香川県 総合 Part17
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ことでんの社長って香川日産の元社長の息子さんでしょ
自動車の副業で鉄道やってる気がするな >>323
地方鉄道に金出す会社はあくまでもビジネスだから、工夫しても儲けにならないとわかればすぐに潰すさ
従業員解雇して土地だけ切り売りして
地元のコトデンだからギリギリ頑張ってるわけで 今さら金比羅参りじゃあるまいし一宮から先は廃線でいい
長尾線は平木までで志度線は全廃 イオン程度の乗客はバスで十分
30分毎の電車より15分毎のバスの方が便利 >>323
年間の利益が１億
会社の余剰金が７億
こんな会社が自分だけに力で何が出来ると思ってんだ >>326
長尾線は東讃の3校合併で乗車率上がりそうよ
志度線はダメになるだろうけど ことでんは自治体が援助しても残すべき
全国的にも知名度高くマスコミの被写体には
人気高い。お城と電車、海沿いの志度線と五重塔
田園地帯をはしりぬける琴平線、長尾線 ことでんを残すためには路線の取捨選択が必要
利用客の少ない末端区間は廃止して利益率向上を計るべき >>331
何できないよ
そもそも何もやる気が無いんだし
>>326
仏生山と高田でいい 台風で海に投げ出され…草間弥生さんの「南瓜」復元 災害に備え強度アップ【香川・直島町】
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/05b176c7697fedb7c146bd39017300c2eb915a9a&preview=auto
復活 >>336
これだ！あきれた！
三木町からの乗客が多いのはご存知ないのか？
長尾線乗ったことがない人は言う資格なし、 素朴な疑問だけど長尾線の水田付近って鉄道高架だよね
鉄道高架は鉄道会社が費用負担があるから高松駅付近は鉄道高架にならなかったと聞いたけど、何で長尾線は琴電が費用負担して鉄道高架にできたのだろうか >>341
国道の事業は国が費用出すんだろ
知らんけど >>341
ものすごい昔の話よ
高架にする話があったのは、何十年も前で
それから完成するのにかなりの年月、ほとんど
援助だったと思う。今と背景が全然違う >>341
鉄道の連続立体交差事業の費用の多くは自動車重量税やガソリン税などの道路財源から支出される
鉄道会社の負担はついでに複線化とかをしなければ１割程度で済む
なので高架化事業の話があればどの鉄道会社も飛びつく
ことでんの市内高架化でもことでんは瓦町駅を高架対応で建設してたけど県が坂出の高架事業を優先したためポシャった >>316
行政がいくら大金を詰んでも、ことでんが負担しないといけないのは変わらない
篤志家がことでんに寄付でもしないとムリ 県だってやる気も将来性もないコトデンなんかに投資したくないよね >>343
なるぼど当時と背景が違うのか
>>344
JRと琴電の考えのちがいなのかもね
JRは親方日の丸、民間の琴電は1割程度の負担でも払いたくないのかな ことでんからしたら高架事業なんてやりたくないだろ
別に高架にしたから乗客が増えるわけでもないのに、工事中は運行に支障が出るし完成後は保線の手間や維持管理費が嵩む
高架の目的は市街地の流動化の確保（道路分断の解消など）なんだから、県や市が主体でやるべき
ことでんは協力する立場
複線化なら歓迎だろうけどな >>349
高架でスラブ軌道になれば保線コストが下がるけどな
それに踏切のメンテナンスもしなくて済む
長い目で見れば鉄道会社側にも負担相当分のメリットはあるさ 伏石駅みたいにバスタ出来ます 乗降客数増えますって条件があれば一割程度の負担もするのだろうけどね
おそらくことでんの鉄道高架は伏石駅が最後だよ 伏石駅のとこの11号線かなりの期間踏切だったな
普通なら道路工事と同時に高架工事をすると思うが
あれがことでんのやる気なさの象徴なんだろう >>340
昔は乗降客、想像できん位多かったね
平木からすでにドアが閉まらないくらい多かった
そこから瓦町まで乗客を拾っていくわけだが
よく乗れたと思う、積み残しの女子学生何人もみた コトデンに言わせれば道路が後なんだから国道を上げろってことだろう
あの国道は用地買収が済むまで高速道路を秘密にしておく必要があったから高架にできない理由の返答に困っただろうな 自宅回線から親子でねらーかもよ
親（80）年金生活
子（50）無職 >>355
自演というより
長尾線の実情を付記したかっただけよ
>>340に付け加えますにすればよかったね
よけいな気を使わせてしまって悪かったですね ドライバーは鉄道高架でも道路高架でもどちらでもいいが歩行者にしてみれば鉄道高架が良いわけで
街中こそ鉄道高架がにすべきだが高松ときたら... 高松はアレだけど坂出宇多津丸亀あたり田舎にしては立派すぎないか 歩行者は車が上を走ってくれたほうが安全だろ
もしかして歩いて登るつもりか >>360
瀬戸大橋の恩恵
一時期道路の舗装率が全国1位じゃなかったかな 高松もJRは昭和町駅以外は高架やアンダーパスで交わしてるよ
っていうかアンダーパス多いな 新設国道付立体交差事業は地方・鉄道事業者はほとんど出さなくてよい
だから、水田・伏石はできた
水田は長らく土地買収で揉めていて、土地収用寸前までいったようだけど
現状（高架前）状態の高架化であり、伏石は複線分高架・単線敷設をして、複線化にかかる膨大な出費（地方と合わせて2/3）を長らく抑えていた
高松市街地の高架化はこれとは違う都市連立だったが、官側と琴電側そして地域民との折り合いがとても悪く、
1回目破綻寸前には瓦町以北単線高架でどうにか折り合いが付いて詳細を詰めるところで破綻して立ち消えになった 郷東のマクドナルド交差点から鬼無方面は高架で免許センター方面はアンダーパスなあたり場当たり的だと思うわ >>361
鉄道高架だと歩行者は踏切待ち無くなるし列車事故削減になる >>366
開かずの踏切とか香川にないからw
心配するポイントがズレてんだよなぁ 開かずの踏切より狭い道のくせに車同士のすれ違いがひっきりなしにある香西駅横の踏切は廃止してほしい
過去には踏切事故でどれだけJRやその利用者に幾度となく迷惑掛けたことか そもそも高松市街地大通り沿いの踏切ある場所って歩行者いないからな 開かずの踏切というか昭和町踏切みたいなふざけた踏切ならある >>371
https://www.bs-asahi.co.jp/superbaseball/
陣内智則のこの自動車教習所のコントの後半にあるみたいな踏切こそが、まさに昭和町のような踏切か 金目当てですか？
と応答した人
忘れられないね。
どっかの電車さあ 郷東ラ・ムーは24時間営業ですらないし変わってるよね アル中ってのは精神病だからね
対処に困るものの一つだね >>373
あれ車掌が乗ってる列車なら車掌がスイッチ押して一時的に遮断器が上がるけどワンマン列車だったら延々待たされるのよな
下車する客が小銭がなくて両替とか始めるとさらに待たされる 昭和町駅はどうしょうもない
予讃線側に移設したら運転所横のはぜ川東踏切が開かずの踏切となるけど、
元日新小学校横のアンダーパスがあるからさほどは問題にならない
でも、西宝町のアンダーパスが西行1車線・東行2車線にもかかわらず、県道33号から五番町交差点へ抜ける道を対向２車道にしたため、渋滞が激しい
少なくとも市立図書館本館より西側は西行1車線・東行2車線へ変更して、県道33号市街地ボトルネックを解消しないと 昭和町踏切は列車種別選別装置を導入すれば解決する
ただし金ないやる気ないのJR四国だから実現は絶望的 穴吹興産 マンションをを小竹組で新築
【香川】穴吹興産（高松市鍛冶屋町７ノ12）は、分譲マンション「アルファスマート太田」新築に小竹組（高松市）の施工で着手した。完成は２０２３年11月中旬を予定。 国交省 高松環状道路 小委員会準備に着手
2022/10/5 四国
国土交通省香川河川国道事務所は、高松環状道路の事業化のステップとなる地方小委員会の開催に備え資料の作成作業を開始した。直轄国道の新規事業採択の前に、解決すべき地域の課題などを把握するため、道路網・路線計画を作成し、概略設計をまとめる。 3年ぶり！宿泊伴う修学旅行へ小学生が出発 香川・高松市【こどもミライパーク】
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/767951bab7b6bf1302607d29f0614f1a1ece33dc&preview=auto
修学旅行解禁 最近の小学校の修学旅行はユニバ行くのか
いいな～（by昭和世代） 90年代の小学生は東映太秦映画村だったのに今はUSJって格差ありすぎて泣ける コロナ禍で修学旅行に行けなかった世代は可愛そうだな 香川・三木町長選 現職の伊藤良春さんが無投票で2回目の当選 あっこのキチガ〇暴れたり戦火のお
というのが近所の言葉だ
今年6月ごろ
あほのようである 子どもが貧乏するとかわいそうだから
こどもをつくらないと
確か夏ごろ
ここの駅の高校生は避妊方法
話し合ってたよ
そんなところなんだね バカな話聞かされるの辛いね
頭が悪くなりそうだったよ
彼らとおなじだったら
意味ないものね >>388
あなぶき興産は施工を持たないデベロッパーなのよね
穴吹工務店は自前でやる じいさんの時代は紫雲丸事故の影響で修学旅行は四国から出られなかったらしい
国道32号線をバスで高知まで行ったらしいが車酔いする人が続出でカオスだったと聞いた バスにエアコンはないし、窓開けると排ガスが充満するんだよなｗ 昔のトラックやバスは黒煙を上げながら峠を超えてたんだぜ
軽自動車には2ストロークエンジンが載っててこちらは白煙を上げながら走ってた 猪ノ鼻峠はブレーキが壊れた車が突っ込む用の砂利が積んであったな 香川ー徳島間の大坂峠のピンカーブはすごかった
バスの最後尾が宙に浮いて小学生はきゃあきゃあ
騒いでた >>392
日本一狭い香川で県内修学旅行とか可哀想にも程がある
レオマに四国水族館って遠足レベルやん… >>411
大坂峠じゃなくて猪鼻峠では？大坂峠は引田と板野の間のめっちゃ狭い県道だよ >>414
ほんとうだよ
きゃきゃいってたのは私、75才の生き証人
あの峠を通っていたところをみると
引田、鳴門の海岸線の１１号線はだいぶ後からできたんやな 高速道路無料とか乞食かよ
ETCの平日朝夕割引があるからそれ使え >>408
オカンがダイハツ フェローマックスに乗ってた
あの白煙は今では考えられん公害だったな
原付バイクや船の船外機からも2ストエンジンはもう消えちゃった >>421
それじゃ渋滞が減らないよって話だろ
目的を見失うんじゃねえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
