徳島県の道路事情その9
国道11号使って鳴門から乗るのって高速バスと
ビンボー人だけだからな いまは津田まで延伸してるからな
わざわざ鳴門で乗り降りする必要ない 県南→津田IC
徳島市→徳島IC or 沖洲IC
北島町→松茂PAスマートETC
藍住町→板野IC
鳴門市→鳴門IC(北側から)
今や、ケチンボと高速バスくらいだろうな でも南部道の有料区間、あんまり車走ってないんだよね
小松島を含む県南・吉野川以南の徳島市内からの車が
全部南部道のICから高速に乗ってるのならもっと車が走ってるはずだけど
なんだかんだで結局鳴門か鳴門北から乗ってる車が一番多いような気がする
徳島県民はドケチだし >>414
大津ランプを降りたら鳴池線との交差点角にガソリンスタンドがあるよ、県外ナンバーの車が結構給油してる
くるくるなるとの辺りにあったら一番いいんだけどね >>419
無料区間の沖洲～津田はいっぱいだけどね >>419
徳島道徳島〜鳴門ＪＣＴ間、徳島南部道のルートが遠回りだからだよ。
高松道高松市内みたいに国道と並走していたら利用増えてる。 >>415
なんで高速バスは徳島JCT〜徳島東IC間が既に開通しているのに未だに鳴門ICから乗っているんだ？
徳島本町交差点〜鳴門IC間っていつも渋滞が凄いのに
>>419
でも鳴門IC〜徳島ICと鳴門IC〜徳島東ICの料金差はたったの４００円なんだろ？
徳島県民はそんな端金ですら払えないぐらい貧乏なのか？ >>423
乗った事ないから知らないんだろうけど高速バスって各駅停車する感じなんよ
だから11号バイパスの松茂のバス停とか寄らんといけんのよ >>423
松茂の国道沿いにとくとくターミナルがあるから
沖洲ICの所にとくとくターミナルを移転して
松茂はPAにバス停を造れば良いと思うんだけど
そういう話は全く出てこないね >>425
当初計画では沖洲IC付近に
「交通関連用地」というバスターミナルっぽい
土地が確保されていたんだが、
前の前の変な知事が埋め立てを中止したんで
立ち消えになった。 >>425
松茂PAにバス乗り場作れば良いのにね
朝夕とか川内町の渋滞に巻き込まれて20分近くだいたい遅れるのは飽きた 徳島本町を直進してそのまま沖洲ICから乗るのが一番スムーズなのにね
とくとくターミナルだけの為に鳴門まで下道とか本当に意味不明すぎる >>428
ホント、それだよな
多少高くても良いから3列シートの高速バスで
沖洲ICから高速道路に乗る仕様で
新大阪駅（新大阪阪急ビルの高速バス停）行き
みたいな高速バス用意して欲しい。
沖洲の旧高速船乗り場に停まれば
大規模な駐車場もあるし >>423
県南の民だが、松茂の駐車場に車停めて松茂から高速バス乗る人かなり多い。
逆に徳島駅からとか使ったことない。 ホント沖洲ICにバス・ターミナル移転すればいいのにな
いまや松茂にある意味ないわ 沖洲まで、どやって行くんや？
松茂で上手く回ってるもん、そんなに潰したいんか？ 県南からなら、勝浦川の土手経由したらすぐ行けるわ。
そのうち高速道も開通するし
松茂は途中がクソ混むし、徳島駅から鳴門ICまで
未だに一般道を走ってんのは意味が分からん。
松茂PA内に高速バス停作ったらええやん >>433
阿南―沖洲は高速無料だよ、阿南まで高速が開通すれば松茂まで行くより遥かに早く着く >>431
いつも松茂だけど初めて徳島駅から乗ったら駐車料金6000円かかってワロタ 沖洲ICのそばに淡路島にある陸の駅みたいなんを造ったらいい
築20年を超えて結構ボロくなってるとくとくターミナルは廃止で 国道を走ってる高速バス邪魔だし、
ほんとに沖洲ICから乗降して欲しい。
松茂とくとくターミナル廃止で
松茂PAにバス停作ったら良いだろ 徳島ジャンクション室戸方面行きの所でタンクローリー同士の接触事故
たまらんぜ 横転だったのね
白のタンクローリーがレッカーされるとこだった 12月の金曜は、午後は毎週休み取るようにした。
帰宅だけで2時間近くかかるのはバカらしい >>446
明日より22日が恐ろしい事になりそう
去年は雪まで降って前代未聞の大渋滞だったよね https://twitter.com/mlit_tokushima/status/1735449070314156540
【国道５５号夜間全面通行止めのお知らせ】（完了）
令和５年１２月１２日（火）夜間からの国道５５号を跨ぐ橋梁架設工事（小松島市前原町）につきまして、無事に架設を完了することができました。
ご協力ありがとうございました。
https://twitter.com/thejimwatkins >>453
バローズ江田店の方から来た場合の小松島ICへの出入り口やろ？ >>450
通れるようになるのは20年後？那賀川の橋も既に完成してから10年以上経ってるからな 前原の高架橋とかどうでもいい工事ばっかりやってる印象
そんな所より早く津田大橋と大神子のトンネル着工しろよと思う 一般国道438号（上八万バイパス）一ノ瀬トンネル（仮称）の着工について
https://www.pref.tokushima.lg.jp/ippannokata/kendozukuri/doro/7235822/
上八万バイパスちゃんとやってたんだな
令和6年1月16日って来年かよ 徳島JCT
南部道行きたかったのに知らん間に徳島道方面行ってたわ～ 室戸方面って表記されても
遠すぎてイマイチイメージが湧かないよな… >>464
オレも沖洲ICで降りたかったのに、気がついたら徳島道走ってた。
何か分かりにくいよな、あそこの標識。
【室戸】とか書かれても、、、
小松島、阿南とか書いてくれよと そういうの県外に行ったら、もっとマイナーな地名を表示しているケースがよくあるでよ
室戸は有名な地名なんやから、普通に分かるやろｗ オレ徳島に去年来たけど、室戸なんて高知県やないか、、、 >>461
貫通まで5年
開通まで10年ほったらかしで
15年後に開通と予想
徳島県は国道の大谷山トンネルで
貫通してから開通まで9年間ほったらかした実績があるからな >>461
貫通まで5年
開通まで10年ほったらかしで
15年後に開通と予想
徳島県は国道の大谷山トンネルで
貫通してから開通まで9年間ほったらかした実績があるからな あの区間は新居見トンネル以外既に貫通済なんじゃなかった？だったら新居見トンネル貫通後2年位で開通しそうだけどな
そんな事より津田大橋と大神子のトンネル2本はいつになったら着工されるのか 今朝6時頃徳島道通ったら、鳴門ジャンクション～松茂インター間でガードワイヤー薙ぎ倒されてたな
そろそろ工事の為通行止めか? https://twitter.com/mlit_tokushima/status/1737344875014816179
【内手橋架設完了】
令和５年１２月１９日（火）夜間からの県道２７６号勝浦羽ノ浦線を跨ぐ四国横断自動車道の橋梁架設工事（阿南市羽ノ浦町）につきまして、無事に架設を完了することができました。
https://twitter.com/thejimwatkins 高架ばっか作ってまたオブジェとして何年も放置するんでしょわかる 阿南立江間これからまだ2年以上かかるからな
2026年3月開通でも2025年度に違いはないし 完成したところで何年も放置される高架橋とかどうでもいいから津田大橋と大神子のトンネルはよ着工せえよ >>474
県道の上の高架橋を優先的に造ってやってる感出してるだけな気がする 小松島から南なんかより、津田と小松島の間の高速道の方が重要なのに。ほんま何考えてとるんや？ もう渋滞やばくて草
また10キロとか渋滞するんやろか 忘年会ってかイブ前の金曜はパパ達がこぞって残業もほどほどに家帰るからな
カップルも飯とセックスで頭がいっぱい
金曜がイブの年はそりゃもうカオスよ >>484
それが一番合理的だが？
この時期、代行がつかまるわけないもん。 >>485
当日ははなから車で出社しなけりゃいいじゃん？ >>475
あっちちょっとして、こっちちょっとしてで、結局はどこも使えない高速道路。桑野の方でもゲタがポツンとたってた。まず一つのところを完成させろよと言いたい 前原の架道橋設置とか、完全にやってます感出す為だけのもんだよね…あんなんあと10年は供用される予定ないやろ >>486
無駄に遅くてバイパスでも並列で走ろうとする車。何十年も改善しようとしない勝浦橋。まず南北に走る道路でメイン道路が少ない。広い道路がバイパス一つの県だから。 >>493
高速出来たら劇的に改善するのになぜか津田―小松島が一番後回しなんだよね… >>494
とりあえず阿南安芸道日和佐出入り口まで全通して欲しいわ。 >>487
勝浦川橋北詰交差点北行きの右折レーンが短すぎる。 勝浦、論田の辺りって、いつも混んでるなぁ。なんで何にも改善されんのかな。 太い立派なバイパス少ないんだよね
国道11,55号と318号ぐらい
環状線も部分的にしか出来てないし
南部道もろくにできてない
香川なら国道11、32号だけでなく、高速全部出来てるし、さぬき夢街道、さぬき東街道、さぬき浜街道とかあるし
高松市内も4車線道路が至るどころに有る 318号というか192号か
でも4車線化あんまだしな >>497
論田のあたりにも高速のインターがあったらねぇ、、、 四車線化しても、途中で合流して二車線になったり変になるから、割り込みされたくない車が異常発生する。 >>498
香川は高松空港連絡道路+香南脇道路、善通寺池田道路作るだけだからね。 >>500
インターとインターの区間が短すぎないか？ 南部道は沖洲ICの南側は無料区間だから割とインターチェンジも自由に新設しやすいはず、料金所要らんからね
津田IC、立江櫛渕ICは後から追加になったICだし
大神子海岸に行く道と南部道が交わる所にICあってもいいかもしれんが流石にICだらけか >>504
ＩＣは簡単には作れないよ。
地域活性化インターとして国に申請？しないとダメだし。
徳島津田ＩＣと立江櫛渕ＩＣは地域活性化インター。
そんなこと言い出したら、羽ノ浦にもＩＣ作れってなるよ。徳島県道２７６号勝浦羽ノ浦線と交わるところに。 県道徳島鴨島線も中鮎喰から鴨島まで4車線で、さらにミリオン中吉野から市場までも4車線になってたらなあ >>507
というか、そもそも高速道が吉野川の南を通ってれば、、、 そもそも南部自動車道って無茶な経路で作りすぎだろ。バイパスに並行して作れば山もなく家も少なく田んぼや畑だらけなのにな。 >>509
用地買収大変だからでは？
まだ山とか沿岸がマシなんだろう >>510
阿南バイパスは沿岸だよ。櫛渕のあたりなんていつまでトンネル掘ってんだろってぐらい永遠にトンネル掘ってる >>511
言いたいこと分かるけどでも地図で見れば分かるが阿南道路沿いに作ったらぐるっと大回りになるし微妙かなと思う >>512
でも永遠に開通しない高速道路よりはマシかと 徳島の渋滞は右折レーンの拡張とレーンの長さの確保で改善できるとみた 
