【ﾕﾝﾎﾞ】自家用建機総合スレ【ﾕﾆｯｸ】4台目
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・うちではこんなことに活用している
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【ﾕﾝﾎﾞ】自家用建機総合スレ【ﾕﾆｯｸ】
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/diy/1253922623/
【ﾕﾝﾎﾞ】自家用建機総合スレ【ﾕﾆｯｸ】2台目
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/diy/1327980552/
【ﾕﾝﾎﾞ】自家用建機総合スレ【ﾕﾆｯｸ】2台目（3台目）
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/diy/1377349648/ >>646
サビたりグリス切れて動きが悪くないのが前提。
バケツを地面に水平に着けた時、少しでも上下左右のガタがあるならそのガタの中間になるように腕を微妙に浮かすだけよ。
全くガタが無い新車でも、ピンに荷重が全く掛からないイメージで操作するしかないよね。
とにかく機械とバケツが水平でピンに余計な力が掛からない位置を感覚で探すことかな バケツのピン受けとかにベアリング入れたら良くないですか？そうすれば軸も受けも減らないし、、、
素人の質問です。 >>647
ありがとう
ピンを抜く前にグリスを突いてヌルヌルにしてる
バケットで地面を叩いたりして機械と平行になる場所を作ってやるんだけどなかなか難しいね
１人だと少し緩くなった所で叩いて抜いちゃう
相番が居てもへたくそなんでうまく行った試しがない
ピンを回しながら緩む所を探そうとするんだけどうまくいかない
>>649
メタルは面荷重、ベアリングは点荷重
ベアリングでは持たない
たぶん油圧のシリンダーの受軸にベアリングを使ってるような機器って無いんじゃないかな？ >>650
ハサミも使ってるなら、もしかしてピンに歪みが出てるかメタルの偏摩耗とか、バケツのブラケットが歪んでピン穴の芯が微妙に狂ったとか？ 三トンと二トンのユンボのバケットとハサミの交換の経験しかないけど、径の細い鉄棒使って交換やってる
抜きたいピンの所に力の掛かっていないフリーの状態になってるか見極めて棒を当ててハンマーで叩いてピンを抜いてる
一番最初のピンの所だけは手でつかんでピンを抜くイメージ持てないな バケット交換はバケットを地面に置いてじゃなくて
持ち上げた状態でやるもんじゃないの？
どっちか一方完全に無荷重にして（必要なら旋回したりして）抜いて、
そこに適当なピンより細い鉄棒差し込んで逆の方を無荷重にして抜いて
最後に地面において鉄棒を抜く、なら叩かなくてもいいよ。
ピンにちょっとがたが有ったほうがバランス位置を見つけやすいよ。 >>651
自社の機械でハサミは使ってないしグリスも丁寧に入れてるからガタは無いよ
ブレーカー配管は無いからブレーカーは使ってない
ハサミで苦労したのはリースの機械
新しい機械なのに大変だった
ハサミの自重があってピンをこじっちゃうのを緩める位置が分からなかった
ハサミなんて何年かに一度だから覚えられないや
>>653
そうなんだよね
ただ、そのフリーの位置がうまく見つけられない
誰かが居たら良いんだけど１人だったらなかなかうまくいかない 作動油の番数が同じなら問題ないと思って俺は使ってる もしかすれば何か成分違いによる化学変化が起こるかもしれないって程度かな 作動油はメーカーの指定が無い事が多いから大丈夫なんじゃないかな
機種によればエンジンオイルを使ってる事もあるから要確認 そうなんですか。混ぜ混ぜします。ありがとう、みんな もう1つ、教えてくださいな。開封して、何年も経過した油はやばいですか？劣化やばいなら、モノタロウから4l買うかなあ… 開封して作動油タンクに入れた物はそのままで、
後から入れる油だけ開封済だからとか言って無いよね？
日本キャタピラーのミニ油圧ショベルですと、
汚れが進まない場合でも、2,000時間または1年間のどちらか早い方
って。 >>661
あ、その通りです。中に入れたものも入れ替えですか… コベルコミニだけど家のは5000時間ってだけだな
そういや俺も大分前にモノタロウブランド作動油継ぎ足したな
あれから数年経つが問題ない CATって作動油1年交換なの？
俺は2000h乗るの10年かかるわw
うちのユンボ、新車買って4年経つけど作動油は替えてないな
年次点検でフィルターとかは毎年交換してるけど 建設機械 作動油 交換時期 で、ググったら、いろいろ出てきて、
メーカーや機械の種類によって違うから不安があったら交換をどうぞ。
開封済未使用作動油は、
冷暗所保存 2年物 残量1リットルなら捨てる、
残量15リットルなら缶内の空気量が少なくて酸化が少ないと思うから使う！
かもしれない・・・です。 残量少ないと気泡混ざって乳化するらしいから明らかに濁ったような時は全量入れ替えしてる 俺んちに作動油が微妙に減ってく重機が一台あるよ
その重機は透明な部分があって横から作動油の量や状態が目視できるタイプだから気が付いた。ガラス面が空なので作動油を継ぎ足しても二リットル入らない
新車で買って10年1300時間乗ってる。シリンダーから漏れてる形跡ないから気づかないところでうっすら滲んでるんだと思う リフトが一台セルがすごい重くなったのでバッテリー交換した。キーシリンダーも交換した
バッテリー交換してもセルが重く遅いのでディーラーに相談したら次に疑うのがセルモーターだと教わった
ディーラーにリビルドのセルモーター置いてあるそうだから今夜リフトのセルモーター外して明日交換しにいってくる >>667
当たり前だけど漏れてる機械だと減るね
>>668
作動油の正しい点検のやり方は知ってる？
>>669
クラッチ付き？
リフトはセルを良く使うので悪くなりやすい
クラッチ付きはディスクの磨耗粉が入ってフロントのメタルをガタガタにする
オートマチックはそう言うのが無いから長持ちするけどそれでも悪くなるね
補助リレーを付けても良いかもよ >>670
ありがとう、リフト直りましたよ。
この時期だったのでバッテリーを最初に疑いましたが原因はセルモーターでした。
今回修理したのはオートマです。 寒い日続いて屋外保管のやつが毎回スターター必要になるの地味にめんどい その条件で指しているスターターがなんなのかが分からないから聞いたんだけど、そんな知恵遅れだなんて最低の煽り文句を直接言われるほどの事？
寒くて屋外保管の場合に毎回必要になるスターターってなに？ それをスターターで伝わると思ってしまう程度の奴が他人を知恵遅れって言ってんの？ギャグやんけ 中卒はこの文脈で別のスターター必要になると思うのか 始動液の事じゃない？
ドケチなら分からないけれどセルモーターやバッテリーは簡単になおるから普通の人なら修理するでしょ ちょっと分かりにくい事を聞いただけで知恵遅れだの中卒だの煽り出すただのヤバい奴でした
俺は引きます変な事聞いてごめんね 半分以上、冗談で言ってるだからな…、だから、いきなり、知恵遅れなんだわ、ごめん。 >>672
俺もこの時期エンジンのかかりが悪くなるから一年で一番嫌いな時期だよ ジャンプスターターがあればエンジンかかるって事ならバッテリーが劣化してるんだから、バッテリーくらい買えばいいんじゃないのか ユンボで雪かきしてるとホイールローダーとかブルドーザーほしくなる 平成25年に新車で買ったホイールローダーのブームの上昇スピードがどんどん遅くなってる
荷重が掛かってるとさらに遅くなるのでシリンダー内のパッキンでも破れてるんじゃないかと思える
まだ1300時間しか乗ってないのに割合ぼろくてがっかりする
週明けディーラーに電話して考えられる原因を聞いていみる、イライラして作業にならない >>694
油脂やフィルターは定期的に交換してる機体？ 作動油交換してなければ、まずはそれからだろうね
シリンダ内のピストンパッキンがダメな場合、レバー中立だとバケツが保持出来ずに勝手に降りてくる症状が出そうだね
あとはバルブをワイヤで引っ張ってるなら、伸びてきて引ききれてない（レバーの遊びが大きい）とか…最後は作業機用のギヤポンプかなぁ
あ、あとリリーフバルブが怪しいか >>694
ピストンが漏れてたら上げた状態で放置したら下がってくる
上がるのに時間がかかるくらい漏れてるのなら使ってる時に分かるはずだし1300時間くらいで漏れるなんてまず無い
ブームの上げだけが遅いのならコントロールバルブの不良
バケットの巻き戻しやステアリングまで遅いのならサクションフィルターの詰まりが考えられるけど1000時間くらいでは普通はならない
コントロールバルブの所のレバーのボルトが緩んだとかピンが抜けたとかでバルブを押さえきれてないなんて事も考えられる
普通は1000時間くらいなら大きな故障は起こらないはずだよ 694を書き込んだものですがアームの上昇が遅く弱くなったのはペダルの下にゴミが堆積していたことが原因でした。
足の感覚ではペダルがゴミを噛んでるような感じではなかったので盲点というか意外でした。これから定期的に運転台の中をきれいにします アーム操作がペダルってことはホイールローダーじゃなくてスキッドステアローダかな?
ボブキャットとかジョブサンとか >>700
最初から機種くらい書けよ
答えてくれた方々に謝れ ジョブサンってDIY向きにはどうなんだろうな？帯に短しタスキに長し、な予感がするんだけど
某わさび農家さんは持ち上げてるけど そのわさび農家さんは、定期的なわさび田の整備や除雪といったメインの用途があるから便利なんでしょ
走り回る系の重機はユンボより用途が限定されるからDIYユーザーには向き不向きの差が大きいよね
建設業でも、ユンボは所有しててもタイヤショベルはレンタルで十分ってとこが多いし スキッドステアローダーは狭い所で使うのが最大のメリットだと思うな
建屋内とかでね スキッドステアローダー三台持ってるが自分が選んだ理由は立ちの低い建物内へ入れる条件と深枠四トンダンプへ積み込み出来る条件を兼ね揃えていたのがスキッドステアローダーだった
車高は低いがバケットは深枠四トンダンプへ積み込み出来るほど高くあがる 農家さん乙
酪農やってる所ってボブキャットを良くみるけどそう言う理由だったのか
でもあれタイヤが減るし路面荒らすよね サイズ確認ミスしたせいで、ユンボ用に買ったバケットがアームに入らない…左右5mm削るか買い直すか…ああ悲しい >>708
片側5ミリ削るくらいなら、ブラケットの溶接剥がして移動させて溶接し直す方法もあるね
広めの幅で溶接取付して隙間はシムで調整とか 溶接ってハードル高いと思う。俺もいつか使うときがあるかもと鋼用の溶接棒と古いが6ミリまで溶かし込みが出来るデカいが古い溶接機を保管してある
自分でできる範囲はクラック埋めるくらいだろうなと想像してる 溶接は難しいよ
溶け込みが悪かったらそこから剥がれてくるし
ミニユンボのバケットでも12ミリくらいの鉄板だから小型の溶接機だと何度もやらないとくっつかない
それ以前にガスが無いとうまく外せない
1センチも狭いとなるとピンも足りないかも
間違ったのを売って買い替える方が良いだろうね ユンボで自家用スレしかないのが謎だけど業務もここでいいよね？
現場でJIS操作で使ってるところなんてあるのかな？
IHIだっけ？両内倒しで掘削が現場基本だよね？ >>712
こっちは旧コマツ（縦旋回）がほとんど
JIS（横旋回、新コマツ）はほとんど見ない
何年か前に国土交通相がうるさく言った時期があったけど忘れられたみたいで今はほとんど言わなくなったよ
でもこれも地域的な物があるらしくJISが多い地域や三菱や神戸操作が多い地域もあるそうだ ほぼ縦旋回だねぇ（コマツパターンって呼んでる）
稀に他の業者と仕事しない人たちが持ってくる重機がJISパターンな時があるくらい 関東で20年以上の土木経験で現場の重機は縦旋回以外は殆ど見たこと無いね
たま～に設備屋さんとかで横旋回の会社があるくらい
自動車解体とか鉄屑みたいなヤードで動いてる重機のほうが横旋回が多い気がする 海外ってどうなんだろう？
海外は横旋回が多いから外人の多いスクラップヤードは横旋回が多いとかあるのかな？
自分も一時は試験の為にISOで乗ってたけど面倒なんでやめた どういう訳か、基礎屋さんとかは横旋回が主流の気がする 俺は資格取りに行った時の実技機が横旋回だからそれからずっと横旋回だな
古い機体は縦が多いからそのまま縦でも使うけど、どっちでもいい時は横で使うよ できたらそれは止めといた方が良い
とっさの時に間違った操作をする事がある
マルチが無いのなら仕方なく乗るけれどマルチがあるのなら危ないから切り替えた方が良いよ
自分もそう言うのがあって旧コマツに戻した
いちいち切り替えるのが面倒 鉄腕ダッシュで城島君が乗ってたPC38UUは慎太郎君の小型車両系でも乗れるんじゃなかったっけ？ 普通の38uuなら機体重量が3トン未満だから特別教育で乗れるよ
キャビン・追加ウェイト・鉄キャタだと3トン超えてダメかも
※機体重量は作業機（ブーム・アーム・バケット）を取外した状態での重量ね 陸運局へ持ち込んでユーザー車検通してる
今日ダンプが車検場で焦げ臭くなって焦った。マフラーやエキゾースの上にゴミでも落ちて燃え出してるかと思った。
車検は通ったが気持ち悪いのでそのままディーラーへ直行して焦げ臭いのの相談をした。
ディーラーの人に視てもらったら匂いの原因はクラッチの焼けた匂いだった。エアータンクの圧の検査で圧力下げるのだけれど圧が下がったままエンジンかけてギア入れたのが良くなかったみたい。今のダンプはクラッチもエアーの力を使ってるそうで、エアーがないと半クラみたいな状態でシフトチェンジしてしまうそうだ。
今までクラッチを焼いた経験がなかったから焦げ臭い匂いもクラッチだとピンとこなかった。完全に焼けてないと思うが今日はその事が悔しいわ >>722
どのクラスのダンプか知らないけど大型だとそんなのあるね
中型だとバキューム式のクラッチブースターがあってバキュームが切れてたらクソ重くなる
クラッチの臭いを知らないのは良いことだね
現場に出てたら初心者が無理して半クラッチを使ってクラッチ板を焼く事は結構ある
独特の嫌な臭いがするね 後輩がUnknownを「うんこなう」って読んでたのでもう帰りたい ユンボのエンジンかけようとしたらイモビライザーが反応して未登録と表示されセルが回らなかった。
予備キーにかえてもセルが回らないから日曜で申し訳なかったが営業に電話させてもらった。
イモビライザー関係の故障みたいでGW明けに診てもらうことになった。連休って外部との取引が止まるから仕事が捗ってうれしいのだが連休入ったばかりにユンボが使えないので落ち込んでる
というか邪魔なところでユンボが立ち往生してるのでそれもテンション下げてる >>725
へえ
そんな故障あるんだ
バックホーでは聞いたこと無いし自動車でも聞いたこと無いね
未登録と表示が出たから分かっただろうけどその表示が無ければあーだこうだと騒いでただろうな >>725
割と新しいモデル？
うちのは納車説明のとき、バッテリー外すとイモビ登録が初期化される事があるって言われたわ。
その時は取説通りに赤キーを使って再登録してくれって言われた。 お騒がせしました。725ですがたった今キーの再登録が出来エンジンがかかりました。
再びエンジンがかからなくなることを想定してユンボを邪魔にならないところへ移動しました。
自分もバッテリー一度外したりといろいろ試してみました。ちなみに昨日も試しましたがキーを読み取る画面が表示されませんでしたね。
二年前に一年落ちの展示品を新車扱いで購入しました。三年目で300時間も乗っていないユンボです
営業もイモビライザーのトラブルは聞いたことがなかったそうです。今後こんなトラブルになると困るのでGW明けにディーラーと相談して車体側のイモビライザーの部品を交換するかもしれないです。三日間モヤモヤしました >>729
趣味のDIY板なんだから道楽で良いんじゃね
大型バイクと同じような値段で買える大人のオモチャよ 道楽にしちゃ良く乗ってるんじゃない？
うちの機械平成21年で1000時間ちょっとw 俺なんかミニだけど7年前新車購入で400時間だｗ
それでもメリット十分にあったと思うな 古いコマツの機械の長さ75センチの油圧ホースを交換したいのですが
口金のスパナのサイズが24ミリ、内径16ミリ、ホースの外径19ミリのもので互換性あるもの、使い回せる部品の品番等の情報お持ちでしたら教えて下さい >>734
使い回せるって中古でも買って付けるつもり？w
コマツの油圧ホースったって口金の形状で千差万別だぞ
油圧ホースは元付いてたのを外して専門店に持ち込んで作ってもらうのが１番確実
場所が書かれてないけどアームシリンダーかバケットシリンダーのホースかな？
ぶつけて破ったとか以外なら経年劣化なので2本同時に替えといた方が良い >>735
モノタロウで売ってる純正のホースで長さが近いものがあればと考えてました
ホース製作の業者も探して検討してみることにします 油圧ホースをジョイフルホンダで作ってくれるってyoutubeで見た
近所の農機具屋でも作ってくれるとこある ホームセンターで作ってるってすごいね
加締めの機械ってそれほど高額って訳じゃないけど一般的なホースと口金を揃えるとかなりかかる
機械屋が自分の所でやらないのはそこなんだよね
こっちだとホースは付き合いのある機械屋に頼むとホース屋が出張でやってくる アマゾンで売ってるジャッキ改造したようなカシメ機は気になってる >>740
今はいくらするのか知らないけど１本1万円くらい
小型の重機でもホースだけで40万円くらいかかるんじゃないかな？
コンバルはそのままで良いなら20万円くらい？
前に45のホースを全部替えてもらったら工賃入れて60万円くらいかかった
マルチが付いてるから高くついたけど現場で止まってチマチマ修理してるともっと高くつくからね 今週ユンボのセルが突然まったく回らなくなり焦ったが今さっき直った。セルが回らなくなった原因はセルモーターに刺さっていたギボシ端子が配線の境で折れて断線していた。
原因がわかれば大したことないけど最初は何が原因変わらないから思い当たる項目をいろいろ考えてしまった。 >>745
電気系は本当にそれよね
故障の原因を見つけられるかが大半よ
うちにもライト点かなくなった古い重機あって球切れじゃないことだけは確認済みw
どこかで断線かスイッチにゴミが溜まったかだろうけど、取り敢えず動くからまあいいかで放置中w >>746
自分のユンボも球切れかマイナスの接触不良で常にライトの調子が悪かったよ。ネットで作業灯と屋外用スイッチ買ってバッテリーから直接プラスマイナスとも配線しなおしてしまった。
ディラーの修理の人からはリレーを嚙まさないとスイッチが焼けるかもと言われたが今のところ普通に使えてる。エンジン切ってもライトは別回線だからライトの切り忘れでバッテリーがあがるからそこは気を付けてる 
