エンジン発電機 22
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主にガソリンや軽油やガスなどの燃料でエンジンを回して発電する機械のスレです。
>>970を踏んだ方が責任持って次スレ立てして下さい。>>970が立てられなかったら>>975が立てて下さい。
このスレッドのタイトル規則
『エンジン発電機』以外何も足さない付け加えない
↓
エンジン発電機 23
↑
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前スレ
エンジン発電機 21
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/diy/1615624635/ 素晴らしい！
ほしー
民家が近くにあるところで使えそう？
騒音
何db? 何か実売価格は70万くらいだったらしいよ
メーカー希望小売価格はちょっとハッキリしない
騒音は機側７ｍで
https://i.imgur.com/0Gynj0Z.png 時代が違うから比べようがないけど70万円て意外と安いなって印象
まあ、重いし高いし燃料を食うし良いことないから売れなかったんだと思うけど 海外のこの手の発電機はやたら小さいな
https://www.youtube.com/watch?v=n-TrTkIG4aY
性能がどうなのか？ちょっと判らなかったので調べてみた
file:///C:/Users/User/Downloads/ARC-Specification-Sheet-10-28-2022.pdf
・・・8kWってあるけど、悪い冗談に思える 350ml/minって有るから、1時間で21L喰うんだな
デンヨーのディーゼル発電機7.5で.1.7L/h位なので、単純比較は出来ないけど燃費は度外視だな
あと45Vで出力されるみたいだけどどうすりゃいいのか使い勝手が良く判らん IHIやっぱり男のロマン
意外と静かでビックリ
ホンダの防音ボックス使ってもそんなもんかな？
欲しい
欲しい
中古で出てこないかなぁ
災害用とお遊び用として
灯油なら田舎だからホームタンクあるし時間4L食っても全然ヘーキ
いや２０時間動かしたら80Lかぁ
災害時、持たないかも 100-200のトランスで
45を90にしてスライダックで100に・・・・・無理か（´・ω・｀）
日本向けの発電機買った方がいいよね。 男のロマンだからIHIとかガスービン欲しかったけど
EF1600iSからEU18iに代替
微妙に1600Wだと起動できない機器があった
IHIほしかったなあ
ヤフオクとかで出てきたら考える >>909
ごく最近、今年に入ってすぐと3月にオクで取引は有ったので、多分そのうちに出てくるっしょ こんなのオクに出るんか？と思って調べたらあるんだね
同じのがぐるぐる回ってるだけかも知れないけど
こんな使い道の無い物に40万円て本当に男のロマンだな
40万円も出すのならディーゼルの3キロくらいのインバーター機を買う >>911
40万で買って満足したら、また40万で売るというね
もしくはお祭りとかでジェット発電機ショーやって小銭を稼ぐとか ジェットエンジンならRC用のとかあるだろ
実用性は無いが イヤIHIのも結構というかほぼロマンアイテムだろ。 IHI,非常用、ショー用、自己満足
お祭りの屋台に貸出
たこ焼き屋がキーンいっていたらすごいじゃないか？
想像だけで夢が膨らみます
まずは出品を発見、落札
使い道はそのあと考えます。
とりあえず、男のロマン買います
嫁、子供には内緒です ジェットは買えなさそうなので並列コードで我慢した
使い道は今のところ1600ではちょい重かったでケルヒャーのHD4/8Cを
圃場で動かすのには使えそう
1400Wなんだけどモーター物はギリギリでは辛いんだな～ なんか1600が全然始動しないな
冬の－20℃でも10回前後引っ張れば掛かってたのに
燃料は新鮮・フロート室まではちゃんと来てる・・・プラグ変えてみるか 自己解決
単純にECOスイッチオンにしてスタートさせようとしてただけでした 普段ECOスイッチオンでも1～2回引けば掛かるよヤマハの1600。 メインスイッチはオフという事で、・・・ある販売店のブログをみて、あ～そういうおっちょこちょいな客がいるんだｗ
って、ふと思い当たる節があって >>921
それ時々あるよ
自分のはホンダだから間違えないけどたまに応援とかで他のを使うと間違う
初爆が無いと確認するけど分かってても間違えるね
色は変えてあるけどあれは良くないと思う
ホンダだとスイッチの大きさが全然違うから間違えにくい ひも引っ張って、なんか変だなと思うとONになってないということはたまにある ポータブル電源はこれからも伸び代結構あると思うけど
エンジン発電機に関しては5年以内くらいであるとすれば
燃費と静音性が多少向上するくらいなのかな >>924
ここ数年以内に出てきそうなのは、商用AC電圧出力ではなく、バッテリー機器への充電を目的にした直流可変電圧出力専用の発発だわな >>924
もうかなり煮詰まった機器だからどうだろうな
騒音に関しては簡単に低くする事はできるけどそうなると大きく重くなる
新しい騒音基準が出ればそれに対応するだろうけど基準が新しくならないうちはそのままだろうな
燃費に関してもわずかな改善があるくらいだろ
もしかしたらハイブリッドなんてのが出るかも知れないけど値段や大きさを考えたら難しいかね
こういった工業製品て開発が落ち着くと今度はコストダウンに入る
材質を落としたり生産拠点を海外にしたり
今正にその時期じゃない？
海外製は日本のメーカーの製品でも品質は良くない
日本製が買えるのは今が最後かもよ 20㎏位で1600W、FIでセル付きとかなら5年以内でも可能だとは思う
値段は・・・あまり考えたくない セル付きだと実売価格20万は無理だな、セルなしで15万位なら欲しい。 そういえば、発電機に電流を流してセルみたいにエンジンを回すことってできないの？ >>929
上の方に登場してたジェット発電機はそれで回してたようだな
通常の発発は交流発電機だから、セルの機能を持たせるにはなんか凄く複雑になりそう
直流モーターはコスト的に比較的安上りなんじゃないんかね モーター＝発電機では？
ファラデーの頃から原理は変わって無いはず。
形式による効率の違いはあるかも？ >>931
直流発電機なら簡単だけど今の発電機は交流
交流発電機でも同期発電機だと電源を繋げば動く
プリウスとかのハイブリッドはそうやってエンジンをかけてる
でも可搬の発電機のエンジンをかけるのに交流電源をどうやって用意する？
どこかに繋ぐ？それともインバーターで交流を作る？
直流のセルモーターを付ける方が手っ取り早いからそうなってる そういえば、発発の主要部には永久磁石って使われてるんだっけ？ 電磁石だよ
回転速度は一定で励磁電流を調整して発電電流を調整する
インバーターでも基本は同じ
負荷に応じてAVRが励磁電流を調整して電圧をコントロールする
永久磁石だと発電量を制御できない だよね、なので発電機でエンジンを始動させるにはかなり込み入った制御が要る
色々検索したらスズキの旧車や現在のハイブリッドでそう言った感じの方法が採用されてるらしいけど
なんかお察し スタンダード式やコンデンサー補償式はローターもステーターも巻線になってて、ローターに流す電流を調整する事でステーター巻線からの出力を調整している。
インバーター式やサイクロコンバーター式はステーターは巻線でローターは複数の永久磁石。前者はブリッジダイオードで一旦直流にしてからMOSFETをPWM制御でスイッチングして出力を作っている。
後者は巻線からの複数の相をサイリスタで乗り換えながら出力を作っている。
どちらも入出力を逆方向にして発動機を始動するには新たな追加回路が必要で複雑かつ高コストになる。
なのでセル付き発発は始動用DCモーターを発電用巻線とは別に持っている。
YouTubeだと下記が詳しい
デンヨー製発電機GE-2800を修理して復元します gYXM3eWxYol >>936
これはためになったわ
あと。あの複数あるコイルにどういった制御で電気流せばモーターのように回せるか？に関しては
結構ムズイってのも分かった 怪しい中国製の発発、セルスタートでリモコンで3500Wで・・・と良い事尽くしだけど
問題はどれ位使えるか？って所だな
https://i.imgur.com/MRAYpKs.png 3500wと書かれてても実際に使えるのは2000wくらいとか良くある話w エアーコンプレッサーでも100v5馬力とか平気で表示する国だから。 EENOUR DK3500iは原動機排気量は145ccらしいし結構無理してそうだよね。
Robin EX16は2.2kW、Honda GP160は2.9kWが定格(各3600rpm時)だから、145ccでも4500とか5000rpm位まで回せば3.5kW出る…のかなぁ。
アマゾンのレビュー見ても故障の報告は複数あるね。補修部品の入手経路が不明だし無い可能性もありそうだから、長く使うのには向いてないかもね。
年に数回使うとかの使用頻度で数年持てば良いとか、災害対策として眠らせておく用とか？ 気になって調べてみたら、発電用コイルで始動する発電機も売られてるね。
新ダイワIEG1601MEがエレクトリックスタートて名前で宣伝してる。軽量化出来るらしいけどどうしてもバッテリーは要るしどうなんだろうね。出力1.6kVA級で重量22kgは特別軽そうにも思えないけども。
キョーリツのiスタートとかスチールのエルゴスタートみたいな、機械的な蓄力式スターターは流行らないんだろうか。
昔の航空機みたいなイナーシャスターターも浪漫あるけど流石に大掛かりすぎるか。 意外とあっさり出来ちゃうもんなんだな￥・・・
ってかどこのOEM製品なんだろう？25万で実質もうちょい安く売るんだろうけど、国産じゃ無理っぽい値段設定に思える 発電機をたくさん持ってていくつか動かなくても大丈夫な人はいいけど。
信頼性も性能だよね。 >>941
排気量が小さくてもチューンすれば出力は上げられるけどそうなると回転数で稼がないとならなくなるから騒音で不利になるし燃費は悪くなる
その辺の案配が難しい
果たして中華にそれができるかw カート用に流用されることのおおいGX160を一例として調べてみたらガバナー取り外してバルブスプリング交換したら6000rpm位まで回して7馬力以上出るらしい。
発電機出力がインバーター式であれば、エンジン回転数を3000rpmや3600rpmにしないといけないって制約も無くなるし、設計寿命とかを犠牲にすれば145ccでも無理な話ではなさそう。 出力に付いてくる
燃費、騒音、振動、冷却、寿命・・・いろんなこと ヤマハ1600系の並列コード、アメリカン電器？だかの変わったコンセント・・・引掛けソケットってのなんだけど、まあ面倒な代物だわ
30Aまでの対応が他に無いみたいなのでしょうがないんだろうけど、結線とかの為に圧着ペンチとかなんか色々揃えてる最中
加工済みのソケット＆10mコード付きが6,000円前後で売ってるけど、暴利だな 並列コードの接続コネクタって、内部的にはAC100V出力の線と同じものが繋がってるだけなので、自作するなら純正の形に合わせなければ安く作れるよ。
検索したら出てくるけど、二又、三又の並列接続の配線を作るだけ。
合わせたところから20Aとか30Aとかの負荷をつなぐなら、それに見合った規格のコンセントコネクタは使うべきだとは思うけど。その辺はお好きなようにされたらいいと思う。 ホンダのはL6-30だな、非常用に開閉器咬ませて分電盤と繋いでる。
まだ出番はないな。 ヤマハも同じL6-30っていう規格？だったわ
変換プラグ探してたらそれっぽいのが1000円くらいであったのでぽちった
https://i.imgur.com/q2GbQ44.png
現物が到着してからあまりの小ささに泣いた >>951
差込プラグが15Aなので30Aの変換プラグはないのでは？ 屋外用でよくあるゴムカバーの引き掛けアース付き100Vのプラグじゃね >>954
余るの勿体ないしメンチョも買って使うかフリマ行きだな。 >>951
WF6330かWF8330あたりだな
1500円ぐらい ヤマハのは知らないけど、ホンダのはバナナプラグで並列接続出来そうだ ガソリンを40L買って保管したまま二年が経ってしまった
使い道がなくて困ってる
車に入れるとエンジンの調子が悪くなるのが分かってるから入れたくない >>961
車の燃料タンクの給油口はガソリンスタンドで直接入れるのが前提になってるからフィルターが付いてない
そこへ携行缶から錆びやゴミが入ったガソリンを入れるとエンジン不調の原因になるそうだ
普通なら18万km走る車が10万kmくらいで寿命が来てしまう
これは大きな損失だ
やりたくない >>960
2年くらいなら普通に走るよ
細かく測れば何かあるのかも知れないけれど普通に乗ったくらいなら違いは分からない
気になるのなら半分ずつ混ぜたら？ >>962
もちろん大量に入れればそうなるけれど多少なら気にする程じゃない
仮に詰まってもストレーナーの交換と燃料フィルターの交換くらいで済むから多少の修理代がかかるくらい エンジン付きの機械の燃料タンクの給油口には必ずフィルターが付いているのに
車にはなぜ付いてないのか頭を使ってよく考えてみた方がいい
自然と答えが分かってくる >>965
車の燃料タンクより後ろにフィルターがあるから給油口にフィルターは要らないってだけ 携行缶の他にもういっこポリタンクでもあればジョウゴにコーヒーフィルター噛まして濾せるだろ
戦前から横流し燃料を使うときの常識だぞ >>967
そのフィルターは掃除してるのか？
入り口に1つつけなけりゃ意味ないな そうだ。いいこと思い付いた。
弟が婿に行ってる家からたまに軽トラ借りてるからそれにフィルターつけてガソリン入れてしまおう。
燃料入れてやれば喜ぶ。
弟はエンジンの調子悪くなってもすぐ直せるから問題ない。 車は燃ポンの吸い口にストレーナーが付いてるし、ポンプとインジェクターの経路にフィルターも付いてる。どちらも洗浄ではなく交換で対応する。特にフィルターは金属缶に入っていて分解不可。
それよりガソリンを40L以上保管するときは
(以下検閲削除) 車の整備工かよ
だったらそれを先に言えって
しかし携行缶から燃料タンクに入れるのは良くないと言ったのは整備工だからな そうなのか？普通に携行管から乗用車に燃料入れるけどな？上でだれか書いてるように燃タンの中のポンプにフィルターあるし、それほど気にする必要ないな そもそもなぜ40Lも保管してたの？
発電機定期的に試運転してないの？ >>972
良いか悪いかと言えば良くはない
まあ、でも数回でトラブルになるような事はまずないと思う 高枝切りチェンソーってのを買ったんだけど、夢企画のCMでみるバッテリー式じゃなく交流100V仕様を敢えて買った
今持ってる1600持ち歩くのも大変だし、消費電力600Wらしいので、900クラスの安い発発見つけるか～ 2スト700Wってのがあった
https://item.rakuten.co.jp/minatodenk/mt-0034812/
8.5㎏ってのは軽くていいんだけど、多分600Wのモーターものは回らないか？ 三脚脚立と手ノコにしておけば悩む必要も無駄な買い物も不要だったのになw >>977
チェーンソーは使い方を工夫したらいけるかも
刃を木に当ててない状態でスイッチを入れて加速しきったら作業を始めるような使い方をしたらもしかしたらいけるかも
でも今後の事を考えたら900wクラスのインバーター機を買っておいた方が良くない？
混合ガソリンは良く使う人なら良いけどあんまり使わない人だと面倒だよ 枝を切るよりチェーンソーで根本から切ってしまえよ
どうせまた枝が伸びてきて切らなければならなくなるぞ コーシンの伸縮ポールチェンソーが1万円だったが悩んだ末に買わなかった
あれば使うかもぐらいの物だしな >>979
以前、ヤマハの900持ってたんだけど、13㎏弱で意外と重かった思い出
今持ってる1600とあまり変わらんのよね ガソリン問題な
鉄缶は腐食しやすいなあ
まだ1個あるけど他はステンレスにした
ステンも10年に1回位清掃しないと水の混入ないけど底部が何故か汚れてくる
その時は高圧洗浄して灯油とウエス突っ込んでゴシゴシ清掃している
鉄は10年以上はおすすめしない
根拠はないけど経験上ろくなことにならない
2年越しのガソリン？
クンクンして変な臭いしなかったらろ過して車にでも使ったら？
変なにおいするなら廃油行きが無難
変な匂いのガソリン、今どきの車に使ったらイチコロで修理代が高くつく おいおい
ヤマハの1600クラス
２０ｋｇくらいあるだろ 乗用車のトランクルームにヤマハの1600を初めて載せてみたら、なんか異常に重く感じた
ボディやなんかに擦らないように積む姿勢がちょっと辛いんだな
軽トラやトラクターのバケットに積むときはゴロンゴロンズリズリ気兼ねないしな 10分ほど停電した
発発出番なし
ヤマハの1600系？
インバーター発電機なら以前使っていたけどILプラクだったよ
100V20Aのエアコンとかに使っているプラグ
普通にアマゾンとかで売っているよ 伊勢湾ヤバくないか
windy見ると三重愛知静岡あたりが酷いことになってる
我が北関東は平穏無事だが親戚がいる浜松がどうなるか心配だ 台風7号の後にまた来るだろうから東電の停電に備えてエンジンかけてみるかな
しかしこれだけ暑いお盆も珍しい
日中は暑くて何もやる気が起きない 身構えているときは金的は来ないものだ・・・と波平さんも言ってるから、きっとそれほどの被害は出ないよきっと（無責任） みんなポタ電にシフトしたようだ
ポタ電+ソーラーなら日常生活の電気代も浮いてくる ポタ電の弱点は充電しないと使えないこと
ソーラーパネルでは充電に6~30時間もかかる
しかし発発を使えば2~3時間で充電可能
一週間停電のような非常時にはポタ電+ソーラー+発発が現実的
数ヶ月停電になると燃料が切れるから最後はソーラーだけでやるしかない ポータブルする頻度が低いなら、ディープサイクル鉛バッテリーも良いぞ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
