香川県 総合 Part17
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他人の噂ばかりしていて
財布をのぞき込み
減らず下知を叩く
そういうのとはいっしょにいたくない
近所でもね >>744
岡山～宇多津なら長崎超えて日本一短い新幹線になるな
でもそれ意味ねーよ
宇多津から先は今までと同じ在来線だから時短効果ほとんどない
宇多津での乗り換え分で反って余計に遅くなる 高松市だけど
農作業の相談に集まる農家の人の声聞くと
汚いなあと思います
内容がひどいからね
言葉はもういいとして
農家の人間は一層ひどいんだね
野球やってるとああなるのかな >>754
時短効果なし
途中、乗り換えの手間と時間ロス
その新幹線に何のメリットあるの？ 用地買収も済んでるし岡山ー宇多津間に新幹線引くのは早くできるのだろうが、岡山県が難色示してるのは以外
>>731
岡山県は煮え切らない反応
岡山県は四国新幹線の格上げに向けた国の法定調査が始まれば協力する考えを示しているが、四国4県とスクラムを組んで推進する空気になっていない。建設にかかる巨額の地元負担や並行在来線の問題を抱えるためだ。
>>759
以外でも何でもないだろ
考えてみれば四国新幹線で駅が出来るのは児島
児島にできても経済効果なさそうだし、建設費は負担させられるし並行在来線がどうなるか分からないし
香川と岡山は西九州新幹線の佐賀県と同じ状況や
愛媛と高知が全部負担してくれるなら作ってもいいよって言うんじゃない >>759
以外でも何でもないだろ
考えてみれば四国新幹線で駅が出来るのは児島
児島にできても経済効果なさそうだし、建設費は負担させられるし並行在来線がどうなるか分からないし
香川と岡山は西九州新幹線の佐賀県と同じ状況や
愛媛と高知が全部負担してくれるなら作ってもいいよって言うんじゃない >>733
それをやると橋のバランスが崩れるという話なんですが >>748
供給不足ならマリンを6両から5両に減車しないだろ 昨日も近所のおばはんや
若いのが
よってたかって
風俗にいきまい紹介してあげるで
とか言いやがる
こいつらバカか 岡山は求心力が増して広島に追いつくチャンスじゃないんかね 金沢～敦賀の建設費1km１５０億さて
岡山～高松はいくらになるでしょう。
北陸新幹線は1/3は地元負担だそうです。 >>763
瀬戸大橋開業当初と違って、宇高航路や瀬戸大橋高速バスが無いのがなあ
あと中讃に住むの若者（主に中高生）は、週末の買い物で岡山やアリオやアウトレットのある倉敷まで出向くくらいだからそれを考えると、週末や連休に春夏冬休み期間くらいは中讃地域と岡山や倉敷まで行くバスはあった方が良い >>767
むしろ新幹線できたら単なる通過点になって求心力下がるんじゃないか >>769
岡山ー観音寺 琴平の普通列車が全廃されたのだから大した需要はないんだろう >>770
岡山から関西まで追加で6000円払うの四国民にはキツいよ 瀬戸大橋線公営ギャンブラーのおっさん大杉
丸亀と児島どちらか開催してるから海を超えて行き来してる ぼのぼのーとかいってる
頭のまともな子どもの言葉ではないな
連休になるになると
ああいうのもいて
大変だよ そこに応援に来られても困るんだよね
もともとこちらの許可を取っていない
分が悪くなると逃げるから
こっちは迷惑かけられ通しだ
そこに応援委来るっていうことは
共犯てことだよ 意外と四国民は岡山行かないね
最低でも電車代2000円かかるからそれならネット通販で買い物するってことかな 岡山は中途半端だよね
自分の場合地元で揃わないものはネット通販か大阪で買うかな 岡山は行っても何も無いしな
あくまでも関西への通過点だな 俺は高速バス派だから岡山は広島九州方面へ行くときくらいしか通らないな >>783
たまにそういう人いるかもしれんけど
だからって新幹線に乗っていかないと思う
車かマリンライナーで行くやろうな フラッグのきむらはすぐ撤退したしあそこはやっぱりデパートじゃないとわざわざ行かないな
天満屋があるうちに6階以上をオフィスにしとけば撤退せずに済んだ気がして残念 >>785
スーパーは店の入り口前まで自転車を乗りつけられないと（もちろん駐輪料なしで）はやらない >>781
ヨドバシ梅田と阪急メンズ館で一日過ごせる 電車に乗ってスーパーへ行く奴なんていないからな
会社帰りとしても生鮮品が気になるから家の近所で買う
ましてキムラだろ笑 地下 食品、2階 ビームス婦人雑貨、3階 婦人服、4階 紳士服子供服、5階 ロフト生活用品くらいに縮小しとけばなんとかなったかもね高松天満屋
若い人向けの婦人服は結構いいブランド入ってたのに 2月14日 バレンタインに大和撫子が死んだ
2月14日、元なでしこリーガーで日本サッカー協会（ＪＦＡ）・関東地区ナショナルトレセンコーチの田村奈津枝さんが、交通事故で帰らぬ人となった。享年34。
事故は愛媛県四国中央市新宮町の高知自動車道上り線、大影トンネル入り口付近で発生。雪道でスリップしたトラックが横転したのをきっかけに車６台が絡む多重事故となり、乗用車を運転していた田村さんは全身を強く打って死亡した。 木太のゆめマート次は何になるのかね
築4年だし交通量多いし居抜きでスーパー入りそうだけど 香川県から岡山まで鉄道使うのは通勤通学だろ
わざわざ買い物行くとこではないな 宇高連絡船もなくなったことだし、瀬戸大橋含めて瀬戸3橋すべて無料化したらいいとおもう
生活道路だしな 仮に阪急できたら三越赤字になりそう
高松クラスの都市に2つの百貨店は維持できないんじゃないか そごうを引き継いだ神戸阪急が改装してめっちゃお洒落になってるの羨ましい フラッグがガラガラなのは知名度の無さじゃないか
徳島のアミコもそごう撤退後サテライトで三越を呼び込んでそこそこ客入ってるらしいしな て言うか、都市型ショッピングモール(デパート)って成功するビジネスモデルが描けんわな
車社会の地方都市では
都市の象徴として一つは生き残って欲しいが
でも自分はわざわざ行く気がしないという フラッグ、アニメガあったのに撤退してもうて残念。香川がますますヲタクに厳しい県に >>801
丸亀町も実質ショッピングモールだよ
駐車場が使いやすければ街中だろうと客は普通に来ると証明された
オーパ跡地に1、2階がテナントの立駐作ればいい
瓦町地下のは使いづらい 三越は郊外にサテライトショップ建て回ってるし高松三越にこれ以上手をかけないでしょ >>768
地元負担１/３といっても一度に払うわけじゃあない３０年以上の長い償還期限 新幹線できて並行在来線が廃線であれば反対だったが、今の状況だと新幹線できなくても平行在来線は田舎からどんどん廃線になりそうだしそれなら新幹線誘致してもいいかもな 香川県内の在来線は当分廃線候補にはならない
JR四国はJR香川になればなんとか生き残れる ちょっと書き足りなかったがそのうち半分は国から北陸に補填がててるから実質は
1/6だ 北陸新幹線も敦賀の先が多難だなw
四国新幹線も工事費３兆の負担割合どうなるか楽しみだねww
JRも金ないしね、全額国負担、無理だろ 国が負担ということは香川県民も負担してる
四国に新幹線ないのにな ウィキペディア見てビックリするんやけど
淡路を竹中のパソナが購入は
頭がオカシくなるわ基地害
山口組か、政治家か、ワケワカメ
一般人まで頭がオカシくなる確率変動 新幹線の用地買収済みは岡山−宇多津ではなく、茶屋町の一つ南である植松−宇多津間だけ
国が6割、JR3割と地方自治体1割と想定されているけど、
最新の西九州新幹線は、国8割以上、地方自治体1割半以上＋並行在来線（線路駅設備部分年間26億円）、残りJR（2.5%未満）とJRの比率だけが下がっており、
その分整備新幹線整備資金プールは2000年代後半にはすでに干上がっており、将来入ってくるであろう資金をアテにして整備が続けられている 一番いいのは欧州みたいに全部標準軌で新幹線も在来線も同じ施設が使えたらわざわざ新幹線用に新設しなくてもいいのに
新幹線用の線路だけ作って駅は既存施設が使える
日本も新幹線用の線路に在来線走らせて古い在来線は廃止とかにできれば
もう全部標準軌にしていけよ
まぁ駅とか橋梁とかトンネルとかで大きさ対応できないから無理なんだろうけど
イギリスが狭軌薦めやがったのが運のつき あと当時日本に金が無かったからなのも残念や >>814
そうそう
四国民は自分たちの税金は他の新幹線に使われてるけど四国に使うかもしれない税金には反対する他の地域の人からしたらありがたい人たちだよ
まぁ払ってる税金の額の全国における四国の割合とか見れば微々たるものだけど、現状ではただ金出してるだけで恩恵無しだからな
四国に新幹線造るとなったらほとんど本州の金で造るようなものなのに 創業者地税の新設を政府は真剣に検討すべきだよ
現状、貴重な国税が無能な北海道東北北関東の肥やしになってるだけだし 新幹線は上下分離だし赤字の並行在来線も廃止できるわでJRにとっては願ったり叶ったりのはずなのにJR四国は四国新幹線を明確に必要と言わないよね >>821
当たり前
JR北海道は新幹線に手を出して、新幹線自社出費費用（新幹線車両や駅改札等設備）を支払うため、
ケチってはならないところまでケチってしまい、重大事故を立て続けに起こして客どころか有能な自社社員まで流出させ、
しまいには道路は動いているけど千歳線は全線運休をやらかし、「北海道の鉄道はもういらない」認知をさせてしまった >>819
新幹線は本州の税金で8割以上は作られるだろうが、経営分離・バス転換される在来線は地方自治体負担＋その利用者負担
経営分離・三セク鉄道化されるとだいたいJR運賃の1.5〜2倍となり、バス転換されるとだいたいJR運賃の2.5〜4倍になる アクア・タイムズ 虹
冷やし、チューか？！、始めました！！
2・児
https://youtu.be/KVs_U-FA0rc 予讃線だけど始発の電車は同じホームで車両の位置によって行き先が正反対の場合があるから注意してくださいね。
都会から来ると間違え易いからね。 JR高松駅は終点だからわかりやすくていい
岡山駅とかは隣の乗り場に移動するのにわざわざ上に上がらないといけないから年寄りには面倒すぎ
出口も一箇所だから待ち合わせも間違わないしいい事だらけ >>782
徳島は店がないので神戸や高松に出掛ける
香川から岡山に出掛けるのは少数派
高松松山は地元で事足りる
高知は朝から酒飲んでる 徳島で店が無いから香川に来るって 阿波池田駅周辺の事かな？ 塩江街道は山道にしては結構車の量多いから流入してるんじゃない？
大内白鳥バイパスも板野の方まで伸ばせたらと思うんだけどな～ 百貨店は高松三越のサテライト店、日銀は高松支店の出張所、第二地銀は香川企業の傘下
私鉄もなく、民法も1局しかなくテレビ視聴は関西のおこぼれ（西部は香川のおこぼれ）
こういうのを経済植民地って言うんだろうなぁ >>827
都会こそ同じホームからいろんな行き先があるんじゃ
しかも快速とかある
香川なんか乗り間違えても隣の駅で降りればいいけど次がなかなか来ないか笑 >>836
水で植民地的な扱いになるようなんてことは国が違う限りないからな
ネタでしか水が〜としか言えないことが辛いとこ >>838
あんたは田舎モンやな
都会ではホームで行き先は決まってる
上りと下りが同じホーム（同じ線路上だぞ）に同時に止まってるようなことは絶対に無い 宇多津と多度津はどちらも乗換のある駅で割と近いから、慣れてない人にはややこしい
というか紛らわしい >>840
松山駅1番線のことか？
あれだけ案内板や放送で注意喚起してて間違えるヤツなんているのかな
あれで間違えるようなら何をやらせてもダメなヤツだろう >>835
ポカリにカロリーメイトに金ちゃんラーメン
青色LEDにその応用品
その三越とか第二地銀の売上とどっちが上なんだろね笑 >>838
大都会岡山発のマリンライナーもそうだよな 都会の人はJR四国では当たり前のワンマン列車の乗り方が分からんっていうな 環状線内回り大和路線阪和線が同じホームに発着する大阪環状線のカオスぶりを田舎モンの>>840は知らんのやな 【JR四国】乗車人員の多い駅ランキング！ 1位は「高松駅」【2021年度1日平均】
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4ad14cf24796dd383d727254d9e424dbc1101df2&preview=auto
高知より坂出駅の方が乗車人員多いみたい お前らも歳取って心臓に問題を抱えてきたら
電車で気軽に岡山の医療を受けに行けるのが
どれだけ有難いかよく分かるぞ
何が偉そうに岡山なんか〜だよ
死ぬまでゆめタウン高松行っとけや 坂出駅周辺に高校が集まってるから乗車人数多いのだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
