香川県 総合 Part6
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善通寺のハローズ予定地造成始まってた
更地だと広く感じるがテナント何が入るだろうか >>704
あそこって横のリミットディッシュも閉めてる? この辺も柄が悪くなってきた。夜中にこどもが自転車で喚く。 >>706
うん、閉めてる
あそこ、ご贔屓にしてたんだがな 【速報】「屋外でマスク不要」 政府見解を発表 散歩・徒歩通勤・未就学児も 通勤電車はマスク着用を コロナ関連の助成金もなくなりそう
雇調金なくなるとリストラ始まるよ マスクはずせることはいいことだけど高齢者の死亡率は高いままだしそのへんどう考えるのだろうな 【速報】政府、来月1日から入国者の上限「1日2万人」に緩和と発表 空港検疫も緩和へ
インバウンドも復活 観光地も商店街も賑わうよ 屋外はほとんど会話しなければ距離にかかわらず着用不要、
会話する場合でも距離を確保すれば着用の必要はないとのこと
商店街はいいんじゃないの でも商店街ってモールと同じだよね
店に入るときマスクつけたり外したりするの煩わしいと思う 癖になってるから野原の一本道でもつけたままになりそう
それにマスクによっては紫外線カットの機能もあるし、これからの季節は。 コロナ感染者が増加すると思うがマスクが原因か外国人受け入れが原因かわからんようになる
段階わけて緩和すりゃいいのに 高松空港も国際線復活するのか長かったな
新路線も増やしてほしいわ円安で東南アジアからでも訪日観光客増えると思うし コロナ前に新路線として国際線北京、タイ、シンガポール国内線 新千歳、福岡、中部地方をターゲットにしてたはずだが他の地方都市に先駆けて導入してほしい 松山空港は中四国最大の空港でコロナ前にはさらに機能拡充計画があったはず
航空路線の人の流れが外国.大都市圏→松山→香川にならないようにしなければならない 頭の悪い高校生が
コンビニそばを通るんだけど
あれって人間なのかと思うほど
頭が緩んでるよね 街中で街に向かって
吠える高校生もいるし
ここ本当に
大丈夫なのかな >>723
宇高連絡船時代に岡山(連絡船)→高松(JR)→松山に観光客がきてた
松山空港が拡充することで松山起点で観光客がJRやレンタカー、高速バスで高松に入ってくると脅威だなと
四国の玄関が松山になる 頭の悪いのが
ニヤニヤしてると
声でわかる
また来てるよって 鉄道や車だとただの通過点だけど航空や旅客船だとそこで観光客が降りるからただの通過点にはならないわけで、
高松空路の拡充は重要だと思う
コロナ前に松山空港拡充構想を愛媛県知事が全面に立って行ってたが、香川県知事はイマイチな気がする 松山空港ってほんとに拡充する具体的な予定あるの?
高松空港のコロナ前に策定したマスタープランはどうなるんやろ? >>731
今度の新知事選で国交省出身の候補者が当選すれば
変わるかもしれないね
ただ高松空港は仙台空港と同時期に民間経営になったんでは?
三菱地所系の >>733
民営化したから知事が出る幕ではないのか、なるほど言われればそうか
三菱地所に頑張ってもらうしかないか
三菱地所は新千歳も経営してるが、そこのノウハウを持ってきてほしい >>732
松山空港は2020年にコロナ後を見据えた拡充計画だして以降音沙汰なしだね
国際線が復活したら何らか動き出るかも 「やめといてあげよう」
頭の悪い子供にこの教え方では
近所の迷惑になるわけだ
保育の失敗 外国人観光客受入再開したら空港整備は進むよ
地方活性化なんて観光客増やすくらいしか手がないし 劣等生のたまり場になってるんだね
その語彙からして
とはいうものの
週末になるたび入り浸りで
固定的だというのも
妙だ 駅前でひったくりが
頻発するようになっていて
あれも関係あるのかな
犯罪の発生と 物価高対策で一律10万円 参院選公約、原発再稼働も明記―国民
玉木が言うなら自民も動くだろ 笑わっしとるわ
これはこの学校区の一番
できの悪い人の語彙として特徴的で
そういう人たちが近所にいるのは
苦痛だ
ぞっとする 参院選は自民が勝ちすぎるのも困る
調子に乗りすぎるから と言って中共産の手先の立憲共産党に投票はできんしな
維新はプーアノンがばれたし
消去法で国民?
やっぱり自民しかねーな 香川の立地の良さも出てる
国際線では高松空港から高知徳島に行きたい人も利用してるし、関西と岡山倉敷と近いから、香川観光にしか使えない空港じゃないのが大きい
まぁ四国で一番外国人観光客が多いのが香川だし、三菱地所は高松空港を四国の空の玄関口にしようとしてるしね
民営化してるから動きは早いと思う グレーターベイ航空っていう香港のLCCが日本13都市の運航認可されたらしいけど、その中に高松も入ってるんだよね
香港便は香港エクスプレスだけど、2つの会社が同時にやるってことなの? >>749
日本の共産と中国はむしろ仲悪いのに
これだからネトウヨは グレーターベイ航空って中国資本みたいだね、キャセイ系列の香港エクスプレスと
競争させる中国の思惑じゃない >>753
競争で便数や値段がよくなればうれしいね
とりえず香港から観光客をたくさん運んできてほしい
香港でも讃岐うどんの知名度は高いからね てか外人でも分かりやすいような
讃岐高松空港に改名したほうがいいのでは笑 >>750
高松空港から直接高知や徳島に観光バスが出たり高松空港は四国の玄関になりうるポテンシャルがあると思う
ただ松山空港は中四国最大の空港、松山市長は松山空港をハブ空港にしたいと思ってるそうだ
覇権争いになる気がするな 行政と民間の切り分けがよくわかってないが三菱地所に任せきりにせず行政としても手を出せるところは出してほしい
民間は利益が出ないと投資しないから +311人。
今日は知らないけど毎日毎日クラスターが4〜5カ所出とる。 それより高松空港は霧が深いと着陸できないから
伊丹に降ろされても困る >>756
松山空港が四国の玄関口は無理じゃないか
立地はもちろん、松山空港を使って愛媛以外のついでに観光に行ける場所が遠すぎんか
広島は広島空港が強いし、高知も遠い、大分別府まで行く外国人は少ないとは思うがね
まぁ官と民どちらが優秀か
三菱地所に頑張ってもらうしかないよ >>761
松山は鉄道がダメな分空路に投資を強めてると思う 市長はJRには塩対応だしな
2019年度で
松山空港314万人(内国際線9万人)
高松空港215万人(内国際線33万人) 2年前から止まってるが、松山空港の国際線拡充計画があって国際線2機同時発着できるよう駐機スポットとターミナルビル新築または増築
高松空港以上の外国人取り込みを狙ってるそうだ 高松はJRが強いから競合する空路を軽視しがちだが外国人客を直接取り込むには空路に力も入れないと >>763
高松空港がガラガラなのがわかる外国人利用比率が高いから
逆にインバウンド復活したら恩恵は大きい >>765
JRが強いというより陸路で充分だから
松山は飛行機じゃないとどこに行くのも大変だから空港利用者数が多いだけであって
あと県は空路全然軽視してないと思うが
浜田知事が香港台北便就航に自分から売り込みに行ってたそうだし >>767
県は多額の費用をかけて西インターから高松空港へ直線で結ぶ連絡道を整備中だしな
むしろ空港関係は力入ってる 肝心の三菱地所が投資をしてないのよね
北海道でも新千歳含む地方都市で投資を絞ってる
空港事業が赤字民間だから当然だが、こういう状況で投資をするのは行政の方が強い 地方創生とか予算付は何でもできるし デカい駐車場とプレミアムアウトレットしか思いつかん まぁ民営化直後の構想案とかけっこう力入れてるし
全てはインバウンド復活してからだよ 三菱地所はコロナ禍でもうめきたや渋谷の再開発には力入れてるのにな
地方は置き去りなのかね 三菱地所は都会で儲かった利益を地方に回してくると思われる都会の再開発で利益出るまで地方はお預けだよ
三菱地所の空港事業だと新千歳に全投資しそう
どこの企業でも同じだわ 高松空港国際線の利用率は15%程度なのだから国内線回復してる今何らかの動きあってもよさげだが お前ら松山意識しすぎだろ
高松市長が松山に負けたくないから広域合併したように
一般市民も松山に負けたくないんだな 空港投資って必要ある?
コロナ前に利用者が戻らないからJRも私鉄も自治体と存続について会合開いてるのに、地方都市で投資するようなものはないと思うが 意識しすぎて香川と高松の悪口しか書いてない松山人の変なブログがあるんだがw
松山を首府に四国府なんちゃらってw 例の松山キチガイブログに書いてたよな
高松空港潰して難民収容所にしたいんだって
松山の基地外かっぺにとって高松空港はそれほど邪魔な存在らしい(笑) 高松空港の利用者、外国人観光客が右肩上がりだったんだから空港の機能増強は当然だろ
シンガポール、バンコク行きたいから頑張ってほしい そう言えば
「高松は松山の邪魔ばかりする」
「高松は松山の真似ばかりする」
ってやほう知恵遅れで発狂してた松山人がおってくそわろたわ どうでもいいけど高松空港ってなんで山んな中に作ったのかね
いつも不便だと思ってる 高松だ松山だ、どうでもいいだろ。
外から見りゃどっちでもいいよ
そういえば松山は路面電車の空港線作るらしいじゃない
高松も昔の塩江鉄道復活させたら きちがいまちょんやまがスレ監視&連投中
おつかれさま ところで松山人はいつ
高松空港を難民収容所にするの >>785
全国見渡しても山間部の辺鄙なところが多いで(近隣なら岡山、広島とか)
そりゃ広大な土地を使うし近隣住民には騒音問題があるしで市街地には作り辛いわな
かつては生島沖に埋め立てして作る計画もあったそうだが、今考えれば維持管理コストかかるだけで良いことなかったな
中讃に作られるぐらいなら今の場所のほうがよっぽど良いだろう 林町のだと拡張出来んし近隣住民が騒音クレーム付ける 778
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もうお前同一人物ってみんな知ってるからいちいちID変えなくていいよ 場所的には以前の林町は良かった
高松市街地のアクセス考えれば市街地付近に海上空港作っても良かった
長崎や関空神戸みたいに >>786
ガソリン道を鉄路にするか薄暗いトンネルもあるしね それかILS3にするか、県の試算だと億単位らしいが ILSってよくわからんから調べたけど悪天候でも離着陸できる装置?
高松空港は欠航多いしよさげだが こういう機器を整備する場合って費用は国が出すの?県が出すの?三菱地所が出すの? 他人を侮辱しても
平気になるまでに
自公肯定感を強める
反社会的だな コロナ前に出張で東京によく行ってたが東京→高松でよく欠航、遅延があったわ 他の地方便は通常運行で高松便だけ遅延ってのもあった
この程度の天候で?と思ったけど機器の問題もあるのか >>801
費用便益が出るってことは行政負担か
国内、国際線の路線を増やして便数増やすと欠航も多くなるから費用便益分比1を切りやすくなり国を説得できるかも
次の国交省あがりの県知事の仕事か 高松駅→高松空港のリムジンバスって大幅値上げがあって1000円なのよな
乗らないから高くなるは仕方ないがちょっと高すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています