香川県 総合 Part42
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>863
自分の方は
コンビニコーヒー、缶コーヒー、ボトルコーヒーは終わっている最中。 >>854
東京の通勤電車をそのまま持って来たみたいな車内やな 規格が決まっているから、そのまま
どうせ総車のsustina S13にある静岡鉄道A3000形電車の車体に京急1000形電車の下回りと電装を付ける
まず2本だから、長尾へ投入して余剰の1200形で2ドア最古参の1070形を追い出し
近頃車体は腐食しないから、電装と台車だけ交換すればいいだけ
まあ、会社更生法適用で今度は公営になるから青天井予算で無駄な設備ばかりの電車になりそうな予感は的中しそう >>823
チテショ
>>847
書き込むキチガイが全面的に悪い >>865
そういうとこに設計コストかけてる余裕は無いだろうから実績のあるものを丸ごと流用なんだろうね 香川河川国道 高松環状道検討業務のプロポ開始
2024/3/28 四国
国土交通省香川河川国道事務所は、高松環状道路検討業務の委託先を決めるため、公募型プロポーザル手続きを開始した。四国地方小委員会資料（案）の作成や意見聴取の実施、結果の取りまとめを行う。履行期間は11月30日まで。 >>868
1昨年に巨額減損処理し、一時的に黒字なだけ
伏石駅・複線化ですでに会社更生法適用のタイマーは動いているから、計画的な意図が見え見え
滝宮・長尾
公営化するなら鉄道・バス中継輸送用の志度線を残す必要がない
たぶん置き換えは12本24両
1070(2)・1080(5)・1100(4)・600(10)・700(2)・800形4両
2は琴平短縮減、8+4両は志度線廃止減、1は整備省力化による減
改造利用 1300(4)・1200(11) 2000年以後導入。1200はHSC-D復元
うち1967年に種車製造されたものが3本あり、これも置き換え対象になる可能性がある
鉄道部門は他に私鉄がないから公営化できるけど、大川などの他社があるバスはどうするんだろう？ >>861
ソースは？
探してみても見つからないんだが。 花園と林道の間にも新駅作ってくれー
レインボーロードと交差する上福岡町のところ
あそこ鉄道駅空白地帯だし、利用者も多そうなんだけどなー
コロナ前の計画では構想にあったから忘れてなければいいんだが >>874
地図でみると、エレナの土地を買収すれば作れそうだね
一般家屋がたくさんあるよりやりやすそう >>876
バスロータリーもつけてレインボー通るバスが停まるようになったらいいよな
新駅は交通結節点につくる方針だからけっこうよさそう
あと、１面２線の島式ホームになら嬉しい
高松市って市民の意見出すとことかある？ 市長への提言ってのがあるよ、市のホームページにあると思う。 ギリギリ黒字の状態にしていたけど、
代替わりして万馬券よろしくフラッグに集中させたため、踏切故障続発（2023年まで）
それだけにとどまらず、
伏石駅の開業に伴う駅舎建設や複線化費用が加わって2021年3月期決算で29億700万円（この時は武漢肺炎雇用対策費などで穴埋め）、
瓦町駅ビルの評価額を実態に合わせて引き下げ2023年3月期決算で76億800万円、
のそれぞれ特別損失を計上しただけでなく、
税制上有利な中小企業となるため2021年3月期決算で資本金も1億6千万円も減らして9千万円にした
修繕整備費として官公庁から緊急支援金ももらっている
県として2023年度に1.8億円
こんなボロボロの状態で誰得の部分複線化をして、会社更生法の適用がないと断言できる理由が知りたいわ
あと、「いつまでに会社更生法の適用がされる」との明白な期限は書いていないからその点は間違えないように
そもそも伏石駅がなかった時は、栗林公園以南単線だったけどラッシュ時は7分半間隔で運転していたし、同駅ができてその周辺が複線化されたけど増発していない
仏生山駅北側の本線横電留線部も複線で使えなくなるから、その移転整備費用も必要 伏石出来る前から仏生山まで完全に複線化しないと増発とか時短できないって分かってと思うんやけど
上下分離方式でええやん 一宮まで行くようにして空港通り駅でエアポートリムジンと接続を取るようにとかできんのかな >>884
高松市に時短効果を試算したpdfがあるから見ればいいけど、
時短効果はほぼなし。せいぜい1分程度（それほどことでんは優秀）
線路容量が増えるけど、事故が発生したら瓦町・仏生山を基点に運休するから無意味
増発は朝ラッシュ時に最大2往復可能だが、それを4両で運転するなら車両・車両置き場不足
高松築港－瓦町間は長尾線も乗り入れるため、
平日朝ラッシュ8時台は築港着で05 11 13 20 24 28 35 36 43 48 50 58 59 と過密状態
長尾線の12分間隔は変更できないから、琴平線側を平均7.5分間隔から平均6分間隔へ変更して1往復/時追加
現在（琴平線）平日朝ラッシュ時運用は、8時00分時点で17本使用
下り 4 うち4両は2
上り 4+2（仏生山始発0802・滝宮始発0816） うち4両は4+1
現在琴平線用編成は20本。検査最低1本・予備1本として残り1本しかない >>886
途中からデータの羅列でそのデータが何をどう説明するかが無いな >>874
そこって十数年前に住民が新駅作ってくれって運動してたけど
琴電が作ろうとしないで住民が諦めて終わった場所だな
その割に同時期には空港通り駅とか作ったのを見るに
琴平線には金掛けるけど長尾線はやる気無かったんじゃないのかな >>887
君の文章読解能力がないだけ
質問には答えてやってもよい >>861
これ公表されたものでなければ真偽に係わらずアウトじゃ ここまで、ことでんに会社更生法の適用がないと断言できる理由記載なし 中央通りの吉野家の近くにケンタッキー作ってる
オルネに出店してほしかったけどな >>891
誰が会社更生法の適用がないとか言ってんの？
ねえ、教えてよ 香川なんか見捨ててみんなで大阪とかいこうぜ。地方衰退は自己責任 >>379
その場所に交換駅を作ると、ラッシュの12分間隔運転時に瓦町駅南東付近（花園寄り）ですれ違いさせるしかなくなる
瓦町駅は1Fホーム増設不能
瓦町南東口－花園間に複線用地は一応あるけど、複線化で4本分の電留線が潰される・・・ 気をつけて！
もし近所にいるかもしれない
薬物常習＆薬物売買者＆生ポ詐欺で人殺しの
【 生♪
野♪
髙♪
江♪ 】
は現在も統一教会性処理幹部で今回のAbe襲撃事件以上の事件を計画中
火事場泥棒も実行中 大阪って日本のフィラデルフィア
香川のソレは瓦町駅周辺 高松オルネは3日で約12万人「上々のスタート」 JR四国が新年度の事業計画発表 非鉄道事業で収益拡大へ
https://news.ksb.co.jp/article/15213834
新しいもの好きの香川県民が継続して行くかな？ 香川のネット環境は割といい方だから、投稿が出来るぐらいまで進む。 >>905
どこも最初はこんな感じ、物珍しさでみんな行くんだよ
実態が分かると魅力ない施設はみんな行かなくなるよ。商店街もたいしたことないし
１年後は結局ゆめタウンで落ち着く オルネにケンタッキーできてほしかった南新町に再出店でも良かった
なぜ東ハゼ？今里から近すぎるだろ 商業施設はだいたい１年が成功かの目安にされてるけど、１年後から契約期間切れて売り上げ不振だったテナントは撤退しだすからここからが勝負だとも言える
テナントの入れ替わり集客の変化を乗り越えて、２，３年目もテナントを維持しつつ空きスペースもほとんどなく安定的に集客売り上げを伸ばし続けたら成功だと言える >>906
ゆめタウンこそ立地だけで持ってる感じだけどなぁ
目新しいテナントの入れ替えもないし、どこにでもあるような店の集合体
最近の全国チェーンの四国・香川初出店は大体イオン系や（H&M、サイゼ、バーキン、日乃屋カレー等々）
やっぱり天下のイオングループとローカルチェーンのイズミではテナントリーシング力に差が出てしまう
あの立地にイオンモールげあればもっと有力なテナントを揃えられただろうに 来年春に大学とアリーナ開業だからそこが勝負だろうね
マリプラも改装してほしい 知人がオルネの駐輪場がいっぱいで中に入れなかったと言ってたわ
しばらくすれば落ち着くのかもしれんけどもう少しなんとかならんか >>909
高松駅はロッテリア、フレッシュネス、バーキンとなぜかハンバーガー激戦区だからこれ以上増えても食い合うだけだろうな
徳文ができればファーストフード需要も高まりそうだし、入れ替わりなりはあるかもしれんが >>913
上でも言われてるけど初めはそんなもん、素直に喜んどけ
問題はそれを維持できるか、どこの都市もそれで悩んでる。オルネは期間限定いきなり出してかき集めても埋まらなかったしこの先不安は大きいのは事実 マリプラは普通にファミレスやカラオケ入れときゃいいと思うけどな
そういうビル高松駅前にないし >>911
ゆめタウンにはシネマもないしな
これだけ大規模なゆめタウンでシネコンないのも不思議だよ 低学歴ヤンキーは礼儀を知らない
礼儀なくてもええ世界で
バカは気楽でいい 高松港に大きな外国船が今日来ている。外人がウロウロしよる。 高松港に大きな外国船が今日来ている。外人がウロウロしよる。 サンメッセ香川前通ったけど臨時駐車場まで結構車埋まってた
普段サンメッセの臨時駐車場は空き地だけど大きなイベントあるときは大型駐車場は必要だと思ったわ
アリーナは駐車場ないから大人数あつめるような大型イベントのときは苦労するかもしれんな >>919
昨日はアザマラジャーニー（定員690人）
今日はル・ソレアル（定員264人）やな
クルーズ船も大分増えてきたな 家主がね
丸亀の場合
個人情報ぼろぼろ漏らしてるのよ
土器町
どうにかならんのかな >>925
アザマラの方は3万トンやし人数的にもそこそこの規模や
10万トンクラスは朝日新町にしか寄港できないからなかなか来てくれん
大型船が増えるのはサンポートが10万トン岸壁になってからやろうな >>926
なるほど
大型船と言っても以外にたいしたことないのか
人は少なくとも一人当たりで金を沢山落としてくれたらいいけど まあまあでかい
AZAMARA JORNEY 30,277t 180.45m
LE SOLEAL 10,992t 142.10m
（参考）にっぽん丸 22,472t 166.65m 532名 暖かくなると汗が出てくる
これもやだなあ
寒いより良いかな 田村町にもコスモスできるってよ
コスモス勢いあるな
てか、新店舗情報スレって無くなった？ >>921
アリーナは駐車場ないから大人数あつめるような大型イベントはできないと思う
てか興行主が会場として選ばない >>931
DUKEがやる気マンマンなんだが
お前が来なければいいだけ DUKEやるかなぁ
DUKE だって混乱は避けたいはず
時間までに入りきれない人や
事故の可能性を考えると
リスク管理が難しそう 日本の場合、クルーズ客船ニーズが少なく、港湾設備が貧弱なこともあり、重要港以外は3万トン客船でも「大きいなあ」と感じる
香川県の場合、最低でも明石か鳴門の下をくぐれるだけの高さ以内（概ね60m程度）でなければ、沖合停泊すらできない >>921
確かに混んでたね 駐車場にバスも何台か止まってた
何のイベントやってたんだろうか？
サンメッセのイベント情報見てもたいしたの書いてなかったのにな >>933
リスク大きいよな
路駐や他の商業施設に無断駐車されたりでもしたら興行主に責任あるのだろうか >>930
高松自動車学校の少し南側だね
囲いしてた >>933
なんのために指定管理者になったんだよw
大型イベントやる気満々だと思うぞ
コロナ前だがデュークの支社長も期待するコメント出してたしな
https://www.topics.or.jp/articles/-/4446
＞企画製作会社デューク（高知市）の尾崎真澄高松支社長は「アスティの利用が減ることはあり得る」と指摘した上で「アスティでも観客を収容しきれない人気グループの公演が四国で開けるようになる」と新体育館の計画を歓迎する。 >>934
まぁダイヤモンド・プリンセス（11万トン、定員2700人）が入港できるんやから十分や
朝日新町じゃアクセスが悪すぎるから、サンポートに停泊できるようになってからやな >>934
60Mあったらほとんどの大型船がくくぐれるわ クルーズ船なんて全国の港で取り合いなのにそうそう寄港しないよ アリーナビッグイベント、まぁ１回はやるだろうけど
それで大きな問題が出た時にどう対応するかだね 夢はでかいほうがいいけど叶わなかったときショックがデカく皆手のひらを返してしまう
オルネのテナントでここのスレ住民が一斉に批判に走ったように 駐車場がどうなのか調べもせずに車で行くほうがどうかしてるよ
県人ならサンポートがどんなところかわかってるだろうしな オルネのバーガーキングかなり流行ってるみたいだね
レインボー付近にもう一店欲しい アリーナは駐車場が〜
電車で来いよ
少しくらい歩け >>949
1万人規模のイベントなら県外客も多いからねえ
実際松山の武道館で行われるDUKE主催のコンサートは県外ナンバー多い
DUKEだって香川県内の人だけを対象にしてるわけじゃ無いからね
県外から車で来る人をどうやって捌くのか難しいと思う >>952
アナブキアリーナは駐車場が無いよ
電車で来いよ
少しくらい歩けよ
愛媛武道館は駐車場がありますよ〜
電車でも車でもどちらでもどうぞ
って感じ
まぁ自分はアナブキアリーナなら徒歩圏内だから
高みの見物なんだけどね コンサート時は広島すら駐車場溢れてるのにどうするのかね
偉い人の考えはよくわからん >>957
バブルの時に調子に乗って建てたから
ちなみに当初の計画だと徳島駅ビルは20階建て以上の超高層ビルになる予定だった
それを若干縮小しての今の18階建て駅ビル、いかに当時の日本の勢いが凄まじかったかが分かる
高松駅もバブルが崩壊してなければ徳島駅以上の巨大駅ビルになってただろうね 遠くの空地を臨時駐車場にして
シャトルバス片道30分往復1000円ぐらいだろな
俺なら電車で行くよ 瓦町FLAGも大概でかいビルだけどバブル時代の遺産だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
