JR四国のこれからを考える★2
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厳しい経営状況だが四国にとっては大事なインフラ
四国住民とそれ以外じゃ意見は違えどこれからどうなるべきか考えましょう
JR四国<四国旅客鉄道株式会社>
https://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
JR四国のこれからを考える
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/sikoku/1591173509/ 徳島市にできる新駅は
市役所などの行政機関が多い
それらに努める人等が利用するだろう
そこで疑問
徳島に自動改札がないんだけど
降りていく乗客の定期券の有効性は
誰がどうやって確認する? 自社の延命のために車社会の地方にマリンライナー通勤・通学をゴリ押しして香川・高松の発展を停滞更に低下させたJR四国の罪は重い。 >>954
JJR四国で唯一の黒字路線がマリンライナーなんだけど
あと赤字の垂れ流し 四国新幹線さ、
岡山ー宇多津ー琴平ー阿波池田ー大歩危ー新高知ー佐川ー久万高原ー新松山(南伊予駅)
これで良くないか? 国道のバイパスもこの5年以内でかなり整備されるからね。。 >>967
自動改札機導入が先だろう JR四国はバス会社に移行すべし
四国じゃ鉄道の維持は無理 北海道、四国って万年赤字確定会社を作ってしまったこと以上に営業エリア内に赤字路線少ない&新幹線ってドル箱を持つ金満東海を作ってしまったことが失敗だった。 >>976
ネクスコみたいに3社で良かったんじゃないか? ■JR四国、来年春にも全路線で運賃値上げへ
JR四国が来年春にも四国管内すべての路線で運賃を値上げする方針を明らかにしました。
新型コロナの影響を受けた収入の回復ペースが遅いことなどが理由だとしていて消費税率の引き上げを除けば27年ぶりの値上げとなります。
これは、JR四国の西牧世博社長が10日の記者会見で明らかにしました。
この中で西牧社長は、経済活動の正常化で利用客は回復が見込まれるとする一方、「新型コロナの影響が3年目に入り想定したほどは収入が回復していない」という認識を示しました。
そして、安全への投資を続けながら収支を改善させるには限界があるとした上で、「このままでは鉄道ネットワークの維持は困難になることが想定される。公共交通機関の役割を果たすためには大変心苦しいが、お客様に負担をお願いせざるを得ない」と述べ、来年春にも運賃を値上げする方針を明らかにしましました。
対象となるのは、唯一採算が見込めていた、本州と四国を結ぶ「瀬戸大橋線」を含む、四国管内のすべての路線で、具体的な値上げ幅については、今後、検討するとしています。
消費税率の引き上げに伴う値上げを除けば、運賃の値上げは、平成8年以来27年ぶりとなります。
また、JR四国の昨年度のグループ全体の決算は、営業損益が221億円の赤字と、過去2番目に大きな損失となりました。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652210011/ JR四国は四国外の不動産と飲食店で儲けていくしかない
四国の名物が食べれる飲食店で稼いでいこう
銚子電鉄みたいに 都内でもいくつか、店だしてるけど、うまくいってる? >>983
都内のめりけんやは、JR東日本子会社でフランチャイズじゃなかったか? >>982
色々やったが失敗したな。
スープ、介護、パン屋、コンビニ、ラーメン屋 ラーメン屋なんかもう松山駅位にしか残ってないのでは?
その松山駅のラーメン屋も多分高架化でなくなるだろうし 駅構内は無いかもしれないけど
高松の西宝町の麺小町はまだ営業してるのでは
西宝町周辺は国鉄の敷地がある場所だったから、あそこもJR四国の敷地だとおもう >>986
ウイリーウインキ辞めて、リトルマーメイドのフランチャイズ。 JR四国の事業について語るとはまた別の世界が見えた。 >>987
喜多方ラーメン麺小町
引田、阿南にあった。 高徳線みどりの窓口、高松、徳島だけになったな。
栗林、志度、三本松はみどりの券売機。板野はPOS端末化。 実は大歩危は高知か徳島かよくわかってなかったけれど
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