定期は差がありすぎた
松山~伊予市 通学6箇月 31330円(高校生)
松山市~郡中港 通学6箇月 77760円
高松~屋島 通学6箇月 26450円(高校生)
高松築港~琴電屋島 通学6箇月 38440円
高知~朝倉 通学6箇月 21940円(高校生)
はりまや橋~朝倉駅前 通学6箇月 38070円 仮にJRがことでんと定期運賃を揃えたら、ことでん志度線の乗客が増えてワンマンでは運行できなくなるかもね 岡山駅の地下は西口バスセンターからイオン方面にも高島屋方面にも一気に移動できるのがいい
高松も築港、高松駅、高松港を地下通路でつなげれば移動が楽になるのに 高松駅も築港駅も改札が1階にしかないのに地下通路いるか? あったら便利やろがい
信号渡ってぐるっと回りたいならお好きにどうぞ 1階にホームがあるのにわざわざ下にも上にも移動するなんて考えられん
JRもことでんも使ってない人が良かれと思って書いたと思うが不便になるだけで誰も使わない UPDOWNのない平面が一番楽だわ
高松駅のホームから改札経て広場へ昇り降りなしって
最高 はいはいお好きにどうぞ
変わった方もいるもんですね >>275
だよね、上がり下りもエレベータとエスカレータを設置すれば良いし
ついでに地下ショップも作ればいい
あの300mくらい雨の日はつらい 横断歩道がある交差点に陸橋や地下道つくる意味ってある?
横断歩道なくして自動車専用道路にするなら車乗ってるやつにはメリットあるだろうが交通量がさほど多くないし意味ないよ
公共交通機関使ってないヤツが思いつきで言ってるだけだろ >>282
雨の日の移動はつらいよ
横断歩道移動させるなんて、田舎感まるだしじゃない >>260
コロナ前だけど岡山に遊びに行ったとき一番街は人で溢れてた
当時地下街にいきなりステーキがあったんだけど大行列 他の飲食店も賑わってた
コロナで地下街は換気が悪いから危険って風潮があったけどそれで人の流れ変わったのだろうか? 高松駅地下は北側は駐車場化されてるから、中央通りの横断歩道下だけだろ
高架にして線路付け替えのほうが金かかるだろ >>284
駅の直結はJR四国とことでんの持ち出しがあるから未来永劫ムリだと思われる
郊外駅のプレハブ化、次に運賃値上げ今後は赤字路線廃止議論になると思うが、利益に貢献しない投資をすると自治体も住民も怒るよ
他にやることあるだろってね 中新町や五番町の交差点のような地下道が欲しいのかな 高松駅前の地下駐輪場をそのまま地下道に転用すれば築港駅までちょっと掘るだけでいいんだけどなぁ クレメント東側の交差点を廃止して歩行者専用空間にしてしまえば簡単に行き来できるようになるな
香大の教授もそんなふうなことを言ってた気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています